电子涡轮增压器

涡轮增压器？~

　　电子涡轮增压纯粹忽悠

　　1：一般低增压的涡轮增压器最大增压压力在0.5bar这个水平，机械增压器也大致是这个水平，从扭距及功率提升的数字来看相应提高了约20%。这种情况下的增压装置相应的转速已高达60000-80000rpm的水平！弯总，你是学电力、电机的吧？你给说说，现在的无刷直流电机的转速能达到什么水平？

　　2：提高15%-30%的进气量肯定大大超出了ECU喷油控制的适应能力，包括燃油压力调节器、喷油器、空气计量、汽缸的压缩比甚至燃油泵的供油量！所以‘不需额外增加或改动任何机件’之说是靠不住的(当然，3%-5%的备不住还将就过得去。)。

　　3：无刷直流电机是由半导体有源器件产生一个交变的定子磁场，转子则为高场强永磁体，另外辅以相应的驱动电路、转子位置检测器(霍尔元件)。在机舱那种高温环境下，这些有源器件的可靠性都是极大的问题，尤其是换向晶体管！去年末，有报导说疯恬斥巨资研发电动增压器，主要解决电动机的超高转速、高温工作可靠性及噪音问题。虽说‘英雄莫问出处’，但我要告诉你‘一农民说米国的航母我随便就能打掉它’你是不是也得掂量掂量呀？！退一步讲，我有眼无珠，坐井观天，那这东西直接拿去卖给车厂得啦！还用费劲巴啦的跟这儿忽悠？！反正这事儿要搁我头上我没这么傻，^_^。

好吧 、我一直在郁闷为什么都喜欢去装电子涡轮增压器、那都是坑爹的 、您要真想玩车就去改装废气涡轮增压器

一、电动增压器的动力来源其实还是发动机输出的有效功，经过电能转换，其效率要比直接用皮带连接的机械增压器低一半左右，这就有点得不偿失的感觉了。从理论上来讲，电动增压器的效率是增压器里最低的一种，甚至有拖累发动机的可能。
二、电动增压器的流量根本达不到发动机的进气需求，因为目前高端的机械增压器转速都在5万转以上，涡轮增压器最高可以达到10多万转以上。而电动增压器的转速只有区区几千转，进气流量根本难以满足发动机。或许最多在低转速起步的时候有一点点增压效果罢了。到后来根本就是负压。
三、不能与发动机同步增压，因为电动涡轮的动力是电机，电机的转速很难控制得和发动机同步增压。
四、电瓶寿命缩短90%，在低速时原车的发电机输出功率不能满足高功率的电能需求，所以只能从电瓶获取电力，再在后期高转时为电瓶充电，这就相当于电瓶会长时间处于充电放电状态，电瓶长则半年，短则几天就报废。一些山寨电涡的厂家说的对车子电瓶没影响，那是绝对不负责的。
五、大电力需求，会引起一系列的隐患，导致车上用电设备不正常。

总的来说，电涡只是国内一些草根科学家搞出来的伪科学产品，这也是电涡不能取代传统机械增压器和涡轮增压器的主要原因，不要被他们忽悠，这东西不科学。当然，从理论上来讲电动涡轮是完全可行的，但车子的电路设计要重新改进，不是简单的以为每辆量产车都能装这个。如果真对动力有需求的话，成熟的机械增压或者涡轮增压是一个非常好的选择

目前恐怕还没有你所说的电子涡轮增压器，一般的涡轮增压器都要5000元左右，而且北斗星1.4和利亚纳1.6的缸体强度心里没底，只能打0.4倍左右的低增压值。

其实说白了它就是一个鼓风机，而且连鼓风机的效率都没有，顶多算一个USB风扇，其实他的工作原理就是通过12V的电源来带动里面那个袖珍的小电机，而我们汽车的涡轮增压能达到10万转以上，所以问下大家什么风扇能达到这个转速，这个电子涡轮增压器，不仅不能提升您汽车的发动机的功率，而且在发动机的高转速期间还会降低发动机的功率，发动机高转速自然吸气的进气流量都要比这个电子涡轮增压器所带来的进气流量要高出好多倍，所以他不但不能帮忙而且还对发动机有坏处。

如果真有这么好的技术，为啥汽车厂家不一律采用呢？

再一个帮大家普及一下：

电子涡轮和电控涡轮这是不一样的，电控涡轮首先也是废气涡轮，只是他通过电磁阀来控制废气压力，从而达到控制废气涡轮工作效率，它并不是依靠电机来驱动涡轮。

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