115舰的资料

中国115号军舰详细参数？~

１１５舰从２００３年底开始动工，采用模块化设计，排水量７０００吨.１１５舰并非真正意义上的‘神盾’型防空驱逐舰，极有可能是更偏重成为具有综合作战能力的大型驱逐舰，尤其重视防空和反潜，是‘一专多能’的大型驱逐舰。笔者也认为该舰主要任务是防空，按世界潮流，反潜作为一种基本的防御功能已被配备到各型的大型驱逐舰中，专用反潜舰都在小型化.１１５，感觉非常像＂旅海＂级：高干舷防浪设计，舰首线型明显外飘，大型舰桥和丰满的船身，平整而内倾的上层建筑外壁，带有弧线的建筑拐角，一体化桅杆等等，紧跟世界水面舰艇建造的潮流，整条舰看起来结构简洁，美观大方。：（１）因为放弃了＂海红旗＂－７，也就不用安装相应的３４５火控雷达，装１部控制主炮的３４７Ｇ就行了，因此原本主桅前方的火控雷达平台由１６７的二阶式改为一阶式；（２）原先后桅杆底部两侧放置卫星通信天线罩的平台由１６７向两侧延展改为向前延伸，腾出的两侧空间用于安装７３０近防炮，从照片上已经看到这个地方有打出的圆孔，通过尺寸分析无疑为７３０；（３）１１５的后桅四条棱有一个折角，向下后桅加大，相比１６７显得更加粗壮。也许是为了和前面平台更好地融合，也许是上头会安装一个大点的雷达，所以必须加强桅杆；（４）２号烟囱后面的舱室由１６７的一层改为两层，高度和机库基本持平，但和１６７一样这段舱室都是左右连贯开通的；（５）舰尾飞行甲板下面的舱室取消了开口，是为了更高的隐身还是和声呐的变动有关，在得到尾部照片前还无法妄下结论。至于其他地方１１５舰和１６７舰基本一样，动力装置也采用１６７的蒸汽高压锅炉与蒸汽涡轮。不要小看装备１６７舰和１１５舰的蒸汽机，我国从６０年代开始孜孜不倦研究蒸汽轮机，供中国海军使用的这一型号乃９０年代最新研制，可靠耐久性好、造价低，高速与加减速性能也颇令军方满意，而且出烟量稀少，燃烧效率较高。此外，１６７舰也拥有精良的全电力式动力系统调节监控装置，尽量弥补采用蒸汽涡轮动力后，系统损失的自动化程度。但该机体积大，加上２个几乎上下贯通了全舰的烟囱，整个动力系统占用了舰上大量宝贵空间，这也是蒸汽机的一贯缺点。所用的导弹型号为４８Ｎ６Ｅ，长度和早期的５Ｖ５５系列导弹基本相同，但直径加大，以容纳更多的固体燃料，得以使４８Ｎ６导弹的射程从５Ｖ５５的９０千米增至１５０千米（但对导弹的有效射程仍为４０千米），最小射高１０米，最大射高２５千米。制导方式仍为半主动雷达制导＋末段ＴＶＭ（通过导弹跟踪）修正。４８Ｎ６Ｅ弹长７．５米，弹径０．５１５（５０８）米，弹重１９００（１８００）千克，有１４４千克重的破片杀伤战斗部，平均速度１８００米／秒，最大速度６马赫。值得一提的是该导弹具有信息传递功能，当弹载雷达启动后，可以将＂看到＂的空域传给母舰。 　　再看火控雷达，１１５应该没有采用＂基洛夫＂级前３艘采用的３Ｒ４１＂前罩＂制导雷达，而采用和４号舰＂彼得大帝＂一样的３０Ｎ６Ｅ１＂墓石＂目标搜索与制导雷达。该雷达直接从陆基型号３０Ｎ８５改进而来，重要的是我们有使用和维护陆基型号的经验（空军地空导弹部队），且该雷达的国产化型号曾经在海军的９７０号试验舰上出现，从技术上讲应该已经吃透。该雷达采用Ｓ波段，可折叠平面相控阵，探测距离３００千米，有低空、中高空、弹道导弹三种扫描模式。同一时刻最多可以跟踪４８个目标，并制导１２枚导弹攻击其中６个。　　当然，１１５的一块相控阵和１７０的四块相控阵之间的差别还是巨大的，在快速扫描跟踪，目标信息处理能力都弱于后者，特别是在多目标多通道抗饱和攻击方面更是望尘莫及。据外媒报道，１７０的舰载防空导弹系统无疑是目前最先进的舰载防空系统之一。它由陆基型号派生而来，采用先进的捷联惯导／指令修正＋末段主动雷达的制导体制，导引头抗干扰能力强，是一种全天候全空域的远程防空导弹系统，作战空域大于＂里夫＂－Ｍ系统，体积却小于４８Ｎ６Ｅ。１７０配用的新型雷达是一种先进的多功能有源相控阵雷达，可以同时引导多枚导弹拦截多个目标（火力通道数量远多于＂里夫＂－Ｍ系统），具有很强的抗饱和攻击能力。另外我国导弹技术中的姿态调整发动机技术已经很成熟了，并会应用到很多相关的武器装备上。虽然１７０的舰载防空导弹系统性能很先进，但作为一种全新研制的舰载防空系统可能目前还有很多问题需要解决，加之我国海军对增强区域防空能力需求迫切，所以海军本着＂分两步走＂的思想购买了成熟的＂里夫＂－Ｍ系统用于装备另一型驱逐舰１１５，但显然这是一种在特定时期的过渡性装备，未来的海军防空导弹主力型号仍是１７０装备的无疑。　　但是我们购买＂里夫＂－Ｍ的一个重要原因就是装备该系统的１１５具有１７０所不具备的反弹道导弹功能，４８Ｎ６Ｅ在１９９５年成功地进行了反＂飞毛腿＂导弹的试验，显然１１５舰的目标之一就是瞄准弹道导弹防御去的，保证京津塘地区免受弹道导弹的威胁，在战术使用上可能会和陆基的Ｓ－３００ＰＭＵ１／２衔接，形成我国自己的战区导弹防御系统（ＴＭＤ）。因此答案很明显，１１５舰与１７０舰不同的是：后者主要负责舰队的区域防空，而前者则兼负战区导弹防御的责任。当然，将来１７０的型号在改进后具备了对付弹道导弹的能力，那么１７０等舰也会加入到战区导弹防御的体系中来，但目前＂里夫＂－Ｍ仍然是最成熟最可靠的选择，因此１１５舰极具战略意义，这也说明中国对于战区导弹防御的迫切需求，要在最短的时间内打造初具规模的战区导弹防御能力，明眼人也应该从中读出中国对于台海局势的判断和决心。　　有了好弹还要有＂眼力＂，在对空探测方面，从略微加强的前桅来看，这里的制高点还会被与１６８相同的＂顶板＂所占据。ＭＲ－７１０＂顶板＂雷达是俄自７０年代发展的一种采用频扫体制的三坐标对空搜索雷达。该雷达研制至今有多达７种的衍生型号，现已装备俄海军＂现代＂级、＂无畏＂级等大中型作战舰艇，是其目前较为先进的舰载搜索雷达。其雷达频段为Ｅ／Ｈ，缝隙天线背靠背倾斜安装而成，扫瞄率比单面雷达提高了一倍。该雷达除具有对空、对海目标侦测的能力外，还有空中管制和低空补盲的功能。其主要特点是抗电子干扰能力强、自动化程度高，性价比佳。１６８装备的是最新型的ＭＡＥ－５。在原有型号基础上，ＭＡＥ－５的发射功率翻一番，达到９０千瓦，最远有效距离仍为３００千米，但对战机和导弹的探测距离提高了２０％。至少在目前，国内在研的同类产品在性价比和可靠性两项还难与其比肩，这也是我们采用＂顶板＂的主要原因。　　后桅也应该是我们大家十分熟悉的＂圆球＂了。该＂圆球＂对外宣称为＂某型先进搜索雷达＂，主要用于低空补盲和对海搜索，具体型号和参数还不得而知，但是前年国防电子展上展出的ＳＲ６４应该就是其外贸版本。后桅后面的舱室顶部可以确定将安装１部类似５１７型的米波雷达天线用于远程警戒。开始的时候认为Ｓ波段的３０Ｎ６Ｅ１＂墓石＂相控阵雷达已经具有远程预警能力，另外再配备米波雷达似乎有画蛇添足之嫌；细想来，米波雷达本身具有一定的探测隐身目标的能力，而且技术成熟价格低廉，如果舰上有足够空间的话，使用米波雷达作为相控阵雷达的配合与补充倒也是一种不错的选择，两者还可以相互间隔开机，延长各自的使用寿命。俄罗斯《ＡＲＭＳ》杂志曾提到中国继续使用５１７或其改进型米波雷达，不仅仅是因为探测距离远，更多的是出于反隐身的需要。美国《信号》杂志也认为中国一如既往地在新下水军舰上安装采用国际合作成果的ＶＨＦ和ＵＨＦ波段的米波雷达，对于隐身飞行器来说已经是一个不能忽视的威胁。我国也曾将包括歼－７、轰－６等多种现役飞机改装成隐身试验机，不仅为我国研制下一代隐身作战飞机提供大量的数据材料，相信也为我国（舰载）米波雷达的反隐身能力提高做出了应有贡献。的确，在战时驱护舰可以前出部署充当保卫重要城市或战略基地的雷达哨舰，反隐身能力需要特别地考虑，装备米波雷达无疑是有效实用且价格便宜的选择。波长越长，反隐身效果越好，虽然精度也会随着波长的增加而越来越低，但是对于探测距离几百千米的远程雷达来说，这点误差是完全可以接受的。　　也许有人还不满＂里夫＂－Ｍ的发射装置，其实与美国的热发射系统不同，＂里夫＂－Ｍ的冷发射系统要承受导弹弹射时产生的强大后坐力，推测为了减轻甲板受力，应该在上下层甲板间设立连接体，使发射时的后坐力由两层甲板共同承受，而如果给每个发射筒都单独设立连接装置势必造成整个发射系统复杂臃肿，而如果导弹发射筒采用围绕连接体的环型布置则可以使整体结构紧凑，而且缓冲效果要大大好于前者。在长度上连接体可以适当地留有余量，以方便挂装不同长度的发射筒，提高发射装置的通用性。这应该是＂里夫＂－Ｍ等发射系统为什么采用左轮式结构的重要原因之一，有报道说＂里夫＂－Ｍ可以很容易的换装Ｓ－３００ＰＭＵ－２的导弹，其意义不言而喻。　　最后要提到的就是＂里夫＂－Ｍ比美国卖给日本的２套＂宙斯盾＂报价便宜了好几个亿，性价比极高１　　◆１１５出现之意义分析　　现在有军迷对大连出现的１１５舰表示失望不满。认为在１６７服役多年之后，出现的后续舰抛开武器不提，在舰体结构和动力方面没有任何的进步。认为不应该再建造这样的军舰，而转而大力生产１６８系列。其实１１５出现之意义就在这里。

115舰是沈阳号，116舰是石家庄号，不晓得要怎样的眼神和智商才可以把它们看成现代II型。
这两艘战舰应该是051C型，注意了是051，不是052；
级别是从舰体来分的：
051是老旅大
051B是167深圳号
本来167的编号应该是114的，但是由于发动机和里夫的引进掉了链子，所以无奈将舷号搞成了167；本来紧随其后的115和116舰一拖就是好几年，为了区别和前面167的区别，所以115/116的级别被定为051C。

　　115舰是167舰的渐进改进型，因此115在许多方面都与167舰一脉相承。仔细比较167和115舰，二者的血缘联系一目了然。

　　1、排水量

　　仔细观察目前我们掌握的115舰的图片，以建造115舰的船台附近的塔吊等设备为参照物，与167舰在建时的类似图片相比较，我们可以得出这样的结论――115舰的尺寸与167舰基本相同，进而我们可以判断出，115舰在标准排水量上与167舰也应在同一数量级上，即6500~7000吨之间。

　　2、船型选择

　　167舰问世之初便以其修长优美的舰体造型赢得了一片惊艳之声，被公认为该舰的一大亮点，167舰服役6年来已进行了多次长程远航，经历了多次风浪的考验，在实际使用中证明了该舰的船型具备良好的远洋能力。

　　115舰基本沿用了167舰的船体设计，作为一型将担负“进军蓝水”重任的新型驱逐舰，这无疑是一个务实而明智的选择。

　　3、总体布置和上层建筑

　　115舰上层建筑的布置和167舰基本一样，仅仅出现了部分局部变化，保持了051B的简洁整齐的隐形设计，这也符合当前世界海军装备发展的潮流。

　　从整体布置上看，由于051C和051B一样，舰体比较长，因此舰上各种雷达和其它电子设备天线就有了更大的布置空间，整体分布较“江南四舰”显得更为合理，不像052B/C那么拥挤不堪。这对解决舰上各种电子设备之间的电磁兼容问题也有一定的好处。

　　4、动力系统

　　早在1999年167舰问世之初，无数军友就曾以112/113舰已选用了“柴燃联合动力”为由，推测该舰也应选用了这一国际流行的动力布置形式。

　　但最终透露的信息几乎让所有军友集体大跌眼镜――167舰的动力系统并不是燃气轮机，甚至不是柴油机，而是早已被公认为“落后”的蒸汽轮机。

　　从目前笔者手中掌握的资料来看，115舰在动力系统上继承了167舰的设计，同样选择了新型大功率蒸汽轮机。

　　美制LM2500燃气轮机，该机是我国海军112舰的主要动力

　　5、剖析051B/051C的动力选择

　　虽然目前网上的多个网站和多种军事杂志上都为我国引进的俄制“现代”级驱逐舰和167舰选用蒸汽轮机作为动力作了相对较为正面的解释，并列举了蒸汽轮机独有的多种优点，如可靠性好、坚固耐用，造价低等，似乎选择蒸汽轮机是一种“明智”的决定。

　　笔者对于这一观点并不赞同。

　　由于最大功率不足的限制，燃气轮机目前还无法取代蒸汽轮机作为常规动力大中型航空母舰主要动力系统的地位，但燃气轮机和蒸汽轮机还有柴油机相比有着一个无可比拟的巨大优势――那就是只需占用较小的体积就可以发出巨大的动力！绝大多数航空发动机改装的轻型燃气轮机每发出1千瓦的功率，所需的重量不到200克，这对于每一公斤重量都很宝贵的军舰等来说无疑具有巨大的吸引力。因此，自上世纪70年代开始，燃气轮机就逐步成为了各国海军除航母以外地主要作战舰艇动力系统的主流

　　然而，由于历史的原因，我国自研的舰用燃气轮机在某些性能――尤其是可靠性上还达不到实用的要求。在一段时间内，我国还无法为海军的新一代主战舰艇装配上真正的“中国燃气之心。”

　　我国也曾尝试过引进国外的燃气轮机技术，最初我们曾选择了美国，112舰也因此装上了来自美国的LM2500燃气轮机――这也是西方海军目前最为流行的燃气轮机型号――然而，因为政治等各方面的原因，美国最终单方面终止了与我国的合作计划。

　　随后我国的目光又转向了东欧，来自乌克兰的DA80燃气轮机最终走进了我们的视野。并最终成为了“江南四舰”的心脏。

　　至于115舰仍然选择蒸汽轮机，笔者认为主要有以下几个原因：

　　第一，167舰服役时，我国和乌克兰方面在引进新型燃气轮机方面还没有取得明显的进展，在无法获得合适的燃气轮机的情况下，新舰的服役计划又不容耽搁，而且毕竟试验新型动力系统还不是167所要承担的任务，所以海军只能选择蒸汽轮机来充当051B的主机。

　　第二，和燃气轮机相比，国内自“旅大”开始，在舰用大功率蒸汽轮机方面已经有了近30年的制造使用经验，无论是制造、使用、还是日常维护，都已经是驾轻就熟，而且在技术上也进行了一定的改进，如采用了全电子控制，无人机舱等新技术。通过167舰的使用，又进一步验证了以新型蒸汽轮机作为新舰动力，还是可行的。

　　第三、虽然我们在建造051C的时候已经有了DA80，但是更换动力系统，对军舰的总体设计要动大手术，本着海军一贯的“突出重点”的原则，海军将051C的改进重点放在了武备系统上，动力系统的改进再次被挪后。

　　关于动力系统，我最后还要申明一点，051C和“现代”舰不同，俄罗斯在为现代舰选择动力系统的时候，是在有多种型号的燃气轮机可以选择的情况下，本着“够用即可”的原则，在满足主要性能要求的情况下，选择了相对更为经济的蒸汽轮机。

　　而我们的051B/051C，却是在没有合适的燃气轮机作为动力的情况下，不得不作出使用蒸汽轮机的选择的。和“现代”相比，一个是务实一个是无奈，二者之间并不能简单的画上等号。

　　三、051C较051B的升级与进步

　　说完了继承的，接下来该说改进了，毕竟如果051C不能在战力上比051B取得一个质的飞跃，海军也没有必要建造这型舰艇了。

　　051B在设计之初便被定位为远洋大型防空驱逐舰的实验舰，说它是“防空舰”，主要的论据是该舰上装备了多部对空搜索雷达和新型作战指挥系统。说它是“试验舰”的原因则是——该舰上并没有装备中/远程防空导弹，而是仅仅装备了一座HHQ—7型近距防空导弹。

　　区域防空一直是中国海军舰艇的一大软肋！参照美俄海军的经验，一型真正的“远洋防空舰”必须满足以下几项要求：

　　1、一个航海性能优良的大型远洋平台；

　　2、一个真正有效的对空作战指挥系统：它应具备优秀的对空搜索能力——即性能先进的各型搜索/火控雷达——和强大的数据处理能力；

　　3、有效的武器系统，即性能先进的对空导弹；

　　由于国内技术储备不足的原因，我国在051C的研制过程中还是采用了一条“自研与引进相结合，土洋并举，洋为中用”的路线。对051B在舰载电子系统和武器系统上进行了大幅度的升级。
　　1、电子系统

　　（1）作战指挥系统

　　051B型驱逐舰上最大的亮点之一就是装备了我国于上世纪90年代开发成功的新一代舰载指挥系统，该系统采用分散型布局，采用了新型计算机、高速作战指挥网路、资料库、大型屏幕、电子海图等多项新技术。总体性能已经接近了当前的国际先进水平。

　　（2）舰载雷达

　　作为实验舰的051B上便以装备了3具性质不同的对空搜索雷达，分别承担远、中、近不同距离的对空搜索任务。在火控雷达方面，主炮和反舰导弹选用了和“旅沪”级一样的设备，包括新型相控阵雷达天线和一具辅助用的光电探测器。该雷达也是目前我国海军新型舰艇上的标准配备。

　　虽然目前还没有见到任何051C装备雷达的图片资料，但相信051C和052B/C一样，也会采用引进的俄制设备如“顶板”雷达和国产雷达混合装备的布局。

　　115舰上的俄制“顶板”雷达

　　（3）电子战系统

　　估计051C上的电子战系统应该采用和052B/C 相同的配置，既某型电战系统、某型电子支援系统、负责干扰敌方雷达的某型电子反制系统和新型18管多用途火箭发射装置等。

　　这里笔者多次使用了“某型”这个词汇，还请广大战友见谅。毕竟笔者还是一个有着严格保密意识的爱国青年。而且笔者的表兄现在就在国安系统工作，据他透露，国安系统的茶并不好喝。

　　（4）声纳系统

　　作为防空试验舰，051B上并没有把反潜能力作为一个重点建设方向。因此，在该舰上只装备了普通的舰壳声呐，而没有采用“旅沪”级上的新型变深声呐和拖曳线列阵声纳。

　　笔者妄自揣度，051C在水声设备上不会做太大的改动。原因很简单，试图用一种舰艇完成所有的防空、反舰、反潜工作，对于我国海军而言并不现实。采用多种型号的新型舰艇，各自建设其中的某一项，则显得务实的多，正所谓“术业有专攻”。

　　总体来看，051C的电子系统应该已经基本达到了当前的国际先进水平。而且，051C的舰体空间较大，电子设备布置的可以较为分散，应该不会出现严重的电磁兼容问题。

　　笔者目前对051C的电子系统唯一的一个担心就是——舰上的各型国产电子设备和引进的设备之间，能否实现良好的匹配兼容？能否真正的组成一个有效的系统？这个问题如果解决不好，新舰的战斗力将会大打折扣。

　　2、武器系统

　　网上曾流传的115舰武器配置图

　　（1）对空作战能力

　　我们已经确定了，051C应该是一种新型的“防空舰”，所以，该舰上自然不能缺少了性能先进的防空导弹。

　　2002年4月份，我国与俄罗斯正式签定了一项从俄罗斯购买2套舰载S-300F防空导弹系统的军贸合同，总价值2亿美元。目前已经可以确定，051C的首批两艘上装备的就是这2套防空系统。

　　俄罗斯S-300F“里夫”舰载防空导弹系统，北约代号SA-N-6“雷声”， 该系统实际上就是著名的S-300地空导弹的舰载型。一套典型的S-300F系统包括1部目标搜索雷达，1部导弹制导雷达和8个“左轮枪”式发射单元，合计装备64枚导弹。

　　S-300F系统配套的火控雷达是相控阵体制的3R41型目标截获雷达，有较强的抗干扰能力，能同时引导12枚导弹拦截120度扇面内的6个空中目标，外形象一口巨大的钟，北约形象地称之为“前罩”。

　　该系统配用的防空导弹为48N6E型，该导弹长7.3米，弹径0.51米，最大飞行速度6马赫，最大射程120公里，最大射高25000米，最小射高10米。导弹的战斗部由20000个4克破片组成，对目标具有强大的杀伤能力。该导弹还具有信息传递功能，当导弹上的巡的雷达启动后，能将“看到”的空域的情况传递给母舰。而且，该导弹还具有一定的反弹道导弹能力。

　　S-300F系统是世界上第一种采用垂直发射的舰载防空导弹系统，时至今日，该系统是仍是世界上最有效的舰载防空导弹系统之一。

　　为了装备这种远程舰载防空垂直发射系统，051C的舰桥前部平台较051B明显升高和向前延伸，成为首部发射区；同时，和052B/C一样，051C在直升机库前也布置了该导弹的发射装置，从而形成尾部发射区。

　　在近程防空方面，估计051C会装备和 052B/C上的一样的730近防炮。考虑到防空导弹的射界问题，估计051C上的730会采用和051B相同的布置模式，既在船舯部左右配置。

　　建造时的115舰，可以清晰地看到舰舯部的730近防炮

　　（2）反舰能力

　　051C上会配备何种型号的反舰导弹？这是一个让笔者比较头疼的问题。是和052B/054一样的“鹰击83”，还是和052C一样的“鹰击12”？

　　鹰击83有着性能成熟的优势，而且装备部队多年，不会给后勤系统造成太大的压力，可以说是一个不错的选择。

　　鹰击12则是我国现役最先进的反舰导弹，从提升舰队反舰能力的角度讲，装备鹰击12无疑更为适宜。

　　简单的讲，无论是上鹰击83还是鹰击12，都有着充足的理由。在051C的反舰导弹选择上，笔者只能套用一句广告：“一切皆有可能。”

　　主炮是军舰反舰作战的又一利器，051C和所有海军新舰一样，将会装备一门新型单管100毫米炮，这一点勿庸置疑。

　　（3）反潜能力

　　鸟瞰115，可以看到该舰并没有设直升机机库

　　反潜作战并不是051C的主业，在051C建造初期，甚至还为了布置更多的防空导弹而取消了直升机库,051C毕竟扮演的是防空舰的角色，估计该舰的反潜武器除了舰载直升机以外，最多也就是3联装324毫米鱼雷发射管和反潜火箭，具备基本的自卫能力即可。

　　四、结语

　　051C在我国海军未来的“蓝水舰队”中扮演的是与052C类似的防空舰的角色。和052C相比，051C在技术上更加突出继承性，虽然在部分主要性能上和采用了大量高新技术的052C相比会有一定的差距，但却显得更加成熟和实用，造价上自然也会低一些。

　　可靠、成熟、实用、价格适中，可以有效的弥补052C昂贵的造价所带来的建造数目不足引起的战力真空，也许，这就是051C对于中国海军的意义所在。

115舰沈阳号，051C型驱逐舰，大连造船厂建造。

115沈阳号导弹驱逐舰：该型导弹驱逐舰是中国海军第2个级别的专门设计用来执行海上编队防空任务的大型驱逐舰。

全舰采用模组化设计，其设计思想和用途与类似美国DDG-51阿利伯克级 ，和先期制造投入使用的旅海级（051B型）驱逐舰舰艇规模相当。安装俄制S-300F/RIF- M（SA-N-6）舰载防空导弹系统和30N6E型相控阵雷达成为该型舰艇的最大亮点， 因为此，被称为“中华俄式神盾”。该舰总共可能装备有48枚“暗礁”舰空导弹，这些导弹装在6个圆柱形的“左轮枪式”垂直发射单元里，每个发射单元备弹8枚。在舰首前主炮后，舰桥前的平台上有2个发射单元，16枚导弹；在舰尾直升机飞行甲板前类似机库的结构里装有余下的4个发射单元，32枚导弹。这一“前轻后重”的布置方式非常独特。

115舰

一、从舷号和编号说开去
在江南厂的造舰工程进行的如火如荼之际，远在中国北方的另一中国海军战舰摇篮——大连造船厂也并没有沉寂太久，2004年年末，一艘编号为115号的新型驱逐舰正式亮相于大连造船厂的船台之上，并立即引起了网上军友们的密切关注。
从舷号上看，该舰舷号为115，应属于海军北海舰队编制。这里有一个小插曲，众所周知，北舰现役的服役期最短的驱逐舰为113号“青岛”舰（笔者的大学时代是在北舰司令部所在地青岛度过，曾有幸以预备役中尉的身份登“青岛”舰参观，故对该舰印象颇为深刻。），按照基本的数学逻辑，新驱的舷号似乎应为“114”才对，但迄今为止，也没有听说过或者看到过有关114舰的任何文字/图片消息。初步可以判定，114舰并不存在。
至于为何出现这种情况，笔者在这里妄自揣度，有可能是“114”这几个数字实在太不吉利！世界各国的军队多少都有那么一点忌讳，其中又尤以海军为甚，相信中国海军也不能免俗。当然，这仅仅是笔者的一家之言，笔者姑且言之，广大军友也就姑且听之即可。
不过，114这个舷号就此留空却基本可以确定。该号码也将因此成为我国海军舷号中少有的“弃数”。虽然我国海军中还有一个“111舰”不在现役之列，但那是因为采用该舷号的“旅大”级驱逐舰在一次事故中锅炉爆炸导致完全报废所致，与114的情况并不相同

说完了舷号，接下来让我们说编号，从目前传来的消息看，115舰及其姊妹舰的海军编号已经确定为051C。
只要是看过051“旅大”和051B“深圳”号的军友们都会得出结论，051B型驱逐舰和051级驱逐舰，除了编号中有3个数字相同之外，在其他方面基本上是八杆子打不着，如果有谁非要说051B是051的改进型的话，估计167舰立刻会从水里跳出来和说这话的哥们死磕，所以还是不说为妙。
至于为什么167舰会选择051B这个编号，笔者建议，我们不妨姑且认为这是在筹建167舰之时我国海军耍的一个小花招，目的就是让人弄不清我国新舰的血缘由来。
不管海军内部是怎么想的，从目前我们掌握的图片来看，115舰和167舰之间有着不容否定的血缘。051B、051C，这次海军是难得的诚实了一回。

二、“小步快跑”的折射——从051B到051C
严格的讲，作为051C原型的051B“深圳”舰更多的是扮演着一艘实验舰的角色，作为中国海军第一艘排水量超过5000吨的大型舰艇，167舰在武备上和052型“旅泸”级相比几乎没有任何进步。
作为一支以“蓝水舰队”为建军目标的海军，中国海军必须接受这样一个现实：中国海军进军远洋计划的实现，需要更多更新更好的舰艇，但即使在国家连年加大投入的情况下，海军的军费依然有限！
这就要求中国海军迈向蓝水进程中所走的每一步都必须踏实，这一要求实实在在的落实到了海军的造舰计划上。
笔者估计，海军建造167舰的主要目的如下：
1、取得大型水面舰艇的建造经验；
2、取得大型水面舰艇的实际使用经验；
3、试验新型舰载指挥系统；
4、判断051B是否是合格的远洋作战平台，这应该是最关键的一点。
一艘军舰的实际使用寿命可以达到30年，只要平台本身过硬，其它的组成部分如电子设备、动力、武器系统暂时的不足，都可以通过后期改装来解决。也正因为如此，051B在武备等方面没有作过多的投入，这些工作被海军暂时放到了“留给未来解决”的位置上。
通过数年的实际使用，证明了051B确实是一型性能优良的远洋作战平台，而在此时，我国通过“内部开发、外部引进、土洋结合”的一系列工作，逐步解决了在舰载电子系统和武器装备等方面的诸多问题，此时以051B为基础，通过对部分关键性能的改进来推出一型整体战斗力有较大跨越的新型驱逐舰，已是水到渠成。

三、051C对051B的继承
如前文所述，115舰是167舰的渐进改进型，因此115在许多方面都与167舰一脉相承。仔细比较167和115舰，二者的血缘联系一目了然。

1、排水量
仔细观察目前我们掌握的115舰的图片，以建造115舰的船台附近的塔吊等设备为参照物，与167舰在建时的类似图片相比较，我们可以得出这样的结论——115舰的尺寸与167舰基本相同，进而我们可以判断出，115舰在标准排水量上与167舰也应在同一数量级上，即6500~7000吨之间。

2、船型选择
167舰问世之初便以其修长优美的舰体造型赢得了一片惊艳之声，被公认为该舰的一大亮点，167舰服役6年来已进行了多次长程远航，经历了多次风浪的考验，在实际使用中证明了该舰的船型具备良好的远洋能力。
115舰基本沿用了167舰的船体设计，作为一型将担负“进军蓝水”重任的新型驱逐舰，这无疑是一个务实而明智的选择。

3、总体布置和上层建筑
115舰上层建筑的布置和167舰基本一样，仅仅出现了部分局部变化，保持了051B的简洁整齐的隐形设计，这也符合当前世界海军装备发展的潮流。
从整体布置上看，由于051C和051B一样，舰体比较长，因此舰上各种雷达和其它电子设备天线就有了更大的布置空间，整体分布较“江南四舰”显得更为合理，不像052B/C那么拥挤不堪。这对解决舰上各种电子设备之间的电磁兼容问题也有一定的好处。

4、动力系统
早在1999年167舰问世之初，无数军友就曾以112/113舰已选用了“柴燃联合动力”为由，推测该舰也应选用了这一国际流行的动力布置形式。
但最终透露的信息几乎让所有军友集体大跌眼镜——167舰的动力系统并不是燃气轮机，甚至不是柴油机，而是早已被公认为“落后”的蒸汽轮机。
从目前笔者手中掌握的资料来看，115舰在动力系统上继承了167舰的设计，同样选择了新型大功率蒸汽轮机。

5、剖析051B/051C的动力选择
虽然目前网上的多个网站和多种军事杂志上都为我国引进的俄制“现代”级驱逐舰和167舰选用蒸汽轮机作为动力作了相对较为正面的解释，并列举了蒸汽轮机独有的多种优点，如可靠性好、坚固耐用，造价低等，似乎选择蒸汽轮机是一种“明智”的决定。
笔者对于这一观点并不赞同。
由于最大功率不足的限制，燃气轮机目前还无法取代蒸汽轮机作为常规动力大中型航空母舰主要动力系统的地位，但燃气轮机和蒸汽轮机还有柴油机相比有着一个无可比拟的巨大优势——那就是只需占用较小的体积就可以发出巨大的动力！绝大多数航空发动机改装的轻型燃气轮机每发出1千瓦的功率，所需的重量不到200克，这对于每一公斤重量都很宝贵的军舰等来说无疑具有巨大的吸引力。因此，自上世纪70年代开始，燃气轮机就逐步成为了各国海军除航母以外地主要作战舰艇动力系统的主流
然而，由于历史的原因，我国自研的舰用燃气轮机在某些性能——尤其是可靠性上还达不到实用的要求。在一段时间内，我国还无法为海军的新一代主战舰艇装配上真正的“中国燃气之心。”
我国也曾尝试过引进国外的燃气轮机技术，最初我们曾选择了美国，112舰也因此装上了来自美国的LM2500燃气轮机——这也是西方海军目前最为流行的燃气轮机型号——然而，因为政治等各方面的原因，美国最终单方面终止了与我国的合作计划。
随后我国的目光又转向了东欧，来自乌克兰的DA80燃气轮机最终走进了我们的视野。并最终成为了“江南四舰”的心脏。
至于115舰仍然选择蒸汽轮机，笔者认为主要有以下几个原因：
第一，167舰服役时，我国和乌克兰方面在引进新型燃气轮机方面还没有取得明显的进展，在无法获得合适的燃气轮机的情况下，新舰的服役计划又不容耽搁，而且毕竟试验新型动力系统还不是167所要承担的任务，所以海军只能选择蒸汽轮机来充当051B的主机。
第二，和燃气轮机相比，国内自“旅大”开始，在舰用大功率蒸汽轮机方面已经有了近30年的制造使用经验，无论是制造、使用、还是日常维护，都已经是驾轻就熟，而且在技术上也进行了一定的改进，如采用了全电子控制，无人机舱等新技术。通过167舰的使用，又进一步验证了以新型蒸汽轮机作为新舰动力，还是可行的。
第三、虽然我们在建造051C的时候已经有了DA80，但是更换动力系统，对军舰的总体设计要动大手术，本着海军一贯的“突出重点”的原则，海军将051C的改进重点放在了武备系统上，动力系统的改进再次被挪后。
关于动力系统，我最后还要申明一点，051C和“现代”舰不同，俄罗斯在为现代舰选择动力系统的时候，是在有多种型号的燃气轮机可以选择的情况下，本着“够用即可”的原则，在满足主要性能要求的情况下，选择了相对更为经济的蒸汽轮机。
而我们的051B/051C，却是在没有合适的燃气轮机作为动力的情况下，不得不作出使用蒸汽轮机的选择的。和“现代”相比，一个是务实一个是无奈，二者之间并不能简单的画上等号。

115 沈阳号，051C型驱逐舰，大连造船厂建造。 115沈阳号导弹驱逐舰:该型导弹驱逐舰是中国海军第2个级别的专门设计用来执行海上编队防空任务的大型驱逐舰。
全舰采用模组化设计，其设计思想和用途与类似美国DDG-51阿利伯克级 沈阳号导弹驱逐舰
沈阳号导弹驱逐舰，和先期制造投入使用的旅海级(051B型)驱逐舰舰艇规模相当。安装俄制S-300F/RIF- M(SA-N-6)舰载防空导弹系统和30N6E型相控阵雷达成为该型舰艇的最大亮点， 因为此，被称为"中华俄式神盾"。该舰总共可能装备有48枚"暗礁"舰空导弹，这些导弹装在6个圆柱形的"左轮枪式"垂直发射单元里，每个发射单元备弹8枚。在舰首前主炮后，舰桥前的平台上有2个发射单元，16枚导弹;在舰尾直升机飞行甲板前类似机库的结构里装有余下的4个发射单元，32枚导弹。这一"前轻后重"的布置方式非常独特。

112/113舰已选用了“柴燃联合动力”是因为美国卖了4台LM 2500机组给中国吧,印象是这样的.后来由于关系不那么密切了才使得167选择了另外的动力组合,貌似115/116采用的和167差不多.

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115舰的资料视频