西藏自驾准备

作为一个资深的自驾游爱好者，我先简单说一些需要注意事项，今年是去了第四次去了，浅谈一下进藏的心得，个人建议，希望有用，帮得到你。

一、自驾准备：

（1）车辆准备：在西藏自驾旅游你选的丰田霸道肯定没有问题足够应付各种路况，坐起来也算舒服，是不错的选择。但是要注意一点是要下载离线地图，还要准备纸质地图和指南针，有很多地方是没有信号的，手机万一没信号又出了问题，有指南针和地图不至于迷路，以防万一嘛，还有一定要准备备用轮胎，温度变化大加速路况不好，轮胎很容易出现问题。现在市面上有很多测量胎压的装置，最好买一台。

（2）证件：身份证、驾驶证、行驶本。现在不同以往了，查的非常严没有身份证入住酒店都非常困难，所以一定要记得带上身份证这些证件，不要发现忘带了有侥幸心理。如果想要出境的话要准备边防证（边境通行证），西藏边防大队是可以办理的，户口所在地派出所也可以，推荐还是在户口所在地提前准备好。具体方法请百度。

（3）衣物类：手套、帽子、太阳镜、靴子、冲锋衣和羽绒服或棉服是必备的，冲锋衣在徒步时防风防水又轻便，羽绒服大衣在开车时或者休息时穿上保暖效果杠杠的，军大衣谁用谁知道。帐篷和睡袋根据个人需求决定，如果想要看日出等风景或者准备深度越野最好也带上，睡车上还是很不舒服的。高原温度差是非常大的，有时候身体感受没那么敏感，像俗话说的：温水煮青蛙，所以要带上温度计，随时增添衣物，冻伤是很严重的。

（4）药品：要带上一些常用药品和必需药品，像高原药：红景天、高原安、百服宁（止痛型）、西洋参含片、吗丁啉、黄连素、藿香正气胶囊、板蓝根、维生素A/B/C/D、创可贴、止血带、风油精。在藏区自驾最好有海拔仪，多看海拔，跨越得多的话提前吃红景天或高原安预防，毕竟高原反应这东西说不好，有些体质好的反而更严重，所以还是要预防，身体出了问题还怎么尽情旅游
（5）车辆维护设备：准备车辆的一些易损零部件，灯泡、机油、机滤、汽滤、皮带、拖车绳、防冻玻璃水、保险丝、空油桶、一些基本的修车工具等。不过去西藏的话，最好准备一个海拔表，这样既可以随时体验到登高的乐趣和意义，而且还可以随时监测人体能承受的海拔范围，普通人3千米靠上都会明显不舒服，出现不同程度的高原反应。本人较常自驾，配了个越野仪表——汽车护航仪，功能有海拔、车内外温度、电压、坐标、方向这些功能都有，也有速度显示，安装在中控台上方不用分心开仪表盘，外观也比较酷炫，很有科技感，感兴趣可以自行找某宝山之航。

（6）其他：现在支付宝比较方便，但是还是要准备好银行卡和现金，最好是邮政储蓄卡，比较多些。手电和充电宝是一定要带的，打火机，食品纯净水、巧克力、压缩饼干，风味小食品，或者直接准备建议煤气灶也不错，最好准备一个星期左右的食品储备，以防不时之需。
二、自驾注意事项：
（1）尽量找大的加油站加油
因为是开车长途旅行，所以避免不料要给车加油。建议大家一定要找大点的加油站。首先，能刷卡的肯定都是没问题的油，个人建议尽量找中石油、中石化的加油站。当然，也有些加油站挂羊头卖狗肉，如果还不放心，可以先用加油枪打出来一点看看，如果油是发白发亮的就没问题，如果油质发红的就肯定是掺东西了。这一路上，我基本在镇上的加油站都很少加油，都会走到县级以上的加油站加油。
（2）赴藏前，最好给车做全检
这次我带的唯一工具就是一个小型轮胎充气机，在路况较好的时候我会把胎压打到3个，颠簸或者大石头路段，会放一些气，减到2.5—2.7左右，以免造成轮胎爆胎。很多路段都是那种片石、尖石，轮胎如果老化很容易爆胎，建议在赴藏前，最好对轮胎做检查。我的车还好，因为赴藏前刚跑了9000公里，轮胎还算是新轮胎。一路上加上我不停的根据路况改变轮胎气压，所以轮胎没出现问题，而我一朋友就没那么幸运了，到芒康时接连两个都爆了（备胎之前在林芝已经用了，等于是三个坏胎）迫使我们不得不到八塘全部换新的。所以建议车胎状况不好的最好出行前全部更换，如果有条件的话多加一条备胎。因为对于自驾游而言，特别是长途自驾，车况中一些可以预防和避免的不利影响一定要提前想到解决方案，否则不仅耽误时间而且还影响心情。
（3）多观察多留心可以少犯错
过了唐古拉山口，进入安多之后，青藏线开始发放路条。每到一个站卡都会给你的纸条上面注明时间并盖一个戳。其实就是为了控制你的行驶速度。例如：安多到那曲，全程138公里，道路限速70。如果驾驶汽车10时25分从安多检查站出发，11时45分到达那曲检查站，毫无疑问超速行驶，必须接受超速处罚。第一次我不知道，警察罚了我200块钱。后来学聪明了，路上车少的时侯你可以稍微开的快一点，等一看前边有人或车聚集了，那就说明要到下一个站卡了，你就开慢点或下来休息一下，自己再估计一下时间，一路下来就再没有挨过罚。不过进入西藏后有个好处无论你走那条路都是不收费的，可见国家对西藏发展的支持。不过话说回来，就这样路条测速法估计每年的罚金也够做养路费的啦。
（4）增强自身雨雪天气道路行驶经验
这次赴西藏最远的一天跑了近700公里。从格尔木到安多，我一个人开了14个小时。那天没有规划好行程和时间，早上7点才出发确实有些晚了。路上又赶上了大雨雪，雪大的根本无法想像，雨夹雪全是横着走，风大路献，晚上将近22点多才到安多。这是最危险的一次行车。强烈建议大家一辆车上尽量多带司机，如果到达不了目的地，或者碰到恶劣天气和险恶路段，也可以交替休息着驾驶。
（5）长时间下坡注意休息，给刹车系统降温
从川藏线出藏，一路下坡。我开始尽量不使用刹车，用低档把速度别下来。3档的速度太快，我就用2档别，但是2档就已经4000—5000转了，时速60多公里，长时间这样对发动机不好，太毁车了。所以，我还是需要长期踩刹车。众所周知，长时间制动会使制动系统发热、失灵。在这条路上，除了专门给货车冲轮胎降温的地方，还有所有车型都要经过的，深度在30公分的水槽。这是为了给刹车系统降温的水槽。在数十公里的连续弯道下坡时，建议大家尽量隔一段时间就休息一下，可以在给大货车刹车降温的区域休息，也可以找路边休息站休息，如果在那里刹车失灵，后果是在不堪想像！
（6）走搓板路的窍门
川藏线有很多很深的车辙，也很不好走。全是在下雨的天气大越野车车轮压出来的，都是30多公分深的沟。小轿车行车经验是，不要压在最高点上，因为最高点一般都是有很大的石头或者各种障碍，大车就是为了避开它们才行程现在的车辙，如果压在最高点上，车很颠簸，长时间驾驶司机会很累，车上的人也会不舒服。最好的方法是骑在次高点上，这样相对来说比较平滑，又不会拖底。

预祝旅途顺利，饱览美好景色。

这是今年进藏纪念照。