14年来首下滑，上汽集团销量不乐观，哪些车是拖油瓶？

上汽集团销量不好，到底是哪些车拖了后腿？~

我们来看下上汽集团旗下10大子公司上半年的销量表现，除了上汽正大和上汽通用五菱汽车印尼有限公司实现销量同比增长，其它八大子公司销量均同比下降。而上汽大通、上汽申沃、上汽依维柯及南京依维柯等4家子公司虽然销量同比下降，但销量基数太小，还难以达到"拖累"上汽集团整体销量的水平。因此，真正可能成为上汽集团销量下滑"拖油瓶"的，还是上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽通用五菱和上汽斯柯达等旗下车型。

上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”，股票代码为600104）是国内A股市场最大的汽车上市公司，截至2013年底，上汽集团总股本已达到110亿股。上汽集团所属主要整车企业包括乘用车公司、商用车公司、上海大众、上海通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃等。

先说说上汽大众，朗逸和帕萨特上半年销量都与去年同期相差不多，而桑塔纳销量下滑则较为严重。而在一汽大众探歌、探岳等强势崛起的大趋势下，途观、途昂和途岳销量都或将遭遇分流，拖累上汽集团全年销量下滑。
2014年，上汽集团整车销量达到562万辆，同比增长10.6%，继续保持国内汽车市场领先优势，并以2014年度1,022.48亿美元的合并销售收入，第12次入选《财富》杂志世界500强，排名第60位，比上一年上升25位。

进入2020年，多家车企公布了2019年的销量。根据已知车企的销量数据来看，国内各大乘用车企业均出现了不同程度的下滑，更有甚者下滑幅度超过了2位数。

奇瑞集团
通过表格可以发现，2019年各大车企销量同比下滑最低的是奇瑞集团。根据2020年1月8日奇瑞控股集团公布的销量快报显示，其2019年全年累计销售汽车74.5万辆，同比2018年的75.2万辆微降0.9%。

奇瑞2019年除了国内销量表现不错，国外市场也为其创造了更多销量。目前奇瑞拥有160万名海外用户，全球累计用户达830万。如果只看奇瑞中国品牌方面，2019年其累计销量其实是增长的，增长了6.9%，其中瑞虎系列、艾瑞泽系列和捷途品牌系列为其贡献了主要销量。
广汽集团
根据2020年1月6日广州汽车集团股份有限公司发布的产销快报显示，其2019年全年累计销量为206.22万辆，同比下降3.99%。其中，广汽本田全年销量为77.09万辆，同比增长3.98%。广汽丰田全年销量为68.20万辆，同比增长17.59%。

广汽菲克和广汽三菱的全年累计销量分别为73907辆和133016辆，分别下滑了40.96%和7.64%。在自主品牌方面，广汽传祺全年累计销量仅为38.46万辆，下滑28.14%。
北汽新能源
根据2020年1月8日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司发布的产销快报显示，其2019年全年累计销量为15.06万辆，同比下降4.69%。从具体车型来看，EU系列全年销量占比近80%。
小康股份
根据2020年1月9日重庆小康工业集团股份有限公司发布产销快报显示，其2019年全年累计销量为32.54万辆，同比下降6.46%。从车型来看，其销量下滑主要是因其SUV系列车型销量下滑严重。SUV车型下滑近11.85%，其他车型下滑近为0.89%。

江淮汽车
根据2020年1月9日安徽江淮汽车集团股份有限公司发布的产销快报显示，其2019年全年累计销量为42.12万辆，累计同比下降8.91%。其主要下滑在乘用车领域，SUV、MPV和轿车分别下滑了6.88%、32.66%和21.68%；而其商用车领域仅下滑了2.29%。

吉利汽车
根据2020年1月6日吉利汽车控股有限公司发布的产销快报显示，其2019年全年累计销量为1361560辆，累计同比下降9.28%。虽然同比有所下滑，但吉利在2019年完成了其销量目标，也算可喜可贺。

从具体车型来看，吉利博越和帝豪家族仍然是销量主力军。另外，缤越和缤瑞表现也非常抢眼，均实现了大幅增长。领克家族表现也非常出色，2019年全年累计销量达到了128066辆，同比增长了6.3%。
比亚迪汽车
根据2020年1月7日比亚迪股份有限公司发布的产销快报显示，其2019年全年累计销量为46.14万辆，累计同比下降11.39%。其中，新能源汽车全年累计销量为22.95万辆，累计同比下降了7.39%。

比亚迪燃油车2019年全年累计销量为23.19万辆，累计同比下滑15.02%。从车型来看SUV销量最高，其次是MPV车型，轿车车型销量最低。新能源车型中，纯电动车型销量的销量达到了混动车型销量的2倍。
上汽集团
根据2020年1月8日上海汽车集团股份有限公司发布的产销快报显示，其2019年全年累计销量为623.80万辆，同比下降11.54%。其中，上汽大众和上汽通用2019年全年累计销量分别为200.18万辆和160.01万辆，降幅分别为3.07%和18.78%。

自主板块中，上汽乘用车2019年全年累计销量为67.33万辆，同比下跌4.08%；上汽通用五菱2019年全年累计销量为166.00万辆，同比下跌19.42%；值得一提的是上汽大通2019年全年累计销量达到了15.3万辆，同比上涨了21.36%。
长安集团
根据2020年1月8日重庆长安汽车股份有限公司公布的产销快报显示，其2019年全年累计销量为176.00万辆，累计同比下降15.16%。其中长安福特下滑最为严重，长安福特2019年全年累计销量仅为18.40万辆，同比下滑51.30%。

长安马自达表现也不理想，长安马自达2019年全年累计销量仅为13.3万辆，同比下滑19.66%。以自主品牌乘用车为主的重庆本部2019年全年销量达到了61.52万辆，累计下滑了11.63%。
海马汽车
2019年要说最惨的当属海马汽车，根据2020年1月7日海马汽车股份有限公司发布的产销快报显示，其2019年全年累计销量仅为2.95万辆，同比下跌56.41%。其全年轿车销量仅为2016辆，累计同比下滑90.91%，几近退市。

通过目前已公布销量数据的车企来看，全军覆没。对于中国车市而言，过去的这一年依然略显萧条。2019年国内汽车市场乘用车销量为2070万辆，较2018年下降7.4%，降幅已超2018年。轿车、SUV、MPV、新能源市场均出现下滑，2020年对于国内车市来说到底是触底反弹还是继续下滑，让我们拭目以待！
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汽集团旗下10大子公司上半年的销量表现，除了上汽正大和上汽通用五菱汽车印尼有限公司实现销量同比增长，其它八大子公司销量均同比下降。

而上汽大通、上汽申沃、上汽依维柯及南京依维柯等4家子公司虽然销量同比下降，但销量基数太小，还难以达到"拖累"上汽集团整体销量的水平。因此，真正可能成为上汽集团销量下滑"拖油瓶"的，还是上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽通用五菱和上汽斯柯达等旗下车型。

上汽斯柯达了，本来倚靠上汽大众这个"大腿"，又素有性价比美誉的加持，上汽斯柯达在中国市场是可以有一番大的作为的。但从近些年其市场表现来看，算是差强人意;在车快评看来，主要原因还是口碑恶化所致。旗下明锐等旗舰车型屡屡"荣登"投诉榜就不多说了，简配等行为更为其遭到不少消费者的吐槽。从上半年销量情况来看，其已经成为拖累了;而随着捷达的"独立化"，其或将严重分流原本属于斯柯达的消费群体，因此，其下半年销量下滑他是"有望延续"。

最后就是上汽乘用车了，虽然上半年整体销量保持同比增长态势;但主要是RX5等SUV车型表现出色，荣威i6、荣威i5及荣威360等轿车销量较为惨淡。

我认为主要是那些比较低档的汽车。

销量不乐观，肯定是一直以来销量很好的车卖的不够好。

2019年上半年，上汽集团一改往日的巨头之姿，契合市场整体下滑的颓势，不仅半年累计销量出现下滑的情况，且1-6月连续6个单月，都达不到去年同期水准。
值得注意的是，上汽集团的单月销量下滑，从2018年9月份已经开始，至今已经有10个单月。

很多汽车，比如这个品牌的越野汽车。

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