网络约车普及后，出租车司机的现状如何？

网络约车普及后，出租车司机的现状如何？~

自从有网约车之后，就不再打车了，当然我用网约车的次数也比较少，主要出行方式还是走路和公交，但是有了网约车之后，只有两种情况会选择出租，第一种是打不到网约车的时候，第二种是网约车的价格太高的时候（晚上或者雨天）
网约车出现后，出租车现在怎么样？我所有的信息都是从出租车那里了解到的，因为我自己比较喜欢刨根问底，所以每次打车的时候和司机聊得都是这的事情，从司机那里了解到几种不同的声音。
1，提到网约车，司机就骂个不停，说这帮**的人，都是***的之类的脏话，一般这样的情况我都不能接了，本来还想着好好聊聊看看，结果一直骂脏话。
2，第二种人提到网约车，他们已经承认出租车确实已经被挤兑的不得了了，但是他们没有像第一类人那样一直骂个不停，反倒一直在说关于网约车的危险，比如哈尔滨哪里哪里有人打了网约车被抢劫了，说的都是事实，总结下来就是不建议打网约车，因为不安全之类的，我通常都回复说确实女孩子晚上不适合打网约车之类的。
3，第三种人更客观一些，会说到网约车占的份额越来越大，网约车更加方便，便宜，说自己也打算做这块了，并且承认其实这个和出租车作为服务行业有很多做不到的的结局有关，服务不到位，司机都会承认。
4，第四种人更直接，他已经安装了网约车软件，正常拉人都是正常的，对我说滴滴有专门的的出租车版软件，还给我介绍了一些细节，不过确实不太记得了。

网约车出现后，出租车的情况确实不如从前了，从司机的话中就能听出来，不过很多人已经接受并使用，突然觉得这个时代只会淘汰那些反对时代的人。

‍‍上海出租车大多是双班制做一休一，桑塔纳天份子钱350十油费400公里算280元十一天伙食50元=680元，每天持续开车十七八个小时，甚至二十多小时！怎么长时间工作下来身心疲惫不堪！所赚的钱也就三四百，有时还赚不到！吃顿饭找来找去找好多地方！到处不让停车满地都是摄像头！无法让出租车司机稍作休息的地方！最要命的把原先有司机吃饭的地方大多关掉什么原因不清楚！网约车黑车摩的三轮车一到晚上满大街多是乱像一片！更是造成道路拥堵不堪！原因在哪里？最近一段时间不知什么情况！道路到处开挖真是无语！有的照明条件不好开挖地段又没有设置明显标志！几次差点误判撞上！总之为了养家加上岁数又大只能这样别无选择！
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自从有网约车之后，就不再打车了，当然我用网约车的次数也比较少，主要出行方式还是走路和公交，但是有了网约车之后，只有两种情况会选择出租，第一种是打不到网约车的时候，第二种是网约车的价格太高的时候（晚上或者雨天）

网约车出现后，出租车现在怎么样？我所有的信息都是从出租车那里了解到的，因为我自己比较喜欢刨根问底，所以每次打车的时候和司机聊得都是这的事情，从司机那里了解到几种不同的声音。

1，提到网约车，司机就骂个不停，说这帮**的人，都是***的之类的脏话，一般这样的情况我都不能接了，本来还想着好好聊聊看看，结果一直骂脏话。

2，第二种人提到网约车，他们已经承认出租车确实已经被挤兑的不得了了，但是他们没有像第一类人那样一直骂个不停，反倒一直在说关于网约车的危险，比如哈尔滨哪里哪里有人打了网约车被抢劫了，说的都是事实，总结下来就是不建议打网约车，因为不安全之类的，我通常都回复说确实女孩子晚上不适合打网约车之类的。

3，第三种人更客观一些，会说到网约车占的份额越来越大，网约车更加方便，便宜，说自己也打算做这块了，并且承认其实这个和出租车作为服务行业有很多做不到的的结局有关，服务不到位，司机都会承认。

4，第四种人更直接，他已经安装了网约车软件，正常拉人都是正常的，对我说滴滴有专门的的出租车版软件，还给我介绍了一些细节，不过确实不太记得了。

网约车出现后，出租车的情况确实不如从前了，从司机的话中就能听出来，不过很多人已经接受并使用，突然觉得这个时代只会淘汰那些反对时代的人。

这个，我感觉有点需要分地方来进行讨论。当然，网络约车对于出租车行业还是有点冲击的。
首先呢，先说说南京，南京的网络约车特别普及，出租车司机也会采用网络约车的业务，所以呢，对于南京出租车来说，网络约车的冲击应该还算可以，并不会特别大。当然，接单数量会有所减少，但是他们因为也可以网络接单，所以呢也算是拓宽了接单的渠道。不过呢，因为有私家车对出租车的冲击，所以出租车司机必须抢单才可以获得更高的接单量。
再说说在苏州看到的场景吧。苏州的网络约车我看到的是他们都是偷偷摸摸地接单的，而且听说那边的出租车司机如果逮着一个滴滴司机，就会纠集一堆出租车司机去拦车揍人。所以呢，那边的网络约车都是私底下偷偷进行的，因此那边的网络约车也不怎么普遍。实在是出租车司机被逼急了，开始霸道行事了。当然，这可能只是局部的情况，不过这也侧面反映出在那块地方，网络约车对于出租车行业的冲击极大，不然出租车司机怎么会如此暴戾呢。

再说说我老家，在那里，网络约车几乎对出租车行业没有造成任何冲击，因为我发现每次我坐不到车想要网络约车的时候，就会被网络约车的价格给吓得望而却步。出租车打车明明十几二十的，网络约车竟然要一百多，所以呢，在我们那边，滴滴这种网络约车软件，几乎是没有任何作用的。
综上所述，每个地方都有每个地方特点，并不是所有地方的网络约车都对出租车行业冲击巨大的，即使有所冲击，出租车司机也在与时俱进或者采取措施，让他们不至于被时代淘汰。

每一个新鲜事物兴起后，都是对旧事物的一种冲击。如果原来的不创新，不改进那么将陷入绝境，当没有人在使用的时候，那么就将被淘汰。
我也想过，以前我都是坐出租车的，找你发现有了滴滴打车之后就再也没有坐过出租车了。我觉得滴滴打车的优势在于知道它什么时候来，而且方便，价格比出租车便宜。但是坐出租车不仅贵，还要在路边等，有时候好不容易等到了吧还不是空车。所以坐滴滴如果想去哪儿，可以坐在家等，等他到楼下了再出门也不晚。

所以我觉得有了网络约车以后啊，出租车应该是拉的客人越来越少了，毕竟竞争大了，而且别人的优势还远远大于自己，出租车挣得钱也越来越少了。而且我滴滴软件还会经常搞一些活动，比如一些什么优惠卷啊，然后找一个朋友也注册打车两个人都可以获得三十元的打车卷。还有如果对那个司机师傅有任何的不满意都是可以投诉的，但是出租车有吗，我觉得只有涨价涨价，如果跟司机师傅闹不愉快了也是结账下车就完事了。
就像共享单车的出现后，我们学校的电动三轮车的客流量也越来越少了，平时去的不太远又不好坐公交车的我们都是选择花几块钱坐三轮车去，但是现在我出门几乎都骑小黄车了，再也不坐三轮车了。
新事物的出现必然冲击旧事物，这是一直也来不变的定律。

共享经济是自Uber和滴滴出行等打车软件流行起来后的一种新型经济模式，现在人们的出行可以随时通过手机进行网络约车，相对于传统出租车来说不仅方便快捷，而且各种补贴下拥有更加便宜实惠的价格。这也就导致现今不少人出行更多的选择了网络约车这一模式，也正是因为这样，在新型出行模式下传统的出租方式遭到了不小的冲击。

网络约车的兴起让让出租车行业的准入门槛变得越来越低，不少人只需要有一台车和一个手机就可以开始运载乘客了。同样的，要知道各地的客源一般来说是并没有多少变化的，这也就使得在出租行出现了僧多粥少的情况，通过对各地的不少出粗车行业收入调查来看，大部分的出租收入在网络约车出现后大量减少，普遍收入都是在3000到4000左右，然而与此相对的是出租车司机一直承受着极大的劳动强度和压力，其中不少出租车司机每天工作近12个小时，身体也有着较为严重的职业病。这样收入和劳动不对等的情况下又怎能不让出租车司机们抱怨连连。

虽然现在的不少传统出租车司机也在通过网络方式来进行约车接单了，但是即使这样也并没有多的改变其处境，并且网络约车的方式大大削减了司机的价格商讨空间和话语权，这对于出租车司机们来说显然也是不利的。所以在面对目前的重重压力之下，不少出租车行业的司机们也在探索新的发展道路甚至有的选择了直接转行。

面对着这样的行业现状，也希望有关部门能够更好的规范出租车行业，减少黑车、份子钱等现象，也希望出租车司机们能够为自身的发展探索出新的道路，打破现在的不良劳收现状。

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