2月车市分析，自主品牌两极分化，合资品牌市场萎缩

日前，乘联会发布了2月份全国乘用车市场分析报告，报告显示，受春节提前和疫情放开的正向影响，2月份国内乘用车市场零售销量为139万辆，同比增长10.4%，环比增长7.5%。在零售量排名靠前的企业中，比亚迪、长安、吉利等自主品牌继续表现抢眼，而合资品牌除了一汽大众和广汽丰田出现了销量增长，其余合资品牌都出现了市场萎缩，由此也可以初步判断，2月份开始的降价潮尚未对销量产生明显的提振。

在厂商批发和零售月度排名中，比亚迪高居双榜的榜首，其中零售销量为17.7万辆，同比增长98.3%，随着新能源车渗透率的增长，比亚迪获益匪浅，2月份，比亚迪宋批发量为52400辆，比亚迪元33612辆，比亚迪秦30540辆，比亚迪海豚22861辆，几乎赢了个大满贯。

零售排名第二的是一汽大众，2月零售销量为11.1万辆，同比增长5.3%，连续保持前三甲的位置，一汽大众已经成了国内合资品牌的销量担当。除了老牌车企的品牌影响力之外，家用车市场的稳固也是一汽大众尚能稳守的原因，比如2月份速腾的批发量就达到了20725万辆。

零售排名第三的是长安汽车，2月的零售销量为9.3万辆，同比增长52.9%。随着蓝鲸动力系统市场认可度的加深，长安汽车的销量成绩也在近两年保持着稳步增长。2月份，长安汽车轿车和SUV都取得了不错的成绩，其中CS75的销量为15477辆，UNI-V的销量超过了2万辆，呈现了轿车和SUV同步发展的良好形势。

零售排名第四的是吉利汽车，2月份销量为9.1万辆，同比增长32.9%。吉利品牌、领克品牌、极氪品牌均呈现了较大幅度的同比正增长，其中新能源车型的销量占比接近总销量的20%，为吉利的稳健发展带来了强大的后劲。

零售排名第五的是上汽大众，2月份销量为7.4万辆，同比下降7.7%，由于产品布局合理，朗逸、途观L等车型仍然在家用车市场中占有较大的销量，上汽大众尚能在销量排行榜上保持靠前的位置。

在上榜前十名的合资品牌中，广汽丰田凭借凯美瑞、汉兰达等车型的良好表现，零售销量为6.7万辆，同比增长26.2%；至于东风日产，尽管轩逸的销量超过了3万辆，但独木难支，2月总销量仅实现5.7万辆，同比下降10.8%，上榜的上汽通用和一汽丰田销量均出现了较大幅度的下滑。

自主品牌方面，奇瑞汽车在批发量维度排名第五，批发销量为9.7万辆，同比增长77.5%，不过，在零售销量前十的排名中并没有奇瑞，推测是出口的原因。上汽通用五菱2月份销量为5.7万辆，同比下降4.4%；值得注意的是，长城汽车没有出现在前十榜单中，这种现象自去年以来已经多次发生，这也给长城汽车敲响了警钟。

从整个2月份国内车企的表现来看，自主明显好于合资，新能源车企明显好于传统车企，也就是说，在2023年，自主品牌通过新能源战略实现品牌以及市场的双提升战略，已经初见端倪，这对于中国汽车产业的发展无疑是一个好的苗头。2月中下旬开始，合资品牌展开了声势浩大的降价行动，是否能够取得预期效果，还有待观察。

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