艾瑞泽7定速巡航没法用是怎么回事
【太平洋汽车网】艾瑞泽7定速巡航没法用的原因：1、定速巡航的保险丝和继电器发生故障，系统无法工作；2、电缆线束出现故障；3、定速巡航按键触点磨损；4、发动机或变速箱出现问题；5、定速巡航开关损坏，电路故障（如制动踏板传感器故障、轮速传感器故障以及相关电路故障等）；6、ECU无法接收到巡航电磁阀的信号。
记得上次说过我春节期间开着艾瑞泽7跑了第一次长途，当时在途中我也第一次使用了艾瑞泽7的定速巡航功能，并且有一些小发现。回来之后，我又在节后还比较少车的广州附近的高速公路用了几次定速巡航，下面主要以视频的方式来与大家分享我的小发现。
上面这个视频，主要是表现艾瑞泽7在开启定速巡航功能（设定为100km/h，且全程不踩油门或刹车）后，上下坡时不同的发动机转速状态。先说下坡吧，大家知道下坡时，由于惯性和重力原因，实际车速都会比设定的速度要高一些，这时电脑会用减少喷油量的方式去控制车速。请注意看仪表中央的瞬时油耗显示，在下坡时某些时候已经接近0，这也相当于不开巡航功能时、我们右脚离开油门踏板的动作。
更值得一讲的是上坡状态。上坡时，同样是由于重力的影响，实际车速会渐渐比设定的车速低，这时电脑就会通过增大喷油量甚至提高发动机转速、促使变速箱降挡等方式来提高实际车速。在视频里大家可以观察到上坡时艾瑞泽7的转速会由原本的1000多转拉升至2000多转甚至3000转，让车辆提速以尽快达到设定车速值，其间，发动机转速曾有过三次先后的明显提升动作。
好玩的就在这里。因为艾瑞泽7使用的是CVT变速箱，因此在上下坡时这种加速-减速过程中，是完全没有换挡顿挫的，能让人感觉到整个过程来得很自然。而一般的这个体型的、采用1.6L级别发动机的车型，如果是采用多挡位自动变速箱（如6AT）的话，就不会是这种情况了。那些车辆在上坡时，往往因为6挡的动力不足，就必须切换到5挡甚至4挡去加速，在车辆到达坡顶进入匀速状态后，再从低的挡位升至6挡，如果走一些有连续上下坡的高速的话，这种不断的升降挡会让人心烦。而且如果设定的车速更快（如120km/h），或者车辆满载（春节期间路上很多车都是如此），变速箱的升降挡动作就会更多、更影响舒适性。
而且，以上我们只是用定速巡航功能设定出一个尽量保持恒定速度的状态，在实际的道路行车中，如果不开定速巡航，而只是用右脚控制油门（尽量保持恒定速度）的话，上一段文字也是成立的。这就是我们为什么一直不认同“较小排量的车用多挡位变速箱一定是好事”的原因，而这或许也是小车生产大国日本的众多厂家都青睐CVT变速箱的重要原因。
第二段视频，表现的是艾瑞泽7定速巡航功能的一个特性。在平直的道路上，我们同样设定100km/h的速度巡航，然后踩下刹车踏板将速度降到80km/h左右，再用巡航系统的恢复功能（RES键）让车辆自动加速重新达到100km/h的车速。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
艾瑞泽7定速巡航没法用是怎么回事视频
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郦鲁友答：是定速巡航吧。RES是恢复键 SET键就是设定速度按键
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郦鲁友答：此外，它还配备了丰富的智能安全和舒适配置，如胎压监测、倒车雷达、倒车影像、定速巡航以及自动空调等，为驾驶者提供了便捷和舒适。在日常使用中，艾瑞泽7的胎压警报是重要警示，务必及时处理。定期检查轮胎胎压，避免因胎压异常引发的行车风险。同时，关注轮胎磨损情况，及时更换磨损严重的轮胎，以保证行驶...
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