沪昆高速铁路历史演变
沪昆高速铁路项目经历多次变更与调整，其发展源于2004年国务院通过的《中长期铁路网规划》，最初规划为杭州至长沙客运专线。2005年，该专线获得国家批准，全长883.28公里，总投资1161.16亿元。
2008年，铁道部在国家指导下重新制定了《中长期铁路网规划》，将杭州至长沙客运专线向西延伸至贵阳，再向东与沪杭客运专线连接，形成总长2066公里的沪昆高速铁路。同年11月，国家实施4万亿经济刺激计划，沪昆高铁项目被纳入铁路建设名单。
沪昆高铁杭州-长沙段项目总投资预估为1161亿元，正线每公里造价1.31亿元，湖南省境内投资约140亿元，计划2009年底开工，总工期4年。长沙-昆明段项目总投资预估为1616亿元，正线每公里造价1.42亿元，计划2009年底开工，总工期5年。这两段客运专线采用电力牵引，行车速度目标值为350公里/小时。
沪昆客运专线沪杭段于2009年2月26日开工建设，全长约158公里，设有九个车站，浙江省境内长度约105公里。全线在枢纽建设至上海南站的连接线11公里，杭州东站枢纽建设至杭州站的连接线4公里。线路建设标准为双线电气化，设计行车时速为每小时最高350公里，设计最小列车发车间隔时间3分钟。初期每日开行210对列车，远期每日235对，将使杭州至上海的最快运行时间从1小时缩短至38分钟。沪杭客运专线总投资296.8亿元，于2010年10月26日通车。
综上所述，沪昆高速铁路项目经历了从杭州至长沙客运专线的规划，到延伸至贵阳、昆明的调整，最终形成总长2066公里的沪昆高速铁路，实现了跨区域、高速度的客运连接，为沿线区域的经济发展和交通便利提供了有力支持。
扩展资料
沪昆高速铁路（又称沪昆客运专线）是一条东起上海，西至云南昆明的东西向铁路大动脉。由沪杭客运专线、杭长客运专线、长昆客运专线组成，是设计时速为300/350km/h等级的客运专线。全长2264公里，连接华中、华东和西南地区。长度仅次于中国最长高速铁路的京港高速铁路，建成后将成为我国最长的东西向高速铁路。沿途设有杭州、南昌、长沙、贵阳等站点。沪杭段已于2010年通车，全线预计于2015年建成通车。
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相关评论：
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