法系车都有什么缺点？为何法系车的销量一直不怎么高？

“懂车的都买法系车”，为何法系车还越卖越差？~

PSA三大品牌，DS、标致、雪铁龙累计到一起，也仅仅只有6.41万辆销量，这个销量甚至不如朗逸两个月的销量，三大品牌半年销量不如别人家某款单一车型的2个月成绩，不得不说这是法系车的悲哀，退不退市已经不是PSA说了算，市场的销量已经可以决定了。



法系车并不是没有做出过改变，在推出标致508L时，法系车确实让人眼前一亮，尤其是在定价上，可谓刷新中级车的底线，起步价在15.97万。众所周知，法系车的傲慢从定价就看出，不管是推出何种车型，普遍都比同级别竞品高，但是在全新的标致508L上面却一改过往。



这款15.97万的标致508L在还未上市之前，并受到了市场的好评，全新的设计语言，原汁原味的法系味，不管是外观还是内饰，都拥有十足的进步。尤其是在3月份上市时，一同上市的还有大众速腾，速腾过高的定价已经媲美中级车，更加显得标致508L实惠。
如今，上市4月有余的标致508L，并未在销量上出现极限反弹，3月份销量606台，4月份是509台，5月份是392台，6月份是393台，每个月的销量都不高，但是第一个月的606台是最好的成绩，而整体趋势是下滑状态。不客气的说，这样的销量还不到雅阁的一个零头。


看到这个销量，不管是法系车的管理层，还是那些曾经吹鼓标致508L的媒体，都会有一份大大的意外？连15.97万的标致508L都没有人买？狮吼前脸、飞机座舱，1.8T+8TA组合，内外兼修的标致508L居然落得如此下场，确实有点让人意外。
不管怎么说，销量数据摆在这里，全新标致508L在上市4个月以后，销量萎靡不振，这已经是既定的事实，看来标致508L确实有其败笔所在，不然作为全球第一汽车消费市场，难道14亿人都不懂车吗？显然不是。


在笔者深入了解标致508L以及消费者的意愿以后，得出标致508L无法火爆的原因如下：
15.97万确实便宜了，但是从配置的角度来看，这一次标致508L耍了一波套路，作为一款中级车，安全气囊居然只配有2个，日系车虽然被批评配置低，但是在安全上面还是不会马虎，卡罗拉入门级都是3个安全气囊。此外，其他的配置方面，标致508L同样诚意不足。

动力拥有两款动力，1.6T对于一款中级车而言，动力看上去还是有些欠缺，消费者不得不将眼光瞄向1.8T，但是1.8T的车型在定价上普遍偏贵，官方报价在18.97-25.47万，这个定价已经完全不输那些主流的中级车定价，在品牌力不如竞品的情况下，谁又买单？标致508L的性价比完全不得到展现。

另外，在口碑上，法系车已经完全没有任何优势可言了，品牌力更是不谈，这也是多数消费者对法系车望而止步的原因所在，以标致408为例，常年位居投诉榜榜首，标致不曾去从根本上解决这个问题，何来让消费者信服法系车一说。另外PSA集团内部的管理及营销问题这里就不再多费口舌了，毕竟已经吐槽过很久了。

我也是位psa粉丝，我开的是雪铁龙爱丽舍的车，换车的话准备上雪铁龙C5。标致雪铁龙是好车，但现在其销量低、保值率差是粉丝们不愿看到的，纠其原因：主在于其没重视中国市场和吃透国内消费者的心里～一是板悬走天下，比如408、C4L、4008、5008、天逸C5，建议：十万以内的可以板车悬挂，十万以上的一定要上独立悬挂，二是低配配置寒酸，508L就是例子，建议取消低配，直接从标配起步。三是研发更新及改款速度太慢，如1.6T、1.8T发动机已好几个年头了，2017款雪铁龙C5说是换代其实是小改款，建议上2.0T发动机并提高国六普及率，换代实行真正意义上的改头换面。四是定价虚高，不行就降价。建议根据自己品牌的定位（已为二、三线了），定价要有竞争力，如其B级车价定市场上A+级的价，后续以此类推。定好后轻易不要降价，这也使保值率得到保证。五是维修售后服务有待提高，建议降低维修费用，提升服务质量。
只有这样才能对现状有所改观，不知以上说的对否，请各位车友进行补充和指正。让PSA留在中国，也让懂车的人更长久的驾驶自己喜爱的车！


其实N多年前在欧洲，包括东欧，南欧，中东，北非等地，标致就是皮实耐用可靠的代名词。还是那句话，如果要想后继有人，家人健康平安，法系车是最好的选择！销量并不能说明一切，看看最近在世界范围内车辆通病，不仅仅是在中国，没有哪一种与法系车有关，刹车失灵，转向机失灵，安全气囊问题，烧机油，自燃车毁人亡，断轴脱档，排气管烤糊，尾气排放造假，漏水漏油，还有更可怕的让驾驶员及其家人得病。看看全世界大面积召回，日系车和德系车经常榜上有名。要想买车不后悔，还是法系车让客户省心放心。买车不能只看眼前，要看三年后的车况，我的凯旋10年了，按时保养，外观和其它机电状况还与与当初一样。

很多国家的进口车在国内销量和口碑都很好，但是在这么多进口车品牌中，似乎只有德系车和日系车一直遥遥领先，那么为什么法国车作为欧洲车在国内销量就很惨呢？是因为车不好吗？

事实上，法国汽车进入我国的时机非常好，它们比日本汽车更早进入中国市场。当时，我国街道上的许多出租车都在雪铁龙，当时法国车和德国车的地位没有区别。但是随着汽车在中国的大规模普及，法国的汽车公司并没有对中国的汽车市场做出合理的规划，也没有在这么大的环境下推出新车型，表现出对中国市场漠不关心的态度。

然而，日本汽车公司更聪明，利用市场扩张的机会进入中国市场，并从那时起在中国汽车市场占据了非常重要的地位。所以法国车企意识到自己的市场失误后推出新车是没有用的。日系车和德系车在中国汽车市场越来越好，深入人心。所以无论是新车还是旧车都处于无货状态，法国车的销量一直很惨淡。

但事实上，法国车的质量是非常值得称道的。毕竟他们是欧洲汽车公司，所以在技术上完全值得信赖。另一方面，现在在市场上非常受欢迎的德国汽车实际上并不适合中国人，因为虽然德国的造车技术是有目共睹的，但由于德国的无限速度和德国，的地形特点，德国汽车非常强大，所以对于普通的家庭汽车来说，德国汽车似乎有点用力过猛。

法国人天生的浪漫性格也充分体现在汽车制造上。法国车更自由舒适，旨在让每一个驾驶员在驾驶的同时享受，所以法国车相对更适合家用。

很多车主对法国车也有很多话要说。车主赵，老师说，他从来不关注法系车，只关心市面上的主流车型。然而，在看到2008年汶川地震的新闻后，我改变了对法国汽车的态度。当时，一辆被地板撞上的雪铁龙能够安然无恙地上路。看了新闻，马上买了一辆法国车。这么多年过去了，车变了但没变。懂法国车的人真的会爱上它，懂车的人会买法国车。

法系车外观设计不好看，它的设计是符合本国人的审美，对于他国人群的审美忽略了。它的销量一直不高可能就是跟这个缺点有关

法系车在设计上不迎合国内用户的日常习惯，而且更新换代的非常慢，让老司机根本就搞不清楚他的方向盘到底打了几圈，再加上法系车在国内的4S店数量不是很多，所以导致它的销量一直上不去。

车子的底盘比较低，轮胎消耗比较严重，发动机经常出现问题，而且补漆也很麻烦，导致销量不高。

因为它的定价比较混乱。而且汽车的保值率很低，和购买车辆的渠道太少，以及汽车的优势不够明显。所以会被消费者无限放大。导致销量一直不高。

---

法系车都有什么缺点？为何法系车的销量一直不怎么高？视频