三阳路长江隧道的简介
南京长江隧道，是江苏省南京市城市总体规划确定的“五桥一隧”过江通道中的隧道工程，属于是城市过江隧道工程。南京长江隧道位于南京长江大桥和长江三桥之间，南起南京市主城区的滨江快速路，北至江北收费广场连接线，设计为双向6车道，行车时速80公里，工程总投资约33亿元人民币，穿越长江的左右线盾构隧道的总长度为6042米。其中，左线隧道长3022米。它对于缓解南京市跨江交通压力、促进沿江大开发具有重大意义。左线于2009年5月20日10时贯通。2010年5月28日，南京长江隧道全线通车。
南京长江隧道，是城市过江隧道工程，是江苏省南京市城市总体规划确定的“五桥一隧”过江通道中的隧道工程，南京长江隧道选址于南京市浦口区黄家村，由江南滨江快速路与应天大街西延线互通立交过渡段接入点起，至江北收费广场连接快速路500米处止，整个工程隧道总长6156米，按六车道城市快速通道规模建设，设计车速80公里/小时。它的建设，将改变目前长江单一的桥梁过江交通方式，对于缓解南京市跨江交通压力、促进沿江大开发具有重大意义。 南京长江隧道[1]工程是中国长江上隧道长度最长、盾构直径最大、工程难度最高、挑战性最多的工程之一，工程位于南京长江大桥与三桥之间，连接河西新城区——江心洲——浦口区。 左线于2009年5月20日10时贯通右线于2009年8月22日上午贯通。
武汉长江隧道位于武汉长江大桥和武汉长江二桥之间，这是万里长江上的第一条穿江隧道。隧道进口位于汉口胜利街，出口在天津路建；在武昌友谊大道建进口、出口通道。该隧道总长约3630米 ，工程概算投资20.486亿元，是一条左、右隧洞隔离的双向4车道公路隧道，车道净高 4.5米 ，设计车速 50公里 /小时。武汉长江隧道2004年11月28日开工。2006年3月开始采用盾构设备掘进，日掘进8 -10米 ，到武昌江边时入地深度可达30 -40米。2008年4月19日，武汉长江隧道双线成功贯通。2008年12月28日进行试通车，开始为期3个月的调试运行。长江隧道通车后，预计将分流武汉市中心城区20%左右的过江交通，将缓解长江一桥、二桥的交通压力。
武汉长江隧道是目前中国地质条件最复杂、工程技术含量最高、施工难度最大的江底隧道工程。中国工程技术人员在开挖这一江底隧道的过程中，成功攻克了五大世界性施工技术难题。 长江武汉段江底地质条件复杂，有黏土、粉土、粉细砂、卵石，还有岩层等13种围岩，其上软下硬的地层结构，是隧道挖掘施工的“天敌”。他说，开挖武汉长江隧道的每一个施工阶段，几乎都伴随着世界级技术难题的攻关。 武汉长江隧道的建设施工必须在防洪设施密集、城市建筑众多的中心城区进行，这也决定了这些难题的世界性。这五大难题一是姿态控制，盾构机穿越软硬不均的地质，掘进姿态难以控制；二是高水压，隧道从水面到底部深57米，江水的压力极大，防止隧道透水是最大难点；三是超浅埋，部分地段盾构机离地面只有5至6米，要不“惊动”地面建筑，穿越长江大堤等，难度极大；四是强透水，隧道两岸大部分为粉细砂地层，一旦透水，后果不堪设想；五是长距离掘进，由于地质变化大，盾构机必须一次性成功穿越2500多米。 盾构机在地底下挖掘，容易引发土壤沉降，造成建筑坍塌。中铁隧道联合体在施工的过程中，采用“气垫式泥水平衡技术”，使盾构机掘进时波动很小，保持水压平衡，水土沉降控制在3厘米以内；针对长江武汉段江底大部分为粉细砂地层，防渗水成为长江隧道施工的又一大难点，中铁隧道联合体采用最新的防水接缝技术，注浆采用高分子聚合物新材料，为江底隧道的施工开创先河。
三阳路长江隧道直径国内最宽
中铁第四勘察设计院院长何义斌告诉记者，三阳路长江隧道隧道线路起自澳门路，斜穿长江接入秦园路，全长4650米，上层为公路，下层为地铁。对于公众担心是否直径越大风险越大的问题，何义斌表示，只要严格按照规划方案进行施工，风险在可控范围内。他介绍，在地铁建设中，武汉的地质不算很好，因为水、沙和硬石比较多，但是地质条件对隧道施工造成的影响，仅在拖缓施工进度和投资消耗方面，只要多加研究，创新技术和方法，没有解决不了的问题。
黄家湖长江公路大桥年底动工
长江上最宽的大桥——黄家湖长江公路大桥将于年底动工。中交第二公路勘察设计院总经理赵喜安透露，该桥位于白沙洲长江大桥和军山长江大桥之间，在白沙洲长江大桥上游约7公里处。江北起于武汉开发区徐家堡，在江南跨青郑高速公路，止于107国道，全长8.6公里，双向6车道，是武汉四环线上最重要过长江通道，也是科技水平最高的一座，汇集了国内设计、施工一流的团队。市政府批准采用BOT+EPC模式建设，由企业负责投资建桥，并获得特许经营权，期满后无偿移交给政府或政府指定的管理者。“这种模式对政府、建筑方、管理方来说是多赢的，可以有效提升质量、缩短工期、将效益最大化。目前，长江上游的重庆、下游的南京已大规模采取这种模式，武汉刚刚起步。”
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石维砌回答：武汉到耒阳驾车路线:全程约550.4公里 起点:武汉市 1.武汉市内驾车方案 1) 从起点向正东方向出发,行驶20米,左转进入沿江大道 2) 沿沿江大道行驶430米,左转进入三阳路 3) 沿三阳路行驶960米,过左侧的三阳广场,左转进入解放大道 4) 沿解放大道行驶520米,过三阳路立交,朝香港路\/京汉大道\/长江隧道...
石维砌不经过。武汉公铁隧道也就是三阳路长江隧道。公铁的公指的是公路，铁指的是地铁，所以是机动车和地铁两用隧道。不是火车隧道，当然不会有火车经过。
石维砌长江上目前有10座长江大桥，青山长江大桥属于第11座，今年年底开通。隧道包括大支路长江隧道、三阳路长江索道、隧道、高架桥、高速公路，里程目前全国第三。地铁是中国继北京、天津、上海、广州之后的第五个城市(2004年7月28日开通1号线)。目前运营里程339km，排在北京、上海、广州、南京之后，位列第五...
石维砌南京地铁10号线过江隧道（2014年7月1日通车）武汉地铁4号线过江隧道（2014年12月28日通车）南京地铁3号线过江隧道（2015年4月1日通车）南京扬子江隧道（计划于2016年1月1日通车）武汉三阳路隧道（计划-2017年通车）武汉南岸嘴隧道（规划中）武汉二七路隧道（规划中）重庆两江隧道（规划中）
石维砌石坊峪隧道、开元隧道，济南已建成世界最长城市八车道隧道群。江苏省南京市隧道：南京长江隧道、南京扬子江隧道、玄武湖隧道等。湖北省武汉市隧道：武汉长江隧道、东湖隧道、水果湖隧道、三阳路长江隧道、二七路长江隧道、后湖长江隧道。广东省广州市隧道：洲头咀珠江隧道、仑头隧道、官洲隧道、珠江隧道。
石维砌在汉口端设胜利街右进隧道匝道、天津路右出隧道匝道。武汉长江隧道位于武汉长江大桥和武汉长江二桥之间，是万里长江上的第一条穿江隧道，又称“万里长江第一隧”。隧道起于汉口大智路铭新街平交口，止于武昌友谊大道东侧，与规划的沙湖路衔接，并在汉口端设胜利街右进隧道匝道、天津路右出隧道匝道，在...
石维砌从“万里长江第一隧”武汉长江隧道到“世界超大直径盾构隧道”南京长江隧道，从“中国第一条穿越长江的地铁隧道”武汉地铁2号线长江隧道到“世界最大直径的单洞双层公路隧道”扬州瘦西湖隧道，从“国内首条公铁两用长江隧道”武汉三阳路长江隧道到“我国首条过海地铁隧道”厦门2号线隧道，中国铁建在穿江越海...
石维砌(1)全日禁止载货汽车通行的桥梁、隧道、道路和区域(及其合围区域内道路)。 ①武汉长江大桥、江汉桥、武汉长江二桥和三环线内所有隧道全日禁止载货汽车通行。 ②下列人流车流较为密集的城市核心区、古城保护区全日禁止载货汽车通行: 三阳路(沿江大道至京汉大道)——京汉大道(三阳路至_口路)——_口路(京汉大道至沿...
石维砌武汉长江大桥 武汉长江二桥 武汉白沙洲长江大桥 武汉军山长江大桥 武汉阳逻长江大桥 武汉长江隧道 武汉地铁2号线 武汉天兴洲长江大桥 武汉二七长江大桥 武汉鹦鹉洲长江大桥 武汉杨泗港长江大桥（在建） 武汉黄家湖长江大桥（规划）武汉三阳路长江隧道 （公铁两用隧道）黄石长江大桥...
