帕萨特新能源的外观是真好看，稳重大气，有着属于大众车的简约美

外观大气，内饰简约，帕萨特新能源用车有感~

作为一个90后的小青年，我一直很无奈，在小时候，我曾梦想自己长大以后会开很好的车，开跑车，是大富翁，慢慢的长大之后才发现一切都是那么的可笑。我突然发现，世界怎么那么难。好多事情跟我想的完全不一样，我感觉我在家庭没有任何的贡献，感觉给90后丢脸了。 渐渐的长大了，也快30岁了，还一事无成，没有什么太好的工作，没有太多太高的月薪。有的只是一份谋求生活的职位，也还没有结婚，我想去改变自己，慢慢的学习一些新的技能，学习新的知识，希望在努力之下慢慢的变好。我的父亲是一位很伟大的人，刚开始我曾一度觉得父亲的功劳不是很大，长大后才慢慢的发现不容易，渐渐的产生了敬畏之心。后来因为我自己也要结婚，也要有家庭，就跟我父亲说，买辆车吧，他答应了。我们开始去选车看车，我相中的是帕萨特新能源，我父亲尊重我的选择，说，你喜欢就好，我父亲说给你一些压力，你半个分期吧。你自己也有了压力，也好体会一下生活的不易。我也同意了，就这样 。我的第一俩车就算是拥有了。简单的拍摄了几张，给大家分享一下我的爱车





看到大家都很乐意跟大家分享他的用车感受，今天正好忙里偷闲，那我也就分享下我和我的那辆帕萨特PHEV。以前的我对新能源车一直有偏见，老觉得开车还得是燃油车，但是直到试驾了帕萨特PHEV，我才真正了解了新能源车。想不到新能源版的帕萨特动力还不错，只要脚底下发力，速度就杠杠的，一点也感觉不出来是个插电混动车，反倒觉得比燃油车还猛。后来提车后，开了段时间，帕萨特PHEV还是没少给我惊喜，起步特快让我都有点不相信这车用的是1.4T的发动机，跑起来以后车也特稳，动力一点没有减弱的意思，而且车里也特安静。启动超平顺，而很安静，隔音降噪做的也好。虽然是插电混动车，但帕萨特PHEV的后备箱还挺平整的，而且后排座椅还能放倒，特别能装。不过因为油箱被设计在了后备箱下面，所以没有备胎。
















愿你三冬暖，愿你春不寒， 愿你天黑有灯，下雨有伞， 愿你一路，有良人相伴。 愿有人陪你颠沛流离， 愿你惦念的人能和你道早安， 愿你独闯的日子里不觉得孤单。 愿孤单的人不必逞强， 愿你执迷不悟时少受点伤， 愿你一生努力，一生被爱，想要的都拥有，得不到的都释怀。 愿你出走半生，归来仍是少年。 愿你遍历山河，觉得人间值?

今天和大家先聊聊车； 帕萨特PHEV的外观设计，包括车身尺寸等等与现款的帕萨特保持了高度的一致性，只是在细节部分做了细微的调整和区分，整体风格上依然是我们所熟悉的神车味道，神车的魅力依然势不可挡。

帕萨特PHEV的雾灯杠区域做了修改，C形的日行灯与保险杠上的镀铬亮融为一体，增加了保险杠区域的整体性，也让车头显得更宽，黑与横条与镀铬亮条的组合提升了车头的运动感。

车尾的经典的车标，车型“PASSAT”字母位于车标下方，高档感很强。有句话：不怕大众车，就怕大众车标下带字母的车，这样的设计无疑很大程度上提升了车型的辨识度和高档感。牌照框上方安装有倒车后视摄像头。

帕萨特PHEV的车身与车身的设计基本上与全新一代帕萨特一致，车展的横向元素的应用，让车尾显得更有层次感，同时也显得更宽体和大气；车身两侧的镀铬防擦条与车尾保险杠上的镀铬亮条相呼应，让整个车型显得更有高档感。

帕萨特PHEV车型完全继承了中级车的标杆车型帕萨特的优秀基因，此外，在混合动力系统的加持下，高档性、舒适性、操控性能并不打折扣，相反在动力系统和燃油经济性上更提升了一个档次。可以说，在现阶段，新能源中级车型市场中，帕萨特PHEV依然保持了其王者的风范和水准，也是其他竟争对手所不能比拟的。如果在要这个级别中挑选新能源混合动力车型，帕萨特PHEV是一个优秀的选项。


















谢谢大家

男人喜欢车，那是骨子里散发出来的热爱，上大学的时候就考取了驾照，有的时候也会想自己的车子会是什么样的，是时尚精致的家轿，还是帅气酷酷的越野，站在街头看着一辆辆车子疾驰而过，不管是什么样的车子，拥有了就是一种幸福感。上班了就开上了老爸的捷达，有车是方便了出行，但我是在是不喜欢捷达的外观，感觉简单又老气，而且油耗也很高，这样坚持了两年就跟家人商量着买车了。因为老爸信赖品牌的，所以对大众车是情有独钟，受他老人家的影像，我在看车的时候注重看的都是大众车，现在路上的绿牌车是越来越多了，国家也在提倡节能减排，我感觉现在入手新能源车是个好时机，有着补贴设么的也能够省不少费用呢。纯电的在城区跑比较合适，续航里程长，如果是长途出行的话就有点尴尬了，考虑到出行的情况，还是混动的更为保险一点，多以最后提车了帕萨特PHEV。 美好的时光总是过的很快，不知觉间已经走过半年的时间了，从陌生到熟悉，到我们之家拿到心意相通，混帕的优秀深入我心，岁月是把杀猪刀，但岁月又给我们带来了沉淀之美，混帕给我带来不一样的车生活体验，在快节奏的现在沉淀下来，体验优雅便捷生活的满足感。

外观完美，在我的心中这款混帕在二十几万的范围内是仅次于最新款天籁的，车身长达4948，轴距2871，单看车身数据的话车内的空间是蛮不错的，坐进去会发现是真的宽敞，两排座椅之间的距离大，腿脚伸展的开，坐的也舒服，而且座椅还是皮质包裹的，容易打理透气性也好，主驾驶位的座椅滴啊有着电动调节，腰托坐的到位，即使是长途驾驶出行也不会有太累的感觉，后尾箱的容积大，底平有深度，开了这小半年的时间，还有出现过东西不够装的情况呢

混帕萨的外观是真好看，稳重大气，有着属于大众车的简约美，宽大的进气格栅视觉冲击力强，大灯的造型还比较的个性呢，都说眼睛是心灵的窗户，我感觉混帕的大灯就是锦上添花，晚上开启的时候也是我认为的最帅的姿态，下次有机会了发照片给你们看啊

因为我买的是顶配，看中的就是它全面的功能配置，精巧的小耳朵不仅有着电动调节和加热的功能，锁车自动折叠，倒车自动下翻，出行上多了很多的便利，我感觉花在混帕上的每一分钱都是值得的

选择新能源车，不仅是出行不限号，买车送车牌，最大的优势就是油耗低，本身带有着60公里的续航，在城区通行基本就是纯电模式了，小区有充电桩，充电也方便，在混动模式下油耗也不高，百公里4.5个个油，跟我老爸那动不动就上10个油的车相比，真的是大巫见小巫了

习惯了开新能源车的感觉，再换开燃油车会有点不适应，因为新能源车起步轻快，提速也很快，没有了燃油车那肉肉的感觉，发动级与变速箱磨合的融洽，换挡之间很少都顿挫的感觉，车子开着也蛮顺手的，方向盘打着灵活精准，油门和刹车也轻。以前也听别人说过，在路上不要轻易的和绿牌车比速度，因为那一瞬间的加速会让你感觉到自卑，哈哈，等自己开上了混帕，红绿灯起步或者是超车的时候动力是刚刚的，只有别人羡慕的份儿了，哈哈

车内安静，发动机和外面的噪音在车内得到了很好的抑制，皮质的座椅包裹的舒服，虽说德系的减震硬，我感觉混帕的调校还可以，过减速带干错利落，车内也没有明显的晃动

有混帕在手，市区通行无忧，完美的绿色出行由此开始！！

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