上市半年优惠4万？大空间、家用SUV，谁还买合资？

大家都觉得，无论是插电混动车还是纯电动车，它们的售价都会偏高。一方面，目前电池的成本依然高，1度电价格超千元；另一方面，研发成本、其它机械部件成本都比传统燃油车更高，所以自然价格难以打下去。不过，现在技术日渐成熟，新能源车型的价格也有一定下降，下面就来聊几款起售价在15万上下的插电式混动SUV。

  奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e +

指导价：15.58-17.18万

优惠：暂无

奇瑞被大家封为“技术宅”，在研发方面它确实比较用心。奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的整套插电式混动系统都是自家研发，采用了1.5T+3DHT以及前置双电机的插电混动总成，其中发动机的最大功率为156马力，峰值扭矩230牛米。电动机的综合功率达到326马力，系统综合扭矩565牛米。

因此，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版本的动力表现确实不错，尤其是前中段的动力输出非常迅猛，虽然官方零百加速只有7秒，看上去平平无奇，但对于一台有着4722×1860×1747mm体型的中型SUV来说已经十分不错了。电池续航方面，官方NEDC纯电续航里程达到100km，电池容量为19.27kW·h，基本能满足每天的日常通勤。

除此之外，奇瑞瑞虎8PLUS鲲鹏e+的整体设计、用料也都非常符合广大消费者的审美。整体造型十分方正，棱角圆润，显得十分大气。同时，中网采用了点阵式镀铬的设计，而且面积不小，看起来颇为大气、精致。

内饰方面，这款车的整体设计也十分主流，包括双12.3英寸大联屏、平底式方向盘以及电子挡把。比较值得一提的是，整个仪表台的设计比较平直，层次感也很丰富，贯穿式空调出风口确实能增加出风面积。同时，中控下方还有一块专门控制空调等功能的屏幕以及银色装饰的实体按键，整个车厢都采用了大面积皮质、软质材料包裹，高级感营造得不错。

  哈弗二代大狗新能源

指导价：16.28-17.58

优惠：暂无

长城在研发出插电混动系统后，普及速度也相当快。同时，在一代大狗获得不错的市场热度之后，也迅速推出了二代大狗车型，并且推出了插电式混动版本。二代大狗DHT-PHEV搭载的是1.5T+2挡DHT+前置单电机的结构，发动机最大功率154马力，峰值扭矩233牛米；电机的最大功率177马力，峰值扭矩300牛米。因此，整套系统的综合功率达到326马力，综合扭矩530牛米，动力性能的整体表现十分不错。

动力电池方面，二代大狗DHT-PHEV有两个版本，其中低配版本搭载的是9.41kWh的磷酸铁锂电池，NEDC续航50km，而高配版本搭载的是19.94kWh的三元锂电池，NEDC续航可达105km，大家可以根据自己的出行需求选择。

外观方面，二代大狗DHT-PHEV的设计和燃油版基本没有太大区别，前脸主要的变化为车标换成了象征新能源的蓝色底色，轮毂样式有一定变化，车身右边会多出一个充电插口，尾部则主要是尾标的细微变化。整台车走的是复古、野性风，十分个性。

内饰方面也和燃油版一致，设计风格和外观一样硬朗，尤其是副驾前方的扶手，妥妥的越野车暗示。除此之外，整个仪表台的设计非常时尚，中控屏幕尺寸颇大，达到14.6英寸，里面也内置了各种主流的第三方APP，整个UI的风格也十分精致。液晶仪表的尺寸也有12.3英寸。同时，还配备了坦克车型的同款挡杆，满满的复古越野风。

  长安欧尚Z6新能源

指导价：15.58-17.58万

优惠：3万

长安欧尚Z6是长安旗下比较早推出插电混动的车型，甚至比自家当家车型CS75 PLUS推出的还要早。欧尚Z6 iDD搭载的也是1.5T发动机，匹配6挡三离合电驱变速器的插电混动总成，电动机为前置布局。发动机最大功率为170马力，峰值扭矩260牛米，而电动机最大功率150马力，峰值扭矩330牛米，动力轻快，日常也足够使用。

动力电池方面，新车全系搭载28.4kWh的磷酸铁锂电池，NEDC纯电续航150km，对于日常有着较长通勤距离的车主十分友好。

外观方面，欧尚Z6 iDD的设计也基本和燃油车保持一致，整个设计非常时尚、前卫，甚至有点未来感。插电混动版和燃油版主要的区别在于车身的红色饰条换成了蓝色，轮毂、尾标、排气管口设计等会有细微变化，但整体视觉效果没有太多差异。

内饰方面，燃油版和插电混动版的欧尚Z6 iDD完全一致，仪表台的设计相当复杂，一共有三个屏幕，分别是最上方的9.2英寸的智能控制屏幕、10.3英寸的液晶仪表以及12.3英寸的中控屏幕，而且三个屏幕互相错开，显得仪表台比较复杂。用料方面，整个车厢也采用了大面积的软质材料包裹，并且还有金属饰条点缀，高级感同样出色。

  东风本田CR-V新能源

指导价：22.59-26.99万

优惠：2-4万

提到混动车型，少不了日系品牌的存在感。但是，合资品牌的混动车型定价不低，插电混动也只会更高，定价基本和前面几台车不在同一水平线上。但今天要聊的2023款本田CR-V插电混动版，虽然定价22万多起步，但是上市不久，目前终端优惠也有着2-4万的优惠，折合下来裸车价同样为18万左右，也不妨看看值不值得买？

动力方面，CR-V e:PHEV采用的是2.0L发动机匹配E-CVT变速箱和前置单电机，发动机最大功率150马力，峰值扭矩183牛米；电动机最大功率184马力，峰值扭矩335牛米。动力电池方面，新车搭载的是17.7kWh的三元锂电池，官方目前只公布了WLTC纯电续航为73km。整体的动力相较以上几款车型确实不算突出，纯电续航也略微偏低一些。

外观方面，这一代CR-V采用的是十分简洁的设计，线条平直、简单，适当采用了熏黑设计，但整体视觉效果比较平淡，颇有种沃尔沃的北欧冷淡风的设计风格。内饰方面则为这一代本田家族全系车型都采用的一套内饰设计语言，而插电混动版本采用的是按键式换挡机构。虽然视觉上确实高级感不如几台自主品牌车型，但目前主流的智能车机也有所搭载。

  写在最后

15万上下买插电式混动新能源SUV，这个级别的销量王者无疑是比亚迪宋PLUS DM-i，但综合整体的表现，以上几款车也是不错的选择。不知道哪款车更能获得你的钟爱呢？欢迎留言区讨论！

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