有3个公司拼箱，那shipper抬头写谁，货代出几份货运提单，到目的港怎么提货？

拼箱的货代提单到达目的港后怎样去提货？~

你是货代还是卖方？
如果是货代： 让你的目的港代理把货代单（NO-NEGOTIATIONABLE COPY)拿到目的港船东那换单提货。
如果你是卖方：你可以选择正本提单放货或者电放，如果是正本提单放货，就是由中国这边货代开出给你，你再邮寄给客人，客人拿了提单去目的港货代那边要货，目的港货代再找船公司要货。这中间的费用要是你要和客人是清帐了的，你和中国货代的钱付完了的，中国货代和他合作的目的港货代钱也是清了的，目的港货代和目的港船东的款也是结清了的。

两者的详细区别在于：
1、 签发的主体不一样：MB/L是船公司签发的提单，而HB/L是货代基于MB/L出的提单，由货代公司签发。 货代单不是想签发就签发，签发货代单的主体起码要在目的港有代理。
2、 抬头不一样,船公司提单是以船公司为抬头的,货代提单是以货代名称为抬头的。
3 、目的港收货方式不同：船东单可以直接向船公司提货，货代单提货时必须先在目的港向货代的代理换取船公司提单。然后再凭着船公司提单去提货,俗称换单。或者由目的港客户凭货代单直接找货代的代理提货。
4、 适用范围不一样：船东单适用于FCL货物，LCL货物，货代只能给客户签发货代单，或者电放。因为船公司是不会帮你拼箱的，到目的港也不会帮你分货。这种情况只能出HB/L或者电放。 或许有人会问，既然船公司可以出提单，那么为什么还要有一个货代单呢？ 原因在于：虽然说船东单（MB/L）是最基本的物权凭证，但是死板，里面的许多条款你无法左右。如果你是做L/C的，但是你在规定的交货期生产不出来，上不了船，那么你可以选择出HB/L，并且要求货代帮你倒签提单。假如你做L/C的，审单的时候你没有发现里面对船的特殊要求（如：船龄，船籍，ISM CODE， 运费证明，挂靠港口，船证等等）而船公司又不能出具这些，不按要求交单，无法结汇，在L/C没有明确规定不接受货代单的情况下，SHIPPER一般会选择出货代单，此种做法一般国外客户不太容易接受。另外情况是在发货方没有收到国外客户的货款的时候，有可能会要求签发货代单以便控制货物，避免钱货两空。 还有一种比较特殊的情况：牵涉到第三方，中间商不想让最终的客户知道货物的来源等其他信息，就有可能要求签发货代单，以达到保护商业秘密的目的。 这样做产生的风险是：签发船东单对发货人和货代来说都是比较安全的选择。对发货人来讲船东的信誉和安全系数高于货代，对货代来说也比较安全；所以整柜出口不到万不得以货代不是很愿意签发货代单。
签提单是指签发提单时将提单上记载的装船日期提前的提单。
一般可分为二种情况，一是善意倒签。二是恶意倒签，即个案中卖方为了单方面的利益私下与船公司勾结起来倒签，这也就是真正意义上的倒签提单(以下简称倒签提单)。

shipper写货代的名字，货代出三份提单给货主。
到目的港之后，货代去问carrier提货，货主向货代提货。

两个方案
1）写货代为shipping，货代通常有自己的抬头公司，货代会给你们三份货代单
2）写货最多工厂的作为shipping
建议选择1，因为我们不能保证其他两家货物的工厂是安全的，如果发送爆炸侵权，联系不到收货人，会找提单的shipping来解决，而且后续提单改单，电放都需要shipping盖章
16年货代 壹叄陆贰贰叄叄陆零陆叄

只要收货人是同一个，可以让船公司出3份提单，shipper分别是3家公司好了

那应该怎么办？

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有3个公司拼箱，那shipper抬头写谁，货代出几份货运提单，到目的港怎么提货？视频