飞机从中国到美国，为啥要往北飞而不是直接往东飞？

为什么飞机从我国到美国，不直接往东飞？~

首先需要了解下国际航线规划的考虑因素，主要有以下三点：
首先，航线规划需要符合国际航空管制。其次，航线规划要考虑经济性。即航空公司应在保证服务质量的前提下，尽可能压缩成本，进而获取利润。基于这点，航线在规划的时候也应该遵循就近原则，因为这样可以减少燃油的消耗并节约时间。最后，航线的规划要考虑安全性。即考虑到全球每个地区的气候环境不一样，航线在规划的时候应尽量选择气候稳定、可视度高的空域范围。

中国飞美国的航班不向东直飞经过太平洋，而是要绕一圈，这么做的原因主要有两点：
1、经济性
由于地球是椭圆的，所以地图上的最短距离并不是实际飞行路线的最短距离。通常来讲，地理上把飞行最短路径叫做“大圆航线”。此外，我国和美国在经度上相差了将近180°，即美国刚好处于地球上我们的另一端。调查数据显示，中国上海到美国洛杉矶的航线如果走太平洋的话，直线距离大概14000千米，而穿过北冰洋到美国大约只有10000千米。从上海飞洛杉矶的实际飞行路线要比这个大圆航线偏南一些。这么做的原因其实也很好理解，这是因为北半球中纬度地区，对流层顶部平流层底部有一条高空急流带，这条急流带内常年吹西风。借助西风，飞机可以获得超过1000km/h的对地速度。

2、安全性
除了上述经济性因素的考虑外，不向东直飞经太平洋的原因还有一个，那就是安全性。按照现在的航线，一旦飞机出现任何突发状况，飞机可以绕白令海峡进入美国，美国有不少大型机场可以作为备降机场。而飞机如果从太平洋上空飞行，由于太平洋上没有备降机场，所以飞机一旦出事，后果将不堪设想。

综上所述，飞往美国向北飞和向东飞都是一样的，但从经济、时间和安全的角度考虑，当然选择向北飞更合适，即省油又省时间，何况能在旅行过程中欣赏下北极的美景也是不错。

　　飞机从中国到美国是向东飞。是向东飞，走北极航线最快，也要10个小时左右，一般的就要12个小时左右了。
　　北极航线指的是往来欧洲和亚洲或者北美洲和亚洲之间，以飞越北极上空节省飞行时间的方式。由于北极地区的盛行西风一般强度较弱，再加上北极航线的“大圆距离”较短，因此，越来越多往西飞（例如从纽约到香港）的航班，都会取道北极航线，节省时间之余，还可以节省燃料，并增加有效负载。‍

中国的飞机到美国最短的距离不是直接从太平洋上过去，而是从北极点过去，从北极点那个方向，沿着这一条经过北极的线一直飞行到美国是最短的距离，因为两点之间距离最短的是直线。

最开始学地理的时候，你都养成了一个初步的思维惯性，就是你看地图不是立体的，你看的是一个平面图，久而久之你就慢慢的这个被这个平面图所束缚，你脑海中想象不出来立体的地球到底是什么样的了，你觉得从地图上直接连接最短的那条线就是最短的航线，实际上不是这样，你要学会用立体的思维去看地球的整体的分布，大陆情况，地球亚洲和美洲，尤其是北美洲最近的，应该是通过北极点的那个方向。

我们一直向北飞经过北极点那个方向是最短的，因为如果你把地球换个方向展开，不是像传统的地图那种展开方式，你就会找到那条进度所走的那个线，它自然看起来就是值得了，只不过我们正常学地理的时候，很少会看立体的地球仪，都是看平面的地图，你就已经被束缚住了，你想象不到那样的一个情况，不过虽然理论上从北极点上空经过是最短的距离，但实际上基本都是从白令海峡上面一点那个位置经过的，因为北极点上空他的气候条件比较特殊，高空的温度很低，影响飞机的运行。

地球是一个球体，是密闭在一块儿的，你所认为的平面的地图都只是最基本的一个图形认知，比如说从非洲大陆。到南美洲大陆哪个方向是最近的呢？当然不是经过印度洋和太平洋，而是直接从大西洋过去，因为它是平面地图的两端，把它联合在一块的时候，两者隔的就是一个大西洋。

地球是自西向东自转，如果飞机向东飞则受地球自转的影响会更费燃料，往北北飞则是利用地球的经度受地球自转影响较小。

地球是一个球体，越靠近赤道的纬度地区距离越长，所以不能根据地图来看，最短距离应该是先向东北在转向东南，而且在白令海峡地区属于西风带，可以借助顺丰节省时间和燃油。

因为东边是太平洋，无法与地面指挥中心取得联系，所以要往北飞而不是直接往东飞。

---

飞机从中国到美国，为啥要往北飞而不是直接往东飞？视频