货车有自动挡吗,为什么?
原因很简单,大货车和大客车都是用来搞营运,营运的目的就是为了赚钱,要赚钱就要提高收入增加利润,先从经济问题来分析。一台12米客车AMD自动变速箱的价格要比手动贵10—12万左右。一台运营客车的运营时间为7-8年。这样平均每年就额外增添了1.5万的运营成本。还有维护成本也比普通手动变速箱高。但是客运票价一点也不多卖钱,货车同样也不会因为是自动箱而提高收入,加之同样的车子(比如小车)手动挡的油耗都比自动挡低至少10%,大车的话差别起码是20%以上,同时相同的车子手动挡的动力要比自动挡强,换句话说动力更强的更可以多拉快跑,所以国内的货运和客运车都是配备了国产的手动变速箱,利润=收入-成本,进口变速箱相对于国产变速箱肯定是贵了很多倍的,为了保证收入最大化,国产是最经济实惠的选择。再从驾驶问题上来分析。开过手动挡的人都知道,脚下三个踏板已经够忙的了,还要根据实时的路况进行频繁的换挡操作。高速还好一点,要是在城市道路,每隔几百米一个红绿灯的状况下就要减速刹车,手和脚的配合太需要技术和精力,这也是越来越多的私家车主选择自动挡的原因了。但是对于运输司机来说,频繁的换挡操作可以时刻集中注意力,特别是长途运输容易驾驶疲劳,换挡操作可以保持清醒。而自动挡因为不怎么换挡,也只有油门和刹车两个踏板,相对手动挡就轻松安逸许多了。货运和客运车体积都比较大,如果司机疲劳驾驶将会造成比小型车更严重的后果。
在切换档位时,必须要用到离合器,离合器把发动机的与传动装置分开,再换档,自动档与手动档在这方面是一样的,他们都需要离合器。实际上自动档就是自动的离合器,手动档是手动离合器,自动与手动从根本上说,就是离合器的自动与手动的问题。自动的离合器目前最常见的是离心式的自动离合器,通过发动机转动后将甩轮甩开后与传动装置连接,发动机转数达不到需要的转数后,甩轮回位,与传动装置断开,也就是用发动机的转数来控制离合。从这一点可以看出这种离合器是比较复杂的,其可靠性和离合的效果也是比较精密的,也就是说不允许出什么差错,要不就出大问题了,而大型货车需要非常强劲的动力和可靠而简单的传动装置,越简单的出现问题的可能性也就越小,维修也会更方便。总之,货车一般要面对更复杂的路面情况,而手动档十分可靠和维修方便,是货车一般不用自动档的原因之一。
还有就是手动换档靠的是驾驶员的经验和技术,经过训练的驾驶员怎么的也比全靠机器来的可靠些。不信你找同一种车型,只是一个自动档,一个手动档的,你们比下看谁加速和控制速度快?有的卡车有十多个档位,司机会根据情况的变化随时换档,自动档目前没有能达到这种水平的。这跟傻瓜像机和机械像机的道理一样,专业摄影人士没人用傻瓜像机的。车也是一样,美军用的悍马越野车没有自动档的,而民用的就有。各类比赛用车也没有用自动档的,都是手动。自动档是为女人和懒人用的。而大货车是专业运输工具,没人会买个那东西上下班或逛街玩,只有专业操作人员才能使用,所以也不必备自动档。
货车没有自动挡,因为货车拉的货物多,自动挡的车动力不足。
没有,因为自动挡较手动挡来说虽然操作方便可是也增加了操作的风险性,而驾驶货车需要的是将安全隐患降到最低,以保证人货的安全,所以选用较为安全带手动挡。
货车是没有自动挡的,因为货车是需要拉货的,它的总重量会非常的大,自动挡的动力不足,很容易导致一些交通事故。
货车没有自动挡,因为货车的体型比较大,自动挡可能难以掌握,货车自动挡的技术技术还不够完善,我想以后肯定会有的。
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相关评论:
蓝璐利答:大货车有自动档车型。以AMT变速箱为主的自动挡货车,少数采用双离合。自动挡比手动挡方便快捷,也更省油。虽然AMT在货车中未得到大量使用,但各大厂商已开始尝试。受国内经济水平的限制,自动档的货车或客车并未普及。发达国家较常见。我国仍是发展中国家,自动档的货车或客车并未普及。近几年,自动档...
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