开空调怠速不稳

汽车为什么一开空调就怠速不稳~

打开空调增加了负载，发动机负荷传感器获取负载增加的信号后把它传给发动机电脑，发动机电脑输出指令增加发动机转速来带动所加的负载。
从你讲的现象看有可能的问题：
一是负荷传感器问题；
二是发动机电脑；
三是执行机构（如节气门电机、真空调节装置等）。

扩展资料：

发动机怠速不稳分类：
如何观察
①：观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；
②：从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上挡等）怠速值、空调怠速值、暖车怠速值；
③：原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。

按出现规律分类
①：冷车（冷却液温度低于50℃）有节奏的不稳；②热车（冷却液温度高于50℃）有节奏的不稳；③无规律的剧烈抖动一、两下。

按抖动程度分类
①正常，以怠速期望值±10r/min抖动；②一般不稳，以怠速期望值±20r/min抖动；③严重不稳，超过怠速期望值±20r/min抖动；④在怠速期望值的一侧剧烈抖动。

按原因关联分类
①直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；②间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。

按故障系统分类
①进气系统；②燃油系统；③点火系统；④发动机机械系统。
参考资料来源：百度百科-发动机怠速不稳

怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。

1.发动机控制逻辑出错，无法接收空调开启的信号。当无法判断是否开启空调时，发动机控制单元(ECU)会错误的认为是短暂的高负荷，试图以提高转速抵消怠速时的阻力。当发动机转速降下来的时候，又无法承受空调压缩机的负载，再次提高转速。来来回回，就表现成怠速不稳。

2. 空调控制电路出错，无法发送空调开启信号。与第一条同理，因为无法判断空调开启状态，ECU会连续调整怠速转速，表现成怠速不稳。

3. 空调电路故障，导致空调间歇性工作。当空调不工作时，空调压缩机皮带是空转无负载状态，所以不会影响发动机负载。空调压缩机连续间歇性工作导致发动机连续调整怠速转速，表现成怠速不稳。

4.常情况下，几乎所有车辆在开空调时怠速会有上升，一般提高100～150RPM都属于正常。
开空调时，空调压缩机是用空调压缩机皮带驱动的，皮带驱动力来自于发动机。所以为了保证怠速状态下不会因为额外的发动机负载而熄火，电喷控制，且皮带传动空调压缩机的车辆怠速都会有所上升。

拓展资料：

注意事项

1，电源电压不可波动太大（允许±10%的波动），且空调器应专线供电，使用单相三孔插座，另外插头要插到底。

2，室内机组的外壳要经常清洁处理，一般可用清洁的干布拭擦干净或用中性洗涤剂拭擦，绝对不允许用水直接冲洗，如果使用布擦拭时也要在断电后进行。

3，室内温度不可调得太低，否则对人体不利，应适当调节设定温度。

4，若感到室内温度过高，可适当降低设定温度。

5，有效使用定时器，可达到既节能又舒适的效果。

6，空调房间内人员不可过多、过挤、否则冷量显得不足，温度难以下降；

百度百科 空调

　　　只有开空调下才会怠速不稳，有以下原因：

　　1. 发动机控制逻辑出错，无法接收空调开启的信号。当无法判断是否开启空调时，发动机控制单元(ECU)会错误的认为是短暂的高负荷，试图以提高转速抵消怠速时的阻力。当发动机转速降下来的时候，又无法承受空调压缩机的负载，再次提高转速。来来回回，就表现成怠速不稳。
　　2. 空调控制电路出错，无法发送空调开启信号。与第一条同理，因为无法判断空调开启状态，ECU会连续调整怠速转速，表现成怠速不稳。
　　3. 空调电路故障，导致空调间歇性工作。当空调不工作时，空调压缩机皮带是空转无负载状态，所以不会影响发动机负载。空调压缩机连续间歇性工作导致发动机连续调整怠速转速，表现成怠速不稳。
　　常情况下，几乎所有车辆在开空调时怠速会有上升，一般提高100～150RPM都属于正常。
　　开空调时，空调压缩机是用空调压缩机皮带驱动的，皮带驱动力来自于发动机。所以为了保证怠速状态下不会因为额外的发动机负载而熄火，电喷控制，且皮带传动空调压缩机的车辆怠速都会有所上升。
　　电喷发动机都有发动机控制单元，控制和调整合适的怠速，保持发动机在低功耗状态下保持运转，不被熄灭。

NND4S都这样子的，稍微碰到点比较老的车都懒的修理，要么不认真检查要么就说你车老了。叫他们先用用故障诊断仪诊断，若故障码为8，含义为上止点位置传感器信号不良。对分电器内上止点位置传感器线路及分电器内上止点位置传感器进行检测，如果没有发现问题，则可能是冷车启动正常而热车故障出现，分析可能是电器元件因受热而性能变差，可以更换了分电器进行实验，如果故障依然存在。则故障原因可能是发动机空制单元有故障，若更换发动机控制单元后，故障仍然存在。只好将发动机其他系统和项目（如燃油供给系统，点火正时，汽缸压力等）也进行检查，但是如果仍然没有发现问题，检查发动机电压，测量怠速时候发电机输出电压、发动机转速、发电机输出电压，如果一切正常，接着打开前照灯，空调压缩机后，发电机输出电压如果变得不稳定，在11.6-12.5V（假设）跳动，分析发电机出了故障。
假如都不行那就不好意思了，我毕竟没有现场看到车只能先告诉你基础理论知道了。

解体发电机检查，可能发现一组整流二极管损坏。一组整流二极管损坏，造成发电机输出的峰值电压及电流不稳定，用电设备包括发动机控制单元的供电电压产生脉动，传感器输入发动机控制单元的信号也产生了脉动，其中分电器内信号转子信号脉冲可能有时候超出正常误差范围，发动机控制单元认为分电器信号不正确，存储故障码，点亮故障指示灯，发动机进入备用程序工作状态，造成故障，更换发电机试验，故障排除。

空调压缩机是有间歇的，停机的时候怠速会回落，开启的时候大概会提速到1000转左右，如果空调压缩机一直在运转但怠速有波动就有问题了，最好去4s检查一下！

检查真空系统，尤其是带喷嘴的油泵附近的几个单向阀。年份较长的车，这几个单向阀容易烂掉导致漏真空，从而怠速不稳。

谢谢你的热心回答。可我的车在电脑上显示无任何故障码。这就是最不好解决的地方。
4S维修部人员也不是傻的，既然检测了这么久，告诉你修不起来查不出毛病的时候当时你肯定也理论过，当电脑上显示无任何故障的时候，肯定会去找维修主管咨询，空管路上的几个单向阀肯定应已经检查过有没有漏，拆装的确是很麻烦。要不再问问单向阀，假如他们没查就告诉你查不出来什么毛病，你该可以开口骂他娘了哈哈！~~假如有一点点配件跟车载空调相连而有问题的，他们都会找借口答复你或许是哪哪哪漏了或者哪哪哪寿命到了，而不会说查不出哪有问题，估计的确是碰到难处了。

谢谢，我明天去问问你说的这几项检查了吗。谢谢，明天我告诉你答案，谢谢
恩祝你好运！

不好意思 昨天没有上网。 我车的问题找到了 是进气道上一个电磁阀坏了 谢谢 你的热心帮住
1、呵呵，我说的是燃油系的“真空”，即“在泵喷嘴系统中喷油泵和喷油嘴组成一个单元，该单元是密封真空、而且有相应的压力的。”

2、另外。如果“真空”是好的，可能是因为节气门、怠速马达、进气道、进气门、燃烧室和喷油嘴等部位积碳过多导致的故障现象。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成开空调怠速低、怠速发抖、严重的导致灭车等现象。

3、电喷车几乎所有系统均有电脑控制，出现故障和异常，电脑均会自我调节和诊断的。对行车电脑的故障码的判读，没有专用设备和相应的技术资料是无法提取和维修的。
个人建议：去4S店或大众服务站进行检修吧。

谢谢你的热心 我车的问题找到了 是进气道上有个电磁阀坏了 十分感谢
恭喜楼主了\(^o^)/~

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