陕汽德龙F3000混凝土搅拌车上坡无力的原因？
来自： 更新日期：早些时候
德龙F3000燃气自卸货车上坡无力什么原因~
在以上列举的故障中点火提前角下降过大的故障原因最为复杂，所以今天我们着重对这种情况进行讲解：实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角。现在的陕汽德龙混凝土搅拌车点火系统为双缸同时点火的无分电器点火系统，其初始点火提前角应该不会自行发生变化，除非靶轮本身有制造或安装上的缺陷使得曲轴位置信号(上止点信号)失准。基本点火提前角则根据发动机转速和进气歧管压力信号的不同而不同，显然转速信号(这里单指曲轴转速，不考虑其位置)是不会有问题的(如有问题应会出现缺火现象)。影响陕汽德龙混凝土搅拌车的进气歧管压力的因素主要有进气歧管漏气、排气管有堵塞现象、气缸的密封性、配气相位等，由于电脑检测空载时进气压力正常、汽车高速行驶较正常、气缸压力正常，可排除前3个原因，因此应检查配气正时记号。修正点火提前角最大的影响因素是爆燃传感器，因无故障码及拔下其插头后路试时点火延迟，说明爆燃传感器良好。检查配气正时记号，发现凸轮轴正时带轮相对记号迟后一齿。校正后故障排除。推测陕汽德龙混凝土搅拌车的凸轮轴正时记号迟后一齿，对气缸压力、怠速时进气歧管真空度影响不大，且无凸轮轴位置传感器，故怠速时点火提前角与正常相比没什么区别，但对低速大负荷影响较大，点火推迟，故上坡无力。由于进气迟后角的增大对高速有利，弥补了其他角度对高速的不利影响，故高速行驶感觉不出明显异常。
你说的上坡无力，是新车吗 如果新车看你用多大马力的装的多大方量的罐体啦，如果马力小，方量大，肯定上坡无力。如果用过一段时间后，出现的上坡无力，上坡时感觉无力提速慢，但在平路行驶感觉不明显的症状时，那么你需要初步判断可能是混合气偏稀，高压火花弱，点火时间失准，进、排气不畅导致的。下面我们与大家交流如何检查分析故障：
在以上列举的故障中点火提前角下降过大的故障原因最为复杂，所以今天我们着重对这种情况进行讲解：实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角。现在的陕汽德龙混凝土搅拌车点火系统为双缸同时点火的无分电器点火系统，其初始点火提前角应该不会自行发生变化，除非靶轮本身有制造或安装上的缺陷使得曲轴位置信号(上止点信号)失准。基本点火提前角则根据发动机转速和进气歧管压力信号的不同而不同，显然转速信号(这里单指曲轴转速，不考虑其位置)是不会有问题的(如有问题应会出现缺火现象)。影响陕汽德龙混凝土搅拌车的进气歧管压力的因素主要有进气歧管漏气、排气管有堵塞现象、气缸的密封性、配气相位等，由于电脑检测空载时进气压力正常、汽车高速行驶较正常、气缸压力正常，可排除前3个原因，因此应检查配气正时记号。修正点火提前角最大的影响因素是爆燃传感器，因无故障码及拔下其插头后路试时点火延迟，说明爆燃传感器良好。检查配气正时记号，发现凸轮轴正时带轮相对记号迟后一齿。校正后故障排除。推测陕汽德龙混凝土搅拌车的凸轮轴正时记号迟后一齿，对气缸压力、怠速时进气歧管真空度影响不大，且无凸轮轴位置传感器，故怠速时点火提前角与正常相比没什么区别，但对低速大负荷影响较大，点火推迟，故上坡无力。由于进气迟后角的增大对高速有利，弥补了其他角度对高速的不利影响，故高速行驶感觉不出明显异常。
重点检查发动机涡轮增压部分的故障，德龙F3000采用的潍柴的发动机，有EGR和高压共轨区分，一般混凝土搅拌车采用的340马力EGR的发动机。这个发动机相比东风大力神康明斯的发动机耐劲更大点，正常情况下应该是不会出现你讲的问题，详细的最好是到最近的服务站详细检查一下为妥。
问题可能出在油泵 蜗轮增压
陕汽德龙F3000混凝土搅拌车上坡无力的原因？视频
相关评论：
燃气车属于汽油机，本来就没有柴油动力足，你在看看别人燃气车动力怎么样？要别人车可以，你去售后调下供气压力
每台车的马力有限，是否是满载重量，坡度大小，正常情况下是否爬坡有力，若不是以上情况，爬坡无力肯定是柴油机动力不足的问题或者是传动系统传递动力不足的问题。
首先看下发动机有没有明显的机械损坏故障，如果不是的话一般看一下气路、油路是否有问题。还可以检查一下气缸压力是否正常。发动机方面基本上就是以上原因了。
如果发动机没问题那就是传动系统出问题了，一般就是离合器有问题。
在以上列举的故障中点火提前角下降过大的故障原因最为复杂，所以今天我们着重对这种情况进行讲解：实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角。现在的陕汽德龙混凝土搅拌车点火系统为双缸同时点火的无分电器点火系统，其初始点火提前角应该不会自行发生变化，除非靶轮本身有制造或安装上的缺陷使得曲轴位置信号(上止点信号)失准。基本点火提前角则根据发动机转速和进气歧管压力信号的不同而不同，显然转速信号(这里单指曲轴转速，不考虑其位置)是不会有问题的(如有问题应会出现缺火现象)。影响陕汽德龙混凝土搅拌车的进气歧管压力的因素主要有进气歧管漏气、排气管有堵塞现象、气缸的密封性、配气相位等，由于电脑检测空载时进气压力正常、汽车高速行驶较正常、气缸压力正常，可排除前3个原因，因此应检查配气正时记号。修正点火提前角最大的影响因素是爆燃传感器，因无故障码及拔下其插头后路试时点火延迟，说明爆燃传感器良好。检查配气正时记号，发现凸轮轴正时带轮相对记号迟后一齿。校正后故障排除。推测陕汽德龙混凝土搅拌车的凸轮轴正时记号迟后一齿，对气缸压力、怠速时进气歧管真空度影响不大，且无凸轮轴位置传感器，故怠速时点火提前角与正常相比没什么区别，但对低速大负荷影响较大，点火推迟，故上坡无力。由于进气迟后角的增大对高速有利，弥补了其他角度对高速的不利影响，故高速行驶感觉不出明显异常。
你说的上坡无力，是新车吗 如果新车看你用多大马力的装的多大方量的罐体啦，如果马力小，方量大，肯定上坡无力。如果用过一段时间后，出现的上坡无力，上坡时感觉无力提速慢，但在平路行驶感觉不明显的症状时，那么你需要初步判断可能是混合气偏稀，高压火花弱，点火时间失准，进、排气不畅导致的。下面我们与大家交流如何检查分析故障：
在以上列举的故障中点火提前角下降过大的故障原因最为复杂，所以今天我们着重对这种情况进行讲解：实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角。现在的陕汽德龙混凝土搅拌车点火系统为双缸同时点火的无分电器点火系统，其初始点火提前角应该不会自行发生变化，除非靶轮本身有制造或安装上的缺陷使得曲轴位置信号(上止点信号)失准。基本点火提前角则根据发动机转速和进气歧管压力信号的不同而不同，显然转速信号(这里单指曲轴转速，不考虑其位置)是不会有问题的(如有问题应会出现缺火现象)。影响陕汽德龙混凝土搅拌车的进气歧管压力的因素主要有进气歧管漏气、排气管有堵塞现象、气缸的密封性、配气相位等，由于电脑检测空载时进气压力正常、汽车高速行驶较正常、气缸压力正常，可排除前3个原因，因此应检查配气正时记号。修正点火提前角最大的影响因素是爆燃传感器，因无故障码及拔下其插头后路试时点火延迟，说明爆燃传感器良好。检查配气正时记号，发现凸轮轴正时带轮相对记号迟后一齿。校正后故障排除。推测陕汽德龙混凝土搅拌车的凸轮轴正时记号迟后一齿，对气缸压力、怠速时进气歧管真空度影响不大，且无凸轮轴位置传感器，故怠速时点火提前角与正常相比没什么区别，但对低速大负荷影响较大，点火推迟，故上坡无力。由于进气迟后角的增大对高速有利，弥补了其他角度对高速的不利影响，故高速行驶感觉不出明显异常。
重点检查发动机涡轮增压部分的故障，德龙F3000采用的潍柴的发动机，有EGR和高压共轨区分，一般混凝土搅拌车采用的340马力EGR的发动机。这个发动机相比东风大力神康明斯的发动机耐劲更大点，正常情况下应该是不会出现你讲的问题，详细的最好是到最近的服务站详细检查一下为妥。
问题可能出在油泵 蜗轮增压
陕汽德龙F3000混凝土搅拌车上坡无力的原因？视频
相关评论：
