电动车电池充电应注意什么

电动车电池充电应注意什么？~

在充电时最好一次性充满，等红灯亮了以后再浮充 1 — 2 个小时；使用铅酸蓄电池要养成随用随充的习惯，千万不要把电池里面的电放光再充；如果电池长期不用，一定要充满电再放置，最好隔一段时间要补电。（同样适用于摩托车电瓶）
防止过充电。由于过充电会导致板栅腐蚀加速，充电时要用配套的专用充电器。因电池配方与工艺不同不要混用充电器；不要将电池倒置充电。（同样适用于摩托车电瓶）
由于暴晒会影响蓄电池的使用寿命，要避免蓄电池在阳光下暴晒。（同样适用于摩托车电瓶）
保证蓄电池的安装位置良好散热，充电时要远离热源。 （同样适用于摩托车电瓶）

掌握合理的充电时机 有的用户等电用完了再充，有的用户有时间就充，其实这种情况都是错误的，最佳的充电时 机应该是电池的电用到一半时就应立即充电。
充电时间不宜过长 许多电动车用户认为充电时间越长电池电量越足。 这是非常错误的。 充电时间一般以充电器 变灯后延长一小时以内为最佳。长时间的过充容易导致电池变形、失水等现象。从而直接危 害电池寿命。
最好用充电定时器 众多的电动车用户下班来回家充电， 第二天上班时切断电源， 其实大多充电器不能百分之百 地保证在电池充满时自动断电。最好的办法是选购充电定时器，充电时设置好时间，这样便 能解决晚上安心休息的问题。
严禁亏电行使 有的用户一直到电动车骑不动时再充电， 这样就严重伤害电池性能。 多次深度放电会极大缩 短电池寿命。如果在途中电量不充足最好提前蹬踏助力，避免深度放电。
不要在温度过高或过低的情况下充电。 充电过程中电池本身会产生少量暖量，在过高的温度下充电，会使瓶体温度升高，损害蓄电 池性能。温度过低。电池接受能力差，活性减弱，电池电量不足，充放电次数增加，缩短电 池寿命。 劣质充电器会充坏电动车电池！业界广为流传的一句话就是：电池不是用坏的，是充坏的。

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（1）定期检查电解液的液面位置，低于最低液面刻度线时请立即补充，如果在这种状态下继续使用，不仅会加速蓄电池内部机件的老化，缩短蓄电池的使用寿命，而且还可能引起爆炸。

（2）请勿使蓄电池靠近明火（火柴、打火机、点着的香烟等），也不要在蓄电池附近造成由电线短路引起的火花。

（3）给蓄电池充电时，请仔细阅读蓄电池的提示标牌，并将蓄电池从机器上拆下来。

（4）蓄电池的电解液（稀硫酸）具有腐蚀性，不可直接接触。眼睛、皮肤、衣服一旦沾上电解液，请立即用清水彻底洗干净，电解液如进入眼睛，除马上用清水清洗外，还应去医院进行必要的治疗。

（5）定期对蓄电池进行维护和保养。

电动车电池充电时注意的五个方面：

1. 在电量指示表显示剩余三分之一电量时充电。

2. 充电环境要保持干燥整洁，充电器不要用塑料袋或塑料瓶包裹住，因为当充电器无法透气时极易烧毁。

3. 尽量不要用快充，如非必要一个月内不要超过两次。

4. 充电器放置在固定场所，不要磕碰，即使携带也得充分考虑颠簸引起故障。

5. 使用标配的充电器充电。

用完电再充或者充电很长时间会降低电池的使用寿命。

扩展资料

目前市面上的电动车电池一般有两种：铅酸电池和锂电池。

铅酸电池寿命按照电池容量衰减到原容量的30%界定，一般的话应该是完全充放300次左右，寿命大概是一年半左右，如果骑行路程短的话，可以使用3年左右；

而锂电池有着严格的充电次数，一般会在1000-1200次左右，寿命在3-5年。但锂电池和铅酸电池充电截然相反，需要用尽后再充电，电池长期不用时，需隔两个月充饱一次，以防电池保护，并延长电池寿命。

参考资料

电动车电池-百度百科

电动车充电须知
（一）充电器使用须知
充电器十分重要。建议买一个高质量充电器。根据生产厂家统计，50%的电池损坏都是劣质充电器引起。
1，准备充电时，先把充电器与电动车连接，再把充电器连接到电源。反之，容易造成短路。
2，充电器要专用，在没有把握的时候不要随意更换充电器。
3.保护好充电器，充电器基本都不耐强烈振动。因此，不要随车携带。必须要随车携带，要防止发生振动和颠簸。
(二)充电过程须知
转“绿灯”后，是否立即断开电源?
转“绿灯”后，电池处于浮充状态。一般而言，需要浮充1-2个小时，夏天浮充1个小时为宜，冬天浮充2个小时为宜。如果充电超过24小时，小的损失是电池“鼓胀”，大的损失则是失火。
充电器转绿灯以后，电池充入电量可能是97%～99%。虽然仅仅欠充电1%～3%的电量，对续航能力的影响可以忽略，但是会形成欠充电积累，最终导致电池硫化。
注意充电的环境。
目前，电动车充电环境温度按照25°C标准设计。因此，要防范充电环境高温，也要防范充电环境低温。尽可能安排在有通风条件，并且室温的环境里进行充电。
关于充电几个小时合适?
充电多长时间，依据剩余电量来确定，如果你的电动车已经骑行至红格或者报警状态，那么你最少要充电8-10个小时。如果电量没有用至红格或者报警状态，需根据电量指示判断充电时间长短，方法为8*(1-电量/100)+1，例如剩余电量有50则为8*（1-50/100）+1=5小时即可。
充电时间段的选择
充电最佳时间段为骑行结束1个小时之后到12个小时之前。选择骑行结束1个小时后开始充电，是因为电池需要冷却。选择骑行结束12个小时前充电，是为防止电池硫化结晶。硫化结晶会造成电池容量的下降，缩短电池的使用寿命。
关于"鼓胀"的电池能不能继续使用?
最好是不要再用。因为，电池“鼓胀”，电池的内部化学效应已经失衡。如果“鼓胀”不严重，可以让专业人士对电解液比重进行调试，如果变形严重，建议您直接更换电池，防止失火。
关于充电频次的选择
很多车主充电频次选择不是太好。有人使用至“红灯”亮以后再充电，有人充一次电可以使用3到5天，这些方式都不合理。程功电瓶行的技术人员的建议是电池电量消耗不足15%的不要充电，电池电量消耗在15%至70%区间的时候，采用“常用常充”的原则充电，也就是使电池处于浅循环状态，这样电池的寿命会延长。
程功电瓶行，一家人的电瓶超市
地址:郑州市白沙镇商都路白沙洁具市场对面西南
开封市宋城路豪德广场东北角，开封公路局对面，格林公馆南门

　　电动车电池/电瓶保养维护方法
　　笔者从事过电动车电池（铅酸蓄电池）的设计开发工作，对其原理，结构和特性非常熟悉。以下是笔者根据电动车电池设计原理总结出来的延长其使用寿命的方法：
　　1.在车辆启动时，不要猛加电，应该缓慢加速并且用脚蹬加以助力。

　　2.在上坡或顶风时最好用脚蹬加以助力，这样对您的电池、电机都有好处。

　　3.在充电时最好一次性充满，等红灯亮了以后再浮充 1 — 2 个小时；使用铅酸蓄电池要养成随用随充的习惯，千万不要把电池里面的电放光再充；如果电池长期不用，一定要充满电再放置，最好隔一段时间要补电。（同样适用于摩托车电瓶）

　　4.不要超载超重行驶，行驶中发现仪表显示电量不足时，要用人力骑行或者低速行驶。

　　5.尽量避免急刹车，频繁的急刹车耗费电池容量；车速设计越快，对电池的损耗越大。

　　6.防止过充电。由于过充电会导致板栅腐蚀加速，充电时要用配套的专用充电器。因电池配方与工艺不同不要混用充电器；不要将电池倒置充电。（同样适用于摩托车电瓶）

　　7.由于暴晒会影响蓄电池的使用寿命，要避免蓄电池在阳光下暴晒。（同样适用于摩托车电瓶）

　　8.保证蓄电池的安装位置良好散热，充电时要远离热源。 （同样适用于摩托车电瓶）

我只回答关于电动车的铅酸电池充电，最好用原装的充电器。
新电池充电前三次最好每次充电10小时，以激活电池，但切记不可过充超过12小时，过充对电池危害大。
以后就是当电池电量还剩下30%左右，就开始充电了，充电时间以充电器变成绿灯即充电完毕；也就是不要等到电池电量完全用完才充电，那样对电池不好。
至于有人谈到关于是否锂电池优于铅酸电池，其实各有优劣，个人建议别太在意电池类型，关键有动力就好。

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