山地自行车的好坏，有什么区别？
山地车、强调的是“通过性”、“跨界性”、“坚韧性”（明显的SUV）首先看车圈、不说铝镁、至少得的铝合金的吧！其次轮胎、这个……我也不知道山地车领域有没有普利司通、米其林&……总之论坛很重要！最后是“底盘”和“悬挂”、那就是看车架车梁是否瓷实！作为山地车、前后假装避震器也是总要考虑参数！
这个问题不是很好回答，单纯的好坏的判断就是他的价位，一般来说价位高的车他的配置就会比较高，当然这里面还有一个品牌的问题。如美国的崔克和台湾的捷安特，同等的价位下因为崔克的品牌定位比较高，所以他的配置就会比捷安特的低一些，但是他在车架方面的技术要比捷安特更好更成熟。当然在万元以下的整车上基本不太需要考虑车架的问题，现在的技术都比较成熟了。简单的方法就是判断一台车它所用的”减震器“刹车“变速器”中轴“牙盘”飞轮“轮组和花鼓，比较它们的品牌和等级，这些东西太多了就不打了，你可以在百度上看看~~~纯手打，望采纳~！
1、材质不同
高端车和低端车在材质上就不一样，车架的素材随着强度及轻量的需求，从铁→铬钼钢→铝/碳→钛逐渐发展。几千块的山地车用的材料是铝材或者是碳纤维，这两种材料不仅重量轻而且不会生锈。但是几百块的山地车使用便宜的钢材，钢材自重大，在骑行的过程中会比较吃力且容易生锈。
2、变速器不同
山地车与普通自行车最大的区别就是可以根据实际情况变速，几百块的山地车的变速器材料都是钢的，指拨是塑料的，强度和精度可想而知。几千块的山地车变速器是铝的，指拨也用的是铝合金，精度，强度，重量都非常出色。
3、刹车不同
几百块的山地车都是使用V刹或者是碟刹，V刹和碟刹成本低，幅条和刹车块的阻抗超过了路面的阻抗。这种类型的刹车器，假若开始滑行时放松刹车杆，但是反应很慢。而几千块的山地车用的是油压碟刹，油压碟刹重量轻，使山地车更加灵活，不容易抱死，强度也很高，但是需要经常维护。
扩展资料：
选择山地车方法
1、骑乘强度
依照山地车的类别来区分，主要可以分为休闲运动与赛事竞技等两大类别，前者的路线主要为柏油路和低难度的泥沙路，同时欣赏沿途的美景，达到运动健身的目的;后者的路线偏重口味，骑乘强度与高度都有一定的水平。
2、尺寸与配件
无论选择的骑乘类别是哪一种，一定要选择正确的车架尺寸，并且进行FITTING调整适当的骑乘姿势，否则即使选择最顶级的车款与零配件，都无法满足骑乘需求，甚至影响身体的运动效能。特别建议一点，胯下与上管之间的距离最好可以高于两指幅，这是比较理想的状态。
3、试骑
虽然车友们第一个考虑是外观涂装，但就像买衣服一样，通常都必须由实际试穿才知道感觉是如何，自行车也是一样的道理，因为买车不是单纯买外观，而需要实际骑乘的感受。
参考资料来源：百度百科-山地自行车
这个区别大了 写的绝对比较多 但是一般刚接触的人都意识不到而已
首先车架 车架是自行车的灵魂 车架的区别在于五通硬度、后叉弹性、重量、材质抗疲劳度。整体来说，碳纤维的各个方面最均衡。钪合金最硬、耐疲劳度时间长是铝合金的两倍重量也是仅次于碳纤维的。钛合金钢性很不错但是做成车架后普遍说钢性一般，貌似比较耐用。铝合金易成型可以通过管材成型的几何原理来增加硬度、弹性，但是抗疲劳度不行。钢架貌似是最耐用的但是偏软重量也过重。
前叉 润度重要 再就是连续的避震效果 还有线性 重量 支撑性
传动 包括牙盘、链条、飞轮、脚踏、轮组 牙盘和脚踏肯定是越硬越好，硬了发力直接，跟车架五通一个道理。不好的牙盘踩上去，牙盘变形非常严重 这样就损失力的传导。飞轮和链条 基本上就是耐用重量。轮组是竖向的弹性侧向的钢性。 传动整体来说 越润越好 骑起来就轻松。
刹车 分线碟于油碟 当然后者好于前者，看价格就知道。但是也不是绝对的就拿shimano的油碟来说，出名的热衰减，就是捏刹车久了会出现刹车力度不够的问题，特别是在下坡这样很危险。所以我认为低端油碟不如用高端线碟价格差不多。
变速 实际上我认为是最不重要的 一项 只要灵敏度说得过去变速不卡就好了。摇车的时候变速看看上链下链都很痛快 这就好了 没有必要非要用9速10速等等的 有这钱还不如升级下车架 我亲眼见过 无名车架+XCM前叉+SLX大套件的车 很可笑 前叉200多车架400撑死 套件3000多 哈哈
大体就这么一些 有些是我自己的看法 未抄袭 哪里说得不对楼下 补充
自行车生产的厂家不同，价格也不同。
同类别自行车的质量大致分两种情况：一、首选车架（一部好的自行车，车架是灵魂，然而好多车友却理解配置的好坏决定自行车的好坏）。二、其次才是自行车的配置。比如刹车系统和传动系统，还有轮毂轮组等等！
另外的解释， 一部好的自行车，稳定性、舒适性、操作性不是仅靠配置的好坏来达到的，大家注意，关键是车架。
每个厂家的技术不同，同样生产车架，同样的铝合金，质量也是千差万别的。用到的材料也是很多。铝合金、钛合金、碳纤维等。
楼上 POP雪狼 说得太好了值得学习
从多个角度分析 自行车的材料 什么减震 有无碟刹
捷安特的好
我的自行车 零件是捷安特的 车架是宝马的
山地自行车的好坏，有什么区别？视频
相关评论：
褚扶琼前叉也是区别还好坏的关键，几百元的山地车前叉是很丑的，管子是明光发亮的铁管，容易生锈，前叉盖也是封闭的。好的车子前叉是可以调节的，要么能锁死，要么线控锁死，要么有能打气（气叉）。也可以看刹车，贵的山地车是碟刹的，老式的一般是闸皮，（不过现在的几百元的山地车也基本都是低质碟刹），...
褚扶琼二、零件组成1.什么是自行车零件 装在车架上各种各样的零件都有其各自的作用，比如，刹车是为了让自行车安全停止；脚踏是为了将动力传到车轮等等、生产和销售这些零件的专门工厂称为自行车零件制造厂商、有名的零件厂商每年都开发新的产品、这些产品又提供给各大自行车制造厂商、然后出现在市场上。2.怎样才...
褚扶琼在材质和配置方面，不同档次的捷安特山地车也有所区别。低端车型通常采用较为普通的材料，如铝合金车架等，配置也相对简单；而高端车型则可能采用碳纤维等高性能材料，配置更为先进，如高端刹车系统、避震系统等。捷安特山地车的档次还可以从其品牌定位来区分。捷安特作为全球知名的自行车品牌，其产品线广泛，...
褚扶琼用途很重要，如果你只为了显摆，那么最起码要五千以上才有显摆的资本，如果就是玩，两三千就够了。至于区别，主要还是配置，车架子，轮组，前插，变速套件，刹车这些都不一样，越贵越好的.最后，量力而行啊
褚扶琼我看过最牛的避震，从1dm的高度压下来，就压了一半的。这前叉真是高端大气上档次！其实还有后避震，称为软尾避震，这整车一般都在9000元以上！不推荐买，因为软尾避震也不是效果明显！我也没钱！刹车，山地车的刹车一般有两种，碟刹和v刹，v刹在山地车上好的会刹的快.稳.死，但频繁的用在1至3月...
褚扶琼山地自行车与一般的自行车有什么区别 首页 问题 全部问题 经济金融 企业管理 法律法规 社会民生 科学教育 健康生活 体育运动 文化艺术 电子数码 电脑网络 娱乐休闲 行政地区 心理分析 医疗卫生 精选 知道专栏 知道日报 知道大数据 知道非遗 用户 知道合伙人 芝麻团 芝麻将 日报...
褚扶琼选择品牌的低端的山地车比较适合学生。区别主要有以下几点：1、山地车的前叉具备避震功能，对路况的适应性更强，遇到坑洼路面不会颠的厉害。2、山地车的轮组外胎比较宽，骑行更稳当，尤其是路面有水、雪、沙子等易滑路面，更安全。3、山地车的变速系统，可根据路况选择档位，省力、快速。
褚扶琼有人说一辆自行车有什么选择，几千韩元和几百韩元的山地车都能骑吗，买那么贵的干什么？俗话说得好，一分钱一分货，何况这几百块和几千块的山地车差几块多，价格高当然有道理。几千元的山地车比几百元的山地车哪里好？第一，高档车和低端车的材质不同。数千韩元的山地车用材料是铝或碳纤维。这...
褚扶琼山地车是专门为越野（丘陵，小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。当时，一群热衷于骑沙滩自行车在山坡上玩乐的年轻人，突发奇想：“要是能骑着自行车从山上飞驰而下，一定非常有趣。”于是便开始越野自行车的设计，正式命名为山地车则是在两年后的事。从此，...
褚扶琼也不算啥好货 顶死也就是够用 你再看看崔克 闪电 佳能 圣克鲁兹 爱斯沃斯 野帝之类的美国山地车你就知道啥叫山地车了 特别是崔克 闪电这两个牌子 捷安特又被称作假崔克（捷安特替崔克代工低端自行车 但是5-7年内捷安特不允许用崔克技术 5-7年后崔克再把落后技术给捷安特 要是没有崔克给捷安特的...
