用微观经济学对 搭便车现象进行论述
曼昆的微观经济学，所谓”搭便车现象”现象是指某种事情产生了正外部性，所谓外部性是指是经济主体（包括厂商或个人）的经济活动对他人和社会造成的非市场化的影响。分为正外部性和负外部性。正外部性是某个经济行为个体的活动使他人或社会受益，而受益者无须花费代价，负外部性是某个经济行为个体的活动使他人或社会受损，而造成外部不经济的人却没有为此承担成本。比如说某工厂为生产产品而排放了污水，这就污染了河流从而影响到周围人的身体健康，而周围人与这个工厂没有经济上的来往，同时这个工厂又不给周围人经济赔偿，这种情况就叫做负外部性．又比如一个人在院子里点烟花给自己欣赏，但放烟花的同时不但给他带来了快乐也给他周围在看烟花的人带来了快了，而周围的这些人却不需要为此付出成本，这就产生了正外部性，又叫搭便车，即周围的人搭了这个人放烟花的”便车”．
经济学中的搭便车现象，举出生活中的例子如下：
例如许多轮船公司不肯兴建灯塔，他们可以获得同样的服务，此种搭便车问题会影响公共政策的顺利制定及有效执行。欧洲国家的高福利政策也是搭便车问题的例子，高收入者支付的高额税收对同样享用高福利的低税收贡献者来说是被后者“搭了顺风车”。
扩展资料
克服搭便车问题的制度：
首先，由于公共物品的非排他性和非竞争性，导致市场在公共物品供给上是无效率的，因此，公共物品的供给主要是由政府来提供的，但也有私人提供的。政府提供公共物品并不等于政府生产全部公共产品，单纯由政府生产和经营公共产品，
由于多种原因往往缺乏效率。因此，政府的职能应该是提供公共产品，而不是生产公共产品。特别是对准公共产品，政府常常通过预算或政策安排给企业甚至私人企业进行生产。还有政府也可能通过对生产公共产品的企业进行补贴的方式来鼓励公共产品的生产。
在微观经济学中，公共资源是存在非竞争性和非排他性的。
而公共物品是属于公共资源的一种利用形式，公共物品的非排他性会使人产生搭便车的现象。
举个例子，一张在公园的椅子是谁都可以坐的，并不会产生任何排他性；人们都想坐椅子并且可以坐椅子，却都不想为此付钱，因为大家都是想着自己做好了别人也可以坐，那么修椅子这件事情就不如让别人去做，自己等别人修好了椅子自己去坐椅子也不会有任何人来阻拦自己坐椅子。而这里存在一个合成谬误假设，每个人都这么想确实对自己来说是没错的，但是每个人都这么想的话大家的想法加成到一起对大局来说就是不好的了，结果就是没有人去修椅子。举个例子，地震来临时，每个人都想快一点逃生，对你自己来说这件事是对的，但是大家都这么想那么结果就是谁也不让谁结果就是大家一起死掉。
另一个特性是非竞争性，你修好了椅子谁都可以坐，并且人们并不会因为你修了椅子而放弃去别的椅子坐，每个椅子之间并不会存在任何不同，就算存在不同人们也不会对这些东西产生偏好性并且不会产生任何经济价值。
所以公共设施大都是政府来修建或者政府出钱来修建。没有谁有义务去替你做这些事情。
也没有谁会平白无故让你占便宜。
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