商杭客运专线简介

商杭高速铁路，又名商杭客运专线，是“十二五”国家快速铁路网重点项目，被列入国家《中长期铁路网规划》的高等级铁路。它起自徐兰高速铁路商丘高铁站，经过安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，湖州，终至宁杭高铁杭州高铁站，全长770公里。这条铁路采用电气化标准，预估总投资为818亿元，设计速度目标值为350公里/小时，全线共设22个高铁站，其中商丘、合肥及杭州三个高铁站为客运枢纽站。商杭高铁北端在商丘接郑徐高铁和京九高铁，中端在合肥接京福高铁，终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁。

走向上，商杭高速铁路起自河南商丘，沿线经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，下行接浙江湖州，终至杭州。其中湖州至杭州段近期利用在建的宁杭客运专线，预留适时分线条件。线路全长770.25公里，项目建筑长度586.87公里，总投资832.7亿元。全线共设22个车站，其中商丘、合肥及杭州三个高铁站为客运枢纽站。

本线主要技术标准为客运专线，正线数目为双线，速度目标值为350公里/小时，最大坡度为20‰，电力牵引，到发线有效长为650米。我院负责阜阳、淮南市界至杭州段（其中跨长江大桥段约5km为大桥院设计）的勘察设计工作，设计范围线路全长523.08公里，建筑长度339.71公里。勘测范围推荐线路自设计起点基本沿合淮阜高速公路北侧走行，在凤台县以南9km设凤台南站、在淮南市山南新区设淮南南站，沿合蚌客专引入合肥枢纽合肥站，同时沟通在建的合肥南站。出合肥站后，利用既有线经肥东站取直至在建合福铁路的巢湖东站，在既有芜湖铁路长江大桥上游3.5km弋矶山越长江引入芜湖站、弋江站，引入既有芜湖县站和宣城站，在广德县以北6km设广德北站，而后引入在建宁杭客专湖州南站，再利用宁杭客专引入杭州东站。其中安徽境内设亳州、宫集、阜阳、颍上、凤台南、淮南南、合肥南、长临河、巢湖东、芜湖、弋江、湾沚南、宣城、广德县北等14个车站。

主要技术标准：铁路等级客运专线；正线数目双线；速度目标值350km/h，预留提速条件；线间距5.0m；最小曲线半径4000m，最大坡度20‰；牵引种类电力；列车类型电动车组；到发线有效长度650m；最小行车间隔3min；列车运行控制方式自动控制；行车指挥方式调度集中。

商杭高速铁路（商丘——杭州）又名商杭客运专线，是列入《国家中长期铁路网规划》的高等级铁路，起自徐兰高速铁路商丘高铁站（商丘高铁客运枢纽站），经过安徽阜阳、合肥、芜湖，终至宁杭高铁杭州高铁站。商杭客运专线长770公里，采用电气化以上标准，预估算投资818亿元，设计速度目标值350公里/小时。商杭高铁北端在商丘接郑徐高铁，中端在合肥接京福高铁，终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁，商杭高铁地理及战略位置重要，沿线城市密集、人口众多，是有效联系中原、江淮与长三角最重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”。全线将于“十二五”时期开工建设。