连轮胎和空调都需要进口的C919，为何被称为国产大客机？

连轮胎和空调都需要进口的c919，为何被称为国产大客机？~

轮胎和空调都要使用进口的c919，为何会被称为国产大客机？

C919中的“C”是中国的英文名称CHINA的首字母，也是中国商飞公司的英文缩写COMAC的首字母，体现了大型客机是国家的意志、人民的期望。第一个“9”的寓意是天长地久，“19”则代表的是这种大型客机的最大载客量为190座。

不过C919现在也在不断的提高着国产率，而且关键技术和部件也是中国制造，因此说C919是国产大客机也是名副其实。作为中国航空事业的一道里程碑，C919从诞生起就受到了全国乃至全世界的目光。在国人眼中，C919作为继运10的遗憾之后的国产大飞机崛起象征标志着中国成为世界飞机制造的高级会员。

而在国外航空巨头们的眼中，C919在立项之初就是定位150-180座级别的中程商用大客机，在该级别的波音737和空客A320这两款也正是C919的目标对手，而这两款机型也正是在世界航空市场上大受欢迎的热门机型，作为竞争对手的C919会对世界航空市场造成什么影响自然会受到他们的特别关注。

不过，虽然作为一个有着中国自主知识产权的国产大飞机，C919的身上却有非常多外国产部件。大到发动机使用美国通用电气和法国赛峰集团合资的CFM公司生产的CFM LEAP-1C发动机，小到轮胎空调用的是美国霍尼韦尔宇航公司和法国利勃海尔公司的产品，甚至到飞控这种飞机控制核心也是国外产品。目前C919国产化率只有50%左右，这么一看的话C919似乎并没有资格称为国产飞机。

总结；作为一个以民用为目的的商业客机，在面对波音和空客两大飞机巨头垄断的国际市场，C919需要能够快速投入市场才能够在竞争激烈的国际市场中争到自己的生存空间。而为了能够尽快投入市场，除了使用国际上的成熟技术外，拿到各个国家地区的适航证也是关键，没有适航证就意味着C919无法在该地区或国家飞行，而欧美为了保护自己的垄断市场也会对C919设置关卡甚至不给发放，而使用了欧美国家的成熟产品也就意味着在获取适航证时多了些资本，这也是C919面对市场的无奈妥协。

华晨宝马不也被称为国产宝马，说明不了什么。其实道理很简单，当年一汽下线的第一辆解放牌汽车也宣称是中国第一辆国产汽车！C919所谓的全球采购是被动的，和波音、空客完全不同！美国不需全球采购也能生产大飞机，但是我们不能。发动机 起落架 轮胎 航电 飞行控制系统 这些对于中国来说还有很长的路要走。但是C919对于我们来说还是有特别的意义，我们可以生产机身，进行了大量空气动力试验，至少我们先有能力组装一架可靠的飞机，然后再一步步实现完全国产化！试想我们的汽车 高铁 战斗机 航母不都这样过来的么！

作为中国航空事业的一道里程碑，C919从诞生起就受到了全国乃至全世界的目光。在国人眼中，C919作为继运10的遗憾之后的国产大飞机崛起象征标志着中国成为世界飞机制造的高级会员。

而在国外航空巨头们的眼中，C919在立项之初就是定位150-180座级别的中程商用大客机，在该级别的波音737和空客A320这两款也正是C919的目标对手，而这两款机型也正是在世界航空市场上大受欢迎的热门机型，作为竞争对手的C919会对世界航空市场造成什么影响自然会受到他们的特别关注。

　不过，虽然作为一个有着中国自主知识产权的国产大飞机，C919的身上却有非常多外国产部件。大到发动机使用美国通用电气和法国赛峰集团合资的CFM公司生产的CFM LEAP-1C发动机，小到轮胎空调用的是美国霍尼韦尔宇航公司和法国利勃海尔公司的产品，甚至到飞控这种飞机控制核心也是国外产品。目前C919国产化率只有50%左右，这么一看的话C919似乎并没有资格称为国产飞机。

因为虽然C919是把空调之类的需求用品全部使用外国的，但是整体上来说，整个飞机的制作还有组装更新全部都是由国内的相关人员负责的，所以说如果从整体上面来看的话，C919还是属于国产的大客机。

而且C919本来就是国内自主研发的，无论是设计还是生产都是在国内完成的，为什么不能说是国产呢？另外现在这个国际化趋势的大方向下，不可能什么东西一点外来的科技都不借鉴，这是不现实的一件事情，适当借鉴国外的先进理念我觉得是完全ok的。就算是波音和空客这些大公司，它们的产品的零部件也是来自全球十几个国家几千个工厂，这和C919没什么分别。只是说可能我们的核心技术还没有完全掌握，可能还需要更加努力，这一点我是承认的，也是认可的。

另外我们国家之前是没有大客机的制作方案的，现在就已经算是前进了一大步了，我们现在要考虑的，是要尽快的把我们自己的飞机造出来并卖出去挣钱，而不是样样都追求国产化的问题，这不现实，也不是短时间内可以实现的。

就像我们现在生活当中的很多情况都是这个样子，有总比没有要好得多，在我们国家目前还没有在大客机方面有所建树的时候，本来就不用太在意是否要借鉴外国的技术，现在我都当务之急是把大客机做出来并能够自己掌握新的核心技术，而C919也正是我国努力进步生产出来的国产大客机。

连轮胎和空调都需要进口的c919，为何被称为国产大客机？不能说进口别人的不能称为国产大客机，因为有些原因可能考虑到研发成本高于购买成本，还有可能考虑到目前阶段我们暂时研发不出来，只要能做出来，确实实用。是可以这样称为国产大客机的。

C919是国产大客机崛起的象征，也标志着中国进入世界客机制造的高级水平。在国外人们的眼中，C919是波音737竞争对手，波音737是航空市场上大受欢迎的热门机型，对于他们的竞争者C919当然会受到他们的异样的关注。

就好比说现在的好多代加工厂，大部分都是在中国组装，有些可能他们考虑到成本，有些零部件还在中国生产呢。人家不照样把所有荣誉，利益都归功于自己。

其实大部分国家的一些重要的东西的有些零部件并不是自己生产的，也是通过进口购买的，有些是因为一些成本的原因，这些零部件研发成本都比较高，在多大方面方面都是有看成本的，因为购买的成本低于自己研发的成本，所以有时候会选择购买，并不能证明所购买的东西是自己研发不来的。

现在的机遇是稍纵即逝的，所以我们不能什么都要自己研发，当时要是研发不出来就不做的话，这是不可能的，机遇不等人。所以我们才会一边制造学习积累一边自己研发，这样对我们来说才是共赢的局面。

轮胎和空调都要使用进口的c919，为何会被称为国产大客机？

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