一汽大众CC，帕萨特，PASSAT领驭，迈腾对比

我想买车，帕萨特领驭和迈腾相比那个好一点？优缺点是什么？~

首先告诉您，配置1.8T涡轮增压的车动力要比不配置的强，但是，油耗相对的要高一点，另外，如果您是城市行车，涡轮增压几乎不会启动，只有在高速行车达到一定成都的的时候涡轮增压才会启动，另外，涡轮增压的风扇比较脆弱，保养成本较高，停车后请尽量怠速一会，再熄火。
至于和迈腾比，迈腾确实是领域的升级版，但是，迈腾刚刚国产化，其技术含量虽说是高，但是绝对不是完美无缺，不论什么车型，投放市场后都要经过一段时期的改善，才会逐步完善，这点，领域占有优势。
另外，所有进入国内生产的车都会对其配置有所删减，拿上海大众的途安来说，它在国外获得了ENCAP的五星级碰撞标准，并且具有ESP，但是再国内的途安，不配备ESP。另外迈腾原产是4驱车，国产后是前驱。所以，选车，不能只看它的宣传。
如果您选择迈腾，那么推荐你先考虑一汽的进口迈腾。
领域与迈腾相比，性价比具优势，领域在中国具有成熟的体系，而迈腾，刚国产化。
所以，我觉得迈腾的使用成本会更大些。

个人意见，希望能帮到你

帕萨特领驭很老了，现款迈腾是第八代帕萨特，领驭是第五代帕萨特，两个说到底是一台车，只是差了三代而已。自然是第八代帕萨特(迈腾)比第五代帕萨特(领驭)优秀了。

　　这位朋友您好：
　　十分高兴为您解决问题！
　　这五款车除了君越外，都是国产的大众品牌B级车。虽然品牌相同，外观也有相似之处，但是说差距还是不小的。如果相似度太高，大众也不会生产四款了呵呵。
　　大众CC可以看作是迈腾的轿跑版，外观上突破了大众千篇一律的外观设计，个性很强。CC就是迈腾换了个壳这句话对不对，要看怎么理解了。如果从平台的角度来说的话，那么的确如此。CC和迈腾同属大众PQ46平台的产品，只是在调教上有所区别。迈腾的调教偏向舒适性，CC的调教趋于动感。但是反过来想，满大家跑的家用车速腾和奥迪TT都是PQ35平台，难道可以说速腾是TT换了个壳吗？显然是不成立的。调教是非常重要的。部分调教水平一般的国产品牌甚至要重金去英国莲花等厂家为自己的产品做调校，足矣说明调教的重要性。进口版的CC悬挂更硬，发动机马力更大。国产版本调软了悬挂，配备了和迈腾相同的2.0TSI发动机，一定程度上缩小了迈腾和CC的差距。但是价格的差距也缩减了，只比迈腾贵几万元的价格，加上比迈腾更动感的外观，更丰富的配置，还是蛮不错的。不过缺点在于后排空间较小，如果家用尚且可以，如果是公私兼顾的话就有些捉襟见肘了。
　　帕萨特和帕萨特领驭的差距是非常大的。您所说的应该是北美版的新帕萨特NMS，而新领驭则是老款B5的拉皮产品。楼上的朋友所说的“迈腾是PASSAT进化版，CC是迈腾的进化版，他们都是PASSAT平台的，只是换了下名字而已。”显然是不成立的。平台方面，NMS采用了大众和CC、迈腾相同的，大众最新的B级车平台PQ46，而新领驭则采用的是上一代B级车平台PL45。最大的区别在于NMS采用的是多连杆后悬挂，而新领驭则采用了扭力梁后悬挂。NMS刚刚上市，外观、内饰、配置方面都很有竞争力。但是拉皮的新领驭难道就没有可取之处吗？当然不！我甚至认为新领驭比NMS更适合家用。毕竟家用以省时省力为主，没必要追求新科技。就好比女明星谁都喜欢，但真正柴米油盐的过日子，谁也不会找这样的。首先，新领驭的外观设计非常大气，和NMS、B7等新时代B级车没有什么不同，大气程度上甚至要优于NMS。空间方面，虽然NMS已经做了加长，但也仅仅和新领驭打了个平手而已，2803mm的轴距保证了新领驭的空间，超过八成以上的在售B级车。保养方面，B5在中国十五年的路程，已经为车主铺开了一条路，无论是配件易寻性还是维修的技工数量都非常令人满意。新领驭甚至不比捷达难修。最重要的是，价格要比其他四款都要便宜的多。虽然技术含量不如其他四款，但是我认为家用还是很有性价比的。
　　迈腾就先不做介绍了，B7刚刚中国首发，上市不会超过这几个月，没必要现在买一款马上要停产的车型。而且我觉得这代的迈腾属于很无语的产品。虽然是B级车，但在空间方面完全没有优势，外观的设计也有些不伦不类，车头和车尾没有很好的融合，甚至不如拉皮的领驭。
　　君越是2009年上市的别克新时代B级车。虽然价格和雅阁、凯美瑞等等差别并不大，但是外观和内饰的豪华程度要高于对手很多。五米长的车身看起来也非常气派有档次。加上别克标志，真的不像是二十几万的车。有了车长的保证，君越的安全性非常不错。无论是碰撞分数还是实际的碰撞实例中都得到了证实。配置也非常不错，即便是最低配，也能享受到诸如六气囊、胎压监测等配置。2.0T的动力总成也非常不错，在动力性、舒适性、经济性上找到了很好的平衡。家用的话也是不错的选择。
　　综上所述，我认为帕萨特领驭和君越都是不错的选择。领驭更成熟、沉稳，君越更豪华、大气，具体还要看您的实际购车需求如何了。

从驾驶者的角度看大众CC不仅外型好看，安全，配置，性能，帕萨特2011款2.0 顶配 TSI至尊版相差无几。尤其是TSI发动机配上DSG双离合变速箱，动力及安全方面完全是现在最先进的配搭。
领驭2.0顶配 MFI尊享版个人不推荐，因为其发动机及变速箱的技术已经5年前有多了。
旧款迈腾因为车内空间不大，以身高179cm的人作为驾驶者，后座乘客的腿动不了的。
油耗，四种车厂方的数据都是定速90公里/小时，实际日常行车会去到10升-11升/小时。
保养，CC的配件一定最贵，因为车型新加上拥有量少，况且是轿跑的设计；但是跑起来绝对是大众这四款车中最棒的，其操控性能只会稍稍逊色于宝马同档次的车。
性价比，大众CC不及帕萨特2011款2.0，35岁以上及喜欢成熟的选帕萨特2011款2.0，喜欢操控性能的选大众CC。
不选别克新君越的原因，是别克的车，后期保养在中档车之中是最贵的。而且没有大众车那么方便。

1.CC跟迈腾是一个平台的，都是PQ46，一个是普通版，一个是轿跑版，动力总成和变速箱一样。性能也基本上大同小异，区别在于外形和一些舒适配置，比如全景天窗迈腾就没有。
2帕萨特领域是上海大众搞的中国变态版帕萨特。。。
3迈腾后备箱同级别最大。
4君越。定位不一样，一个讲究商务舒适，一个是运动。一个朋友买的君越，据说小毛病有点多，保养迈腾贵，毕竟带T的。（貌似君越也有带T的），动力方面，迈腾完胜了。。。

德系车一般的保养费用要高于普通日系和韩系车子的 大众CC 是一款轿跑车子 和迈腾定位是不同的 不错今天亮相的 新迈腾B7L 非常不错值得期待 不过肯定会加价 贵啊 新款帕萨特还是不错的 和 帕萨特领域 比 还是 帕萨特B7 有优势 他们两个是不同的两辆车 帕萨特相比新领域在技术设计上都是大众全新的 更先进 更大更舒适 别克君威的车子很漂亮 不过 这车子自然吸气的发动机 动力 不是很 突出 日常使用足够了 德系的车子动力比较好

无论从外观还是内饰，还是耗油，还是配置，我都挺帕萨特！
1、把把迈腾拉长，按扁，基本等于cc，针对流畅程度来说，热爱cc，但cc的配件贵，如果车坏了，兴许得等好长时间的配件呢。
2、新帕萨特vs领驭：讨厌领驭圆圆的尾灯。其实你说的这几款车的配置相似，而且新帕萨特，领驭，cc迈腾都是帕萨特，但是新帕萨特是最新一代，即技术又革新了，综合了众多“帕萨特”的风格而独创一格。新帕萨特不仅外型好看，安全，配置，性能都好，空间更大，一个一米八的人翘着二郎腿坐在后座上是不成问题的，而且还有空间，价格刚刚好，要是有小孩的话是绝对玩得开的。从外观来说，新帕萨特 尽显了年轻人的活泼与开朗，自信与大方，却又不失典雅，稳重，霸气，安心与从容。最重要的是，新帕萨特油耗低，在一个拥堵的城市中这可是相当重要的！还有新帕萨特好维修，满大街的配件，不用等着从千里之外运配件再修车，保养相对便宜。萌死了~~
3、别克新君越：挺好的，但不喜欢。它比较商务，没有家的温馨！

综上所述：选新帕萨特吧！

首先你刚才说的几款大众车型都是PASSAT
我们先说老PASSAT吧，他是PQ45平台的上一代PASSAT 代号B5 技术相对比较落后，但是胜在稳定，保有量大，维护成本非常低。
而所谓的领域就是在 B5基础上的国内改进型 代号B5.5除了比B5拉长了10CM看不出有什么大的改变。。。
然后是新PASSAT 上海大众的新PASSAT 是基于全新底盘PL47（也可能PQ47，我忘了）,但是国内引进的是北美版~略有缩水，其前悬挂为麦弗逊独立悬挂（名字比较吓人，其实就是最便宜的前悬挂），后悬挂为双连杆，2.0TSI发动机，配合7速DSG双离合变速箱~政体配置较高，但是DSG变速箱不是特别稳定。。。

然后再说迈腾 和CC：
迈腾和CC两辆车是相同的地盘平台都是PL46 纵置的发动机使得车身的中心更靠近驾驶者，操控性相对老PASSAT会有一些提升，前悬挂2车都还是麦弗逊独立悬挂，但是CC的弹簧略粗0.8-1mm使得点头感更小，后悬挂，迈腾采用的是双连杆结构，而CC的是4连杆更加稳定，拉升速度更快。发动机方面，CC的压缩比更大，调教较为激进~而迈腾以舒适为主。变速箱貌似是一样的

然后是君越，君越最大的问题在于提速慢以及油耗较大，当然从安全性来说，君越绝对是最安全的~
总体来说，上海大众老PASSAT最为实惠，保养等费用较低，迈腾部件基本国产，保养问题并不是很大，但是CC有大量进口部件，如果发生较大的损伤，维修时间是个大问题，日常保养费用也比较高。新PASSAT暂时不太清楚~这辆车暂时了解的比较少= =#
别克君越保养费用并不高~但是油耗很大，如果开车习惯不好的话可能会超过百公里15升以上~
暂时就想到这些~你还想了解些什么吗

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