为什么说法系车退出中国市场不是一件好事？

什么是汽车，汽车的具体含义指什么~

汽车是指由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。
一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。全挂车和半挂车并无自带动力装置，他们与牵引汽车组成汽车列车时才属于汽车范畴。

扩展资料
汽车组成部分
1、发动机是汽车的动力装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。发动机主要有汽油机和柴油机两种。汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成。柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。
2、底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动,保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
3、车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
4、电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机。用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
参考资料来源：百度百科-汽车

1、发动机
发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。
如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
2、底盘
底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。
3、车身
车身指的是车辆用来载人装货的部分，也指车辆整体。有的车辆的车身既是驾驶员的工作场所，又是容纳乘客和货物的场所。车身包括车窗、车门、驾驶舱、乘客舱、发动机舱和行李舱等。
车身的造型有厢型、鱼型、船型、流线型及楔型等几种，结构形式分单厢、两厢和三厢等类型。车身造型结构是车辆的形体语言，其设计好坏将直接影响到车辆的性能。
4、电气设备
电气设备（Electrical Equipment）是在电力系统中对发电机、变压器、电力线路、断路器等设备的统称。
5、轮胎
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。
轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。

扩展资料
1680年，英国著名科学家牛顿设想了喷气式汽车的方案，利用喷管喷射蒸汽来推动汽车，但未能制成实物。
1769年，法国人N·J·居纽制造了用煤气燃烧产生蒸汽驱动的三轮汽车。。
1879年，德国工程师卡尔·本茨(Karl Benz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台二冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。
1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其机动车申请了专利。同年11月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权（专利号：37435a）。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。
参考资料来源：百度百科-汽车

就在国内市场步履艰难的法系车，在冷风暴的肆虐下销量更是跌至谷底，而且销量跌幅一直在持续，所以唱衰法系车的声音开始不绝于耳。其中法系车代表标致和雪铁龙也一时被推上风口浪尖，甚至传言这两大品牌将退出中国市场！不过我想说，那些唱衰者你们想的太多了！

先说东风汽车在去年的总收入达到了1045.4亿元，其中净利润达到了5.5亿元，虽说这个成绩同比处于下滑状态，但目前来看，利润上升的车企又有几个？别看标致雪铁龙在国内步履艰难，但事实上，它在全球的销量统统都呈上涨姿态，去年总营收达到了740亿欧元，其中净利润高达33亿欧元，如此雄厚的实力，哪还有半点在国内的窘迫。

作为标致和雪铁龙在国内最大的合资公司，神龙也只是近两年开始亏损，所以从长远规划来看，无论是东风还是标致雪铁龙，他们都不可能轻易放弃，何况作为股东方，他们有足够的能力成为神龙最坚实的后盾。

再从神龙技术和车型布局方面来看，法系车在底盘方面的调校也是众口皆知的。另外，标致和雪铁龙在轿车和SUV领域的车型布局，几乎涵盖了7-25万元之间，而这个价格区域，可是中国最大的汽车消费人群。所以，神龙要想翻盘，不说非常容易，但也不会太困难。

再从市场角度来看，中国作为全球第一大汽车消费市场，在经过20多年的高速发展后，如今的规模足以吸引无数想分得一杯羹的汽车品牌，虽然目前车市低迷动荡，不少车企都出现了亏损，但放眼国内市场，真正退出的又有几家？

总体来说，如今中国市场还有几大的发展空间，在众多车企都纷纷想要凑近分得一杯羹的情况下，相信任何一个有实力的车企都不会轻易退出。

怎么说呢？有时候竞争对手太多，也不是一件好事，但是竞争这个太少的话就容易造成垄断或者是霸王条款相互之间没约束和监督，这就是致命的缺点，现在市场上的车系基本上是德国，美国，日本，法国，英国，还有瑞典，最后那个可能算是意大利的吧，其中法国，意大利的占比市场比较小，占得最多的是，德国，日本，美国，如果他们三家成为三巨头的话，如果他们三巨头能够连锁的话，那么他们就能够垄断整个市场操纵整个市场的车市的价格和导赏，所以这也就是为什么中国要推出自己的自主品牌，到底也就是在这里

法系车用料厚道，质量可靠，操控好，安全性高。缺点是讲求实用不顾及国人撑面子的心理，设计前卫有些人不容易接受，宣传营销错乱使品牌认知度差。
作为合资车里已少有的坚持自己百年造车理念，不盲目迎合一些"不合理"的消费者，标致雪铁龙算是一股清流，坚持设计、安全、环保、实用，追求操控，在用车理念并不成熟的中国，法系车退出也是一种损失。

法系能走到今天，本来自身就有严重问题。想一下众泰要什么没什么，空有仿造的外壳，都有不小销量。哈佛技术老旧，但是好在壳大便宜，每个车系都有它独到的闪光点，而法系 价格不便宜 配置不行 设计反人类 维修不容易 配件贵。法系总部还不听改进，自然会被市场淘汰，纵使你的底盘可以跟宝马抗衡，可惜你不懂中国。。

少了一个原则而已，地球少谁都一样，法系欧洲销量这么好，说明还是有自己的独到之处，中国卖车水军太重要了，比如华为水军，吉利水军下一第一

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