【年末福利征集】入手一年，分享小轩的个人用车体验

福利是指什么~

福利通常有广义和狭义两种概念。广义的福利泛指在支付工资、奖金之外的所有待遇，包括社会保险在内。狭义的福利是指企业根据劳动者的劳动在工资、奖金，以及社会保险之外的其他待遇包括商业保险、实物、股票期权、培训、带薪假等。

概念
福利，是指企业为了保留和激励员工，采用的非现金形式的报酬，因此，本系统中列出的福利，与津贴的最大差别就是，福利是非现金形式的报酬，而津贴是以现金形式固定发放的。福利的形式包括保险、实物、股票期权、培训、带薪假等等，系统中列出的金额是从公司成本角度考虑的，折合成金额后进行展示的。

福利（或津贴）的发放更多考虑实用性和人性化，一种趋势是将系列补助，如餐补、车补、话补、节假日补助等等福利预存到福利卡中，员工使用福利卡到福利卡的签约商户刷卡消费，目前中国各个城市都有基于本地的福利卡商户体系，在北京较知名的福利卡有资和信集团的商通卡、开联信息技术有限公司的连心卡、雅高企业的雅高卡等。这种福利发放形式的演进伴随着中国市场经济的不断深入，逐渐与其他行业相融合，涵盖了商超、百货、餐饮、娱乐、金融等多个领域，从卡片式福利也可以预见现代人生活的一种简约的趋势。

福利的功能
福利的功能可作如下概括：一是改善劳动条件等方面的功能，如工作场所的环境改善、设备的配置等；二是促进组织人际关系和劳资关系的功能，它有助于员工之间、员工与管理层之间关系的融洽，从而加强组织的凝聚力；三是激励的功能，福利措施使员工增强满足感；四是留人的功能，即更有效地留住员工。

一、
祝福通会根据您的要求制定出特别针对员工的方案，可根据不同主题：如员工生日和诸如中秋、妇女节、中秋节、中秋等节日及优秀员工表彰等提供各种合适的产品组合！将企业温情的祝福融进祝福通礼品册中，员工不仅可以自由选到自己需要的礼物，更能感受到企业对自己的关心及重视，无疑将极大地增强企业凝聚力、激励员工士气！
二、　
1.红利。2.奖金：指年终奖金、竞赛奖金、研究发明奖金、特殊功绩奖金、久任奖金、节约燃料物料奖金及其他非经常性奖金。3、法定或商业性保险。4.春节、端午节、中秋节给与之节金。5.医疗补助费、劳工及其子女教育补助费。6.员工直接受自顾客之服务费(各类小费等)。7.婚丧喜庆由雇主致送之贺礼、慰问金或奠仪等。8.职业灾害补偿费。9.劳工保险及雇主以劳工为被保险人加入商业保险支付之保险费。10.差旅费、差旅津贴、交际费、夜点费及误餐费。11.工作服、作业用品及其代金。12.其他经企业主管指定或批准的福利项目。以上员工福利可分为法定福利支出(例如：法定保险、职业灾害补助、独生子女费等)及非法定企业设计之福利支出(例如：团体意外险、员工旅游、男性陪产假、年度健康检查等)。基本上员工福利对员工士气所扮演的是较消极的角色，主要目的是员工的确保与稳定。

 记得去年这时候，上班挤趟公交就要一个多小时，每天回到家筋疲力尽的，很累，而且全家人出行，没有一辆自己的车也确实不方便，那之后就开始在打算买车的事情。因为预算有限，就在10w左右的价格中挑一辆合适的家轿，亲戚朋友们推荐了朗逸、雷凌、还有轩逸，都是卖得比较好的，那接下来就是货比三家了，朗逸跟轩逸的排量差不多，不过在自吸的技术方面，德系这些年来已经比不过日产在这方面的深造了，而且在舒适性和空间上，轩逸略胜一筹，当时就想把轩逸纳入囊中，不过为了周全一点，最后还是去丰田的4s试驾了雷凌，开的是双擎款的，油电混合，起步确实给力，不过价位有点承受不来，最后选了综合性价比最高的轩逸，那之后新冠肆虐，也让我意识到有私家车出行是多么重要。

 不觉间一年的时间就这么过来了，我们国家还是比较给力的，疫情基本上给控制住了。这一年也是多亏了小轩，不需要再挤着公交上下班，也给家人出行带来了很大的方便。当然用了一年的小轩，也对小轩的使用有着一些感受，所以想把这份用车体验给分享出来，好让大家在选车时有个更明确的了解。

 看看这颜值，非常有格调，我还特意选了钨钢灰的外观，给人一种沉稳的大气感。V型脸自然是日产的老传统，不过这大灯跟雾灯能看出跟以前的有很大的不同，大灯呢，是变得狭长和凌厉，更符合现在的审美，雾灯多了个黑色的眼影，让我的轩逸变得凶猛了许多。侧身也有一条腰线贯穿而过，棱线感十足。

 接下来谈谈小轩的动力性，我开小轩这一年来算是比较习惯了，想有那种跑车的推背感基本不可能，毕竟是家庭代步车，1.6L的自吸发动机就摆在那了，不过一般来说爬坡过坎啥的不在话下，超车时候油门踩深一点也是轻松可以超车，总之日常用起来完全足够。

 另外，小轩在油耗上真的没的说，实不相瞒，当初小轩的一个最吸引我的地方就是性价比高，油耗低。用了这一年来，我可以负责的说，性价比之王名不虚传啊。怎么说呢，我用小轩也不是很温柔的，什么高价高速公路土路山间小路统统都跑过，这一年跑了将近一万公里吧，总的算下来百公里不到6个油，真的是很给力了。当然，我开车也算是比较注意的，一般起步时候我不喜欢猛轰油门，刹车松油门时候也会提前预判，驾驶习惯比较好，这也是我开车比较省油的一个原因吧。

长轴距所带来的大空间也是我这辆轩逸的优点，前排跟后排的空间都挺宽敞，一家人坐进去也不会有那种挤在一起的感觉。

长轴距所带来的大空间也是我这辆轩逸的优点，前排跟后排的空间都挺宽敞，一家人坐进去也不会有那种挤在一起的感觉。

 从小轩的操控性来说，我觉得小轩是属于比较灵敏的，尤其是在转向上，基本上指哪打哪。尤其在低速时候，方向盘感觉还是比较轻的，当然在高速时候会感觉稍微重一些，这样也好，开起来会感觉稳一些。底盘的调教上我感觉属于偏软一些的，也算是符合我的口味吧，如果有人喜欢那种很硬的底盘的话，小轩可能达不到要求了，当然这是个人喜好的风格问题，没有对错。我最开始比较担心小轩底盘比较软，车身比较轻，转弯时候会不会有侧倾或者不稳定，事实我多虑了。基本上负责任的说稳得一笔吧，估计是小轩的重心比较低，所以转向时候整个车身还是比较稳定的。

内饰的感觉就不多说了，大沙发座椅还是很给力的，坐进去被包裹的很有安全感。另外空调冬天时候确实很给力，尤其在我们这寒冷的老家，这出风口设计比较经典，乍一看向大奔的出风口，哈哈。

内饰的感觉就不多说了，大沙发座椅还是很给力的，坐进去被包裹的很有安全感。另外空调冬天时候确实很给力，尤其在我们这寒冷的老家，这出风口设计比较经典，乍一看向大奔的出风口，哈哈。

自吸动力加CVT变速箱，日产的老传统。对换挡有出现顿挫感的情况我是无法接受的，所以CVT的平顺性符合了我的追求，不仅如此，它在省油方面的成效也让我很满意。

自吸动力加CVT变速箱，日产的老传统。对换挡有出现顿挫感的情况我是无法接受的，所以CVT的平顺性符合了我的追求，不仅如此，它在省油方面的成效也让我很满意。

扶手的地方都有软垫铺着。

扶手的地方都有软垫铺着。

电动天窗，密封性也做得足够好，不会出现隔音不好和雨天漏水的情况。

电动天窗，密封性也做得足够好，不会出现隔音不好和雨天漏水的情况。

 啰啰嗦嗦的和大家说了这么多，这次就到此结束啦，下次有机会和大家一起分享一下使用的心得和冬天小轩的保养注意事项吧，毕竟冬天来了，对爱车的保养要求还是和夏季不一样的。

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