大众朗逸底盘离地间隙多少？能走农村路么？
有的说离地最小间隙12厘米 还有的说满载后只有11厘米 而官方的说法是朗逸在满载的情况下的离地间隙应该在19CM左右 具体的也说不清 通过性能还可以 适合公路和城市 山区和土路就不行了 坐在车里明显有颠簸的感觉 速度也上不去
朗逸1.6的最小离地间隙是：满载110mm
最小离地间隙就是指：
（1）汽车停放水平地面上，在额定满载的前提下，其底盘最下突出部位与水平地面的距离。
（2）最小离地间隙越大， 车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强， 但重心偏高，降低了稳定性；最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱， 但重心低， 可增加稳定性。
（3）最小离地间隙要考虑到运输时装卸平台的通过性，要考虑到轿车 在靠近一般人行道边沿时不会发生碰擦的可能性。如果限定向某个国家或地区销售，还要考虑到当地道路质量的情况。同时，最小离地间隙的数值是有一定限制的，它与车型功能、空气动力学有关系，例如跑车的最小离地间隙就会比较小，而SUV的最小离地间隙就会比较大。
大众朗逸底盘离地间隙能够达到23厘米，如果是空载应该是高于23厘米的。至于农村路的话，要具体情况具体分析，一般情况下，走农村土路是没有问题的，但是在下雨是，道路泥泞，凹凸不平，车主一定要小心谨慎驾驶。
车身侧面线条与新速腾十分相近，体现了大众的家族特质，笔直的车身腰线贯穿至尾部，整体感十足。车尾造型也是似曾相识，独特的六边形设计与新帕萨特如出一辙，延展式后灯组与尾部和谐的融为一体。新朗逸刹车灯设计为方形造型，虽然没有使用流行的LED光源，不过造型还是分成时尚，贯穿至整体的白色细线形成了一到别具特色的后灯眉。
由于受限与成本原因，新朗逸在内饰用料方面与老款没有太大差别，主要以硬质塑料为主，在车门以及中控台等局部触感依旧较为生硬。新朗逸内饰风格进行了大刀阔斧的改革，以往老款的略显老气的设计被更具运动之感的风格所替代，黑银的色彩搭配也十分抢眼。
在新朗逸车型之中我们并没有发现定速巡航功能，在方向盘后方我们看到了雨刷控制拨杆。方向盘多功能按键也与大众汽车一贯的设定相一致，左侧为音量调节而右侧则为菜单与蓝牙电话调节。新朗逸中控位置的空调出风口由老款的圆形设计变为更加时尚的长条式设计，电镀装饰环的存在进一步提升了细节的质感。
大众朗逸底盘离地间隙105-110左右，属于安全间隙。可以走农村路。
全新一代朗逸采用麦弗逊式前悬架，前悬架结构非常基础，和很多MQB车型保持一致。材质方面前悬架为钢材质，下控制臂由冲压工艺制成，控制臂由普通橡胶衬套与副车架相连，整体来看，全新一代朗逸前悬架用中规中矩形容再合适不过。
通过改装汽车大包围实现，改装大包围也比较简单车主自己都可以动手实现。很多汽车发烧友对于执着于汽车的改装，很多汽车改装汽车悬挂、汽车轮胎等都可减小汽车的离地间隙，有一些车主为了汽车美观个性。
对于普通家用轿车来说，驾驶的环境比较好多为平坦的道路对于汽车离地间隙并没有太大的要求，在平整路面上行驶，只要路面没有高坡深坑或障碍物，一般不要求离地间隙太大，能保证车辆的舒适性、稳定性即可。离地间隙的大小是根据汽车的使用途径决定的。当然我们也可以人为的改变汽车间隙，只是在行驶在不平坦的路面时难免会造成托底。
离地间隙小，最怕的就是坑洼的路面，前后轮在一个较低的平面，底盘就容易磕碰到，你老家是说你路面，也就是平坦的路面，所以离地间隙是够用的。相反的，离地间隙低，造就了汽车非常难得的低重心，在老家山区不断起伏变化的路面上，对驾驶操控来说是极为有利的。
大众朗逸满载时底盘离地间隙是110mm。如果是空载，底盘离地间隙应该不止110mm。这个离地间隙能应对大多数的农村道路了。
离地间隙是一个影响汽车基本操控和平时通过性的关键因素。对于轿车来说它的通过性和操控性是一个比较矛盾的问题。一般来说汽车离地距离小，重心就会低，开车的操控性也会比较好。
而离地间隙较高的话，应对一些烂路的时候，通过性就会好一些。不过一般轿车都是在城市的路面上开，只要它的离地间隙在130mm-200mm之间,附合正常道路状况的使用要求。
现在农村的道路也基本上都是铺装好的路面，即使有一些烂路，慢慢的走也是没有关系的。所以朗逸走农村路是完全没有问题的。
大众朗逸满载时底盘离地间隙是110mm。这个离地间隙能应对大多数的农村道路，泥泞路面就需要多注意路况。
大众朗逸是被大众寄予了厚望所推出的车型，主要是竞争紧凑型级别汽车市场，而朗逸也没有辜负大众的期望销量一直都非常的稳定，从最近的半年销量来看，朗逸的销量基本稳定在每月3万以上，这个数据已经非常的高了，与实力十分强劲的日系对手轩逸与卡罗拉竞争的难解难分，这3款车也是目前紧凑型汽车中最受欢迎的。
大众汽车在进入国内的这么多年，显然已经是摸清了我们的选车习惯，在我们身边最不缺少的就是“外观党”和“空间党”，一辆车外观的好坏将会直接影响人们对它的喜爱程度，而朗逸在外观造型方面做的还是非常不错的，
虽然总体依然采用家族式的设计风格，但是也难掩它时尚大气的气质。而在空间上也是国内消费者非常重视的，新款朗逸的长度为4670mm，轴距为2688mm。轴距相比老款提升了78mm，空间上的表现更加优秀了。
大众朗逸是一辆非常不错的车，能有这辆的销量显然不是意外。虽然有大众LOGO的加持，但是其本身品质也是非常不错的，在消费者最重视的几个方面都表现的不错，只是如果能在内饰方面多下些功夫就更好了，总体来说是一辆好车。
大众朗逸底盘离地间隙是23厘米，而新朗逸的话是21.3厘米，这样的底盘高度，走农村平坦的水泥路面肯定没问题，泥泞路面就需要多注意路况。
底盘高度（即最小离地间隙），其定义为：汽车在满载(允许最大荷载质量)的情况下车辆底盘最下面的部份和地面的垂直。最小离地数据，直接反映汽车无障碍通过复杂路面的能力。根据以前的规定，车辆的最小离底是有一个标准的，大概介于15到16cm之间，不过这个标准已经不硬性规定了。
离地间隙是一个影响汽车基本操控和平时通过性的关键因素。对于轿车来说它的通过性和操控性是一个比较矛盾的问题。一般来说汽车离地距离小，重心就会低，开车的操控性也会比较好。只要底盘的离地间隙在130mm-200mm之间，就符合正常道路状况的使用要求。
目前有一种悬挂叫空气悬架，行驶中，可以随时随地变化底盘的高度，能较好的满足通过性和高速稳定性的双重需要。
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