最低只要6万出头，这几款纯电动汽车该如何选？

最低只要六万元 三款高性价比中国品牌家轿推荐~

在SUV的浪潮下，虽然轿车市场少了当年的辉煌，但国人买车还是力求性价比，好开不贵、价格实惠，想必是很多人买车的基本诉求。进入2020年，我们将全面建成小康社会，人均GDP越过1万美元，国人生活又将迈入一个新台阶。好生活，自然离不开方便的交通工具。

比亚迪全新秦燃油、吉利缤瑞和长安逸动可谓是中国品牌里的三款代表车型，三个品牌在老百姓当中有相当的知名度。今天就选取它们进行对比，看看哪款车更值得推荐。
秉承家族设计，龙颜气场最强
三款车都是紧凑型轿车，在各自品牌的产品序列中属于当家花旦，外观设计上都采用了目前最新的家族化语言。比亚迪的龙颜--Dragon Face，已经在唐、秦Pro车型上大放异彩，大尺寸进气格栅、内部横向饰条配合犀利的大灯，让全新秦燃油的前脸视觉大气而时尚。如果说秦燃油多了一份霸气，长安逸动则多了一份飘逸，上下贯通的纺锤式格栅，颇具东方之美。吉利缤瑞同样也有自己的风格，涟漪式格栅尺寸虽然偏小，但配合大灯和前保险杠的设计，让它的前脸依然讨人喜爱的。

车灯犹如人的眼睛，大灯光源方面三款车的中高配车型不约而同均采用全LED设计，清晰而明亮。

三款车车长均超过了4.6米，属于同级别主流水平。逸动的各项尺寸在三款车中最大，全新秦燃油和缤瑞在长/宽/高方面互有胜负，两者的轴距则完全相同，均为2670mm。它们的侧面设计简洁流程，全新秦燃油和逸动更像传统三厢轿车，缤瑞的C柱倾角更大，有溜背车的感觉。

来到车尾，三款车的风格延续了前脸的设计，全新秦燃油尾灯简洁有力，逸动的尾灯比较犀利，缤瑞的尾灯则有略微保守一些。
秦燃油全系标配16英寸轮圈，双五辐枪灰色轮圈造型立体，轮胎规格为205/55 R16。逸动中低配车型采用16英寸轮圈，配备205/60 R16轮胎，高配采用215/50 R17轮胎。缤瑞全系有15、16和17三款轮圈，尺寸分别为195/65 R15、205/55 R16、205/55 R17，样式上也有多种选择。

内饰居家与科技相融
进入车内，一眼就能看出各自品牌的风格。全新秦燃油的内饰采用极简主义设计，同时配合大尺寸可旋转中控屏幕，突出了科技感，符合当下年轻消费者的喜好。相比而言，逸动和缤瑞的内饰设计趋于传统，虽然各项功能清晰明了，触控大屏也是车系标配，但缺少了一些创新。

如今对国产车的做工和用料不必太过担心，搪塑工艺材质的使用、配合亮面饰板，让它们的表现不输同价位合资竞品，甚至在营造质感方面还略胜一筹。
对于大部分国产车来说配备中控大屏并不难，但利用好这块屏幕缺并不容易。三款车都有该配置，并且功能还很丰富。车机系统和应用方面国产品牌的水平明显高于合资品牌。全新秦燃油的中控大屏采用悬浮式设计，大量功能集成在了这块屏幕中。比亚迪DiLink智能网联系统，可以下载第三方app，实用性和扩展性非常高，是当前车机系统整合度最高的产品之一，虽然取消了部分物理按键，但DiLink也将常用功能放在了最高层级，像导航、听歌、调空调、开天窗这些都可以一键触达。

逸动和缤瑞的大屏采用内嵌式设计，操作界面简洁直观，画面清晰度和操作流畅度都不错，支持语音操作，内置行车记录仪，并且在物理按键的配合下操作更便捷。值得一提的是，全新秦燃油和逸动车载系统都可以进行OTA升级，用户体验上更进一步。
三款车都使用三幅式方向盘，平底造型增加了运动感，全新秦燃油和逸动全系标配多功能方向盘，而缤瑞除了入门版其余车型也有该配置，另外逸动支持上下和前后四向调节。

三款车的走量车型均为机械式仪表盘，不过逸动的顶配和缤瑞的高配车型配备了全液晶仪表盘，对于用户来说选择面更多一些，并且显示效果更漂亮。

空间表现是一台家用车重要考核指标，坐着宽敞拉得又多，居家良伴。在空间方面，三款车都表现出了不错的竞争力。刚才提到三台车尺寸接近，逸动最大，而从实际表现来看，尺寸大并非意味着内部空间大。由于缤瑞和逸动车顶设计弧度较大，后排头部空间受到了一些影响，相比而言秦的后排空间表现会更好一些。

座椅部分，三台车都给驾乘人员提供了足够的舒适性，全新秦燃油的座椅更宽大，对身体包裹更好一些，逸动坐垫比较软，坐上去有内陷感，坐起来会更舒服。缤瑞的包裹性同样突出，体现了一定的运动感。

动力满足家用
动力方面，比亚迪全新秦燃油版配备1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率109马力，最大扭矩148N·m，匹配5速手动变速箱或CVT变速箱。缤瑞全系搭载涡轮增压发动机，其中1.0L三缸涡轮增压发动机，最大功率136马力，最大扭矩205N·m，匹配6速手动或6速双离合变速箱，1.4L四缸涡轮增压发动机最大功率133马力，215N·m，匹配6速手动或CVT变速箱。逸动拥有1.6L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，均为四缸发动机，前者最大功率128马力，最大扭矩161N·m，搭配5速手动或6速自动变速箱，后者最大功率158马力，最大扭矩260N·m，匹配7速双离合变速箱。相比而言，全新秦燃油胜在平顺性和后期较低的维护成本，另外两台车则使用涡轮增压发动机和双离合器变速箱，动力表现会更好。


三款车都采用前麦弗逊+后扭力梁的悬架架构。作为一台家用车，底盘调校都偏向于舒适性，整体来看，几款车的舒适性都能够满足日常代步需求。其中值得一提的是，秦的底盘由前奔驰S级底盘专家汉斯完成专属调校，兼顾操控性与舒适性，驾驶质感在三款车中表现突出。

总结：全新秦燃油版刚刚上市不久，定价颇具杀伤力，入门版车型抢鲜价仅需5.99万元，顶配也不过7.69万元，它的优点在大气的龙颜设计，突出科技感的内饰和较大的乘坐空间，全系四款车型，抢鲜价6.99万元的CVT豪华版车型值得推荐；逸动售价7.19-10.39万元，设计方面体现了更多的东方细腻感，内饰也较为精致，座椅乘坐舒适；缤瑞售价7.58-9.68万元，它的内外表现均衡，全系涡轮增压发动机是其亮点之一，不过对于不少用户来说1.0L三缸发动机会有一些介意。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高尔夫自从1974年问世后，至今年已经是第八代车型了，作为经典车型甲壳虫的延展车型，高尔夫不仅有着如甲壳虫般的轻盈的车体，还有着比甲壳虫还大的空间，所以早在07年的时候，其累计销量就已经达到了2500万辆，极大的保有给它也带来了极高的保值率。所以本文小编就给大家推荐这款让人“厌新喜旧” 的2020款高尔夫。
官方指导价14.23万元
优惠后售价11.23万元

2020款的高尔夫其实就是7代的高尔夫，采用了大众的MQB平台开发而来。久经市场考验。外观方面，2020款的高尔夫依旧是采用了现款的设计，不过相对于7代的设计，2020款（也就是我们俗称的7.5代）细节更加的独到，前中网的格栅更加的狭长，镀铬装饰条也一直延伸至大灯两侧，并且镶在灯腔内部，与保险杠下方的镀铬条形成了一个很好平衡，看着也非常的具有层次感。

车侧以及尾部的设计依旧是遵循这7代的设计，不过尾部的矩形的隐藏式的排气还是非常的不错。力量感上的营造还是非常的到位。车型尺寸方面，长宽高分别为4259/1799/1476mm，轴距为2637mm。得益于采用的是MQB平台，所以在空间上表现还是不错的。

内饰方面，抛开这个非常熟悉的设计风格，高尔夫内饰部件的做工还是非常精致的，三幅式的方向盘握感还是相当不错的，总体上纯黑的内饰不仅看着舒适还耐脏。配置层面，该车为低配车型，但依旧配备了可触控液晶屏以及8英寸的中控屏幕，后倒车雷达，倒车影像，定速巡航等，安全层面，该车配备了共计5个气囊气帘以及胎压报警等功能。

动力方面，该车搭载了1.2T的涡轮增压发动机，最大功率116马力，最大扭矩200牛·米，与之匹配的是7挡双离合变速箱。工信部给出的综合百公里油耗是5.4L。

写在最后
不论是买菜还是赛道，高尔夫都能够有着自己不同的状态，但是随着第七代高尔夫的诞生至今，已有了8个年头了，当人们早已觉得自己已经厌倦了那样造型的时候，直到看到了第八代的高尔夫，以及现款高尔夫的售价，他们才觉得7代的高尔夫是真的香，毕竟2020款的低配车型也仅11万出头而已。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纯电动车在当下，仍然被大多数消费者所抗拒。笔者曾经假设性地想过：假如必须要选择一辆纯电动汽车，我会选谁呢？笔者从自己的角度出发，先抛开“续航焦虑”的限制，回归到选“一辆车”的层面来考虑。它首先应该要有足够吸引人的颜值，这才会让我想去了解它和试驾它，当然少不了舒适和顺心的驾驶质感。其次，还需要了解它的油耗以及价格是否合适，而当以上这些条件都符合自己预期的时候，所选剩下的选项基本都是可以满足自己需求的车型。

同理，上述的选择思路和关注重点也可以用于选择纯电动汽车。比如需要有足够的颜值和良好的行驶质感，以及“合适”自己使用的续航里程。不论是颇为介怀续航里程的消费者，还是购车预算吃紧的“小年轻”，或许都能在笔者提到的5款车型之中，选择出最适合自己的车型产品。

补贴后售价：14.38-19.68万元

改款后上市的小鹏G3，其520km的续航里程，不但能应付日常上班通勤使用，还能维持每周充电一次的频率。并且小鹏超充桩的充电速度也非常快，电池电量从30%充至80%的时长为40分钟。此外，小鹏汽车之前一直强调，从功能汽车向智能汽车的变革才是未来的王道，所以在智能升级方面，2020款小鹏G3有了很明显的升级。

其搭载了一套L2.5级别XPILOT自动驾驶辅助系统，支持ACC全速域自适应续航、LCC车道居中辅助、ALC自动变道辅助三个功能。当开启自适应续航，系统能自动巡航和自动跟车，并根据设置调整与前车的距离；而在自动辅助驾驶状态，拨动左转或右转的转向灯，车辆就会快速扫描该方向是否安全，在确保安全的情况下实现自动变道，不仅很好的缓解了车主的疲劳，还能够减少事故发生。

补贴后售价：13.98-20.58万元

作为广汽新能源旗下的销售主力，Aion S自去年4月上市以来销量一路攀升。或许Aion S的定价在自主电动轿车里面看似偏高，但消费者能换来更好的使用感受。比如中控台和门板上用了大面积的软质材料，且颜色的搭配看起来挺符合现代消费者的审美，整个内饰座舱给人感觉相当高级，加上两块12.3英寸的大屏看起来也非常有科技感。

其次，Aion S搭载来自日本电产（Nidec）的E-Axle动力模块，可提供135kW的峰值功率、300N·m的峰值扭矩，0-100km/h加速时间为7.9秒，对于我这种喜欢追求速度与激情的消费者，就最合适不过了。

补贴后售价：15.00-19.00万元

作为吉利打入智能纯电动车市场的车型，几何A凭借续航、安全、操控、舒适等方面的出色表现，获得了权威电动车测评机构EV-TEST的五星满分评价。另外，几何A还配备了L2 Plus自动辅助驾驶功能，尽管系统的辅助程度没有达到特斯拉和小鹏G3的水准，但用于日常驾驶已经绰绰有余。结合ACC自适应巡航、车道保持系统等功能，在高速公路上驾驶可以适当减轻驾驶者的疲劳。

此外，关于几何A的外形设计，设计团队选择了以特斯拉为代表的极简风格路线。而内饰方面，同样延续了这股极简风。不仅以4.2英寸LED显示屏替代传统的仪表盘，并且与HUD抬头显示功能结合，为驾驶者提供全面的车辆信息。除此以外，电子换挡结构前方的轻触式功能区，令几何A车厢内饰的科技感表现可圈可点。

补贴后售价：6.98-7.98万元

欧拉R1这款小型电动车补贴后售价均在7万元左右，对于想体验纯电动汽车不同于以往用车生活的群体而言，这样的价格水平可谓是颇为亲民。欧拉R1整个外观设计非常的呆萌可爱，在马路上行驶，路人也会投来不少羡慕的目光；呆萌的圆形前大灯有着极高的辨识度，是一辆非常适合单身贵族和小俩口的小车。

作为入门级定位的新能源小车，欧拉R1的配置一点也不“入门”。在安全配置上，如车身稳定控制、刹车辅助、主动刹车等均有配备；在多媒体功能方面，支持GPS导航、语音识别控制等。更值得一提的是，欧拉R1拥有这个价位其它车型少有的动能回收。试问配置这么丰富的新能源小车，如何让我不考虑呢？

补贴后售价：6.18-7.18万元

谁能想到百花齐放的自主入门级纯电动汽车，也会遇到合资品牌的正面威胁。雷诺e诺自成都车展上市后一直备受关注，深究原因离不开其合资品牌的品牌力、补贴后仅为6.18万元起的指导价以及小型SUV的车型定位。受限于成本因素的考量，雷诺e诺车厢方面的整体用料，与“高级”一词没太大关系；高配车型上使用织物与皮革混搭面料的座椅，可能是整车最显“档次”的配置。

不过，廉价用料并不意味着品质的不合格；在雷诺e诺车厢并没有闻到任何廉价、刺鼻的气味。除此以外雷诺e诺的中控配备了8英寸屏幕，具备4G网络+WiFi+热点上网、在线高德导航、在线音乐、语音助理这些基本功能之外，还可以与手机APP联动监测车辆状态，算是挽回了些许亮点。

（文章配图来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

---

最低只要6万出头，这几款纯电动汽车该如何选？视频