国际贸易实务案例分析题

国际贸易实务案例分析题~

　　在本题中：
　　（1）1000逄货被火烧毁，是属于承保风险所导致的货物损失，属于单独海损。
　　（2）600箱货被水浇湿，则是为了解除或减轻货物所有人的损失所采取补救措失而人为造成的损失，属于共同海损。

　　（3）主机和部分甲板被烧坏，是属于承保风险所导致的直接损失，属于单独海损。

　　（4）拖轮费用，为了解除或减轻船舶或货物所有人的损失所采取的补救过程当中所产生的费用，属于共同海损。 共同海损包括为了解除或减轻船舶或货物所有人的损失而采取的补救措施所造成的损失以及所产生的费用。

　　（5）额外增加的燃料和船上人员的工资，为了解除或减轻船舶或货物所有人的损失，在补救过程中采取的措施而造成的费用，属于共同海损。

　　补充说明：

　　单独海损(Particular Average) 是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成的部分灭失或损害，即指除共同海损以外的部分损失。这种损失只能由标的物所有人单独负担。

　　单独海损是指仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益的损失,它与共同海损的主要区别是:
　　1.造成海损的原因不同.单独海损是承保风险所直接导致的船、货损失；共同海损，则不是承保风险所直接导致的损失，而是为了解除或减轻共同危险人为地造成的一种损失。
　　2.承担损失的责任不同。单独海损的损失一般由受损方自行承担；而共同海损的损失，则应由受益的各方按照受益大小的比例共同分摊。
　　3、损失的内容不同。单独海损仅指损失本身，而共同海损则包括损失及由此产生的费用。

　　共同海损与单独海损的联系表现在：
　　1、从性质上看，二者都属部分损失。
　　2、共同海损往往由单独海损引起

1.FOB即“船上交货（……指定装运港）”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。所以美方的要求不合理。2. CIF（……指定目的港）“成本、保险费加运费”是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。买方向卖方提出索赔合理，因为买方有负责投保的义务，没加战争险那就属于他自己的失误。

1、卖方应可以及时收回货款，因为CIF是典型的象征性交货术语，卖方只要在装运港将货物交付，并取得相应的单据，即完成交货义务（交单即交货），货物越过船舷后的风险由买方承担。本案中货物发生损失是在运输途中，应由买方向相关责任方索赔，而与卖方无关。
2、买方应向意外事故的责任方或保险公司索赔

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