为什么奥迪TT2.0的马力大于3.2的？~
那个是TTS的2.0TFSI发动机，输出的更高
普通版本的TT的2.0TFSI发动机输出200匹马力，3.2升的是250匹
TTS是TT系列的高性能版本，仅次于TTRS
马力和平衡2.0好，但是在平顺性和动力总成还是3.2好一点，且2.0的发动机是调教得比3.2的更激进，现阶段大众的2.0T发动机（TT上的）极限还是不能和3.2（还是TT上的）比，大概是同时代的3。0左右。（我刚好有朋友有买来包二奶的TT和TTS，是两个人，）
总的来说3.2的发动机其实是因为调教问题而不是本身问题（毕竟现在在技术上Turbo的引擎一定要有足够的调教才能使用，不像自然吸气一样好调），其我也不记得具体数据（是数据（马力等）不是我上面所说的），但还是希望能帮到你
我说楼上（原楼下）那位，你知不知道你说的是在怎么样的车啊，都是调教到极限(如EVO）的车，你把奥迪的引擎也调教一下，保证能到那个位置，汽车的动力不只是要看他的出厂价，牌子，还要看市场定位和原车配置。我承认日系车很好，我也是喜欢GT-R的，我还是在同一价位sti的狂热者，但是你要看人家的是什么定位的车才行啊，EVO想加大马力必须要加装配件（如大蘑菇），再不然就要加大缸径或加长行程才行，（不信我你开个贴我和你说个够，给我地址）EVO的调教已经注定他是那样啦 ，但是TT的定位不是EVO那样，你可以去改装车厂那问一下，TT引擎不不装大改只调教引擎能不能和小红（日系车的顶级引擎一般是红顶，这项我不太确定，但是为了扫盲我还是写啦，不要用这个来寻事，但是我至少确定EVO的是红顶发动机）。还有，跑车的定位和赛车不同，他注定要有成为藏品的的成分，但是赛车只是用来比一场到几场比赛的消耗品，更何况S1可是WRC B组（无限改装,是B还是什么不太记得清，也不要拿这个来寻事）的车，能和有合法上路资格的的S8(人家还是A8的高性能版而已）比吗？更何况你拿一部9X年的EVO和9X年的波子（人家也是斯图加得的车厂，现在还和大众成一家了，而奥迪在那时已经是大众旗下的啦）比（相同环境相同里程相同使用方式是什么也相同，更不要拿这说），肯定是波子的车况相对较好，因为EVO的调教差不多都是出厂极限啦，但是德、欧系车的调教都是按收藏品和长久使用的方式来调的（所以说为什么很多人都说日本车用不久），当然不同，这就是老牌强国和新兴强国的政府和人民的不同了，GT-R车是好，比911Turbo还快，但是人家的使用寿命不够啊（材料和制造问题，是制造，不是造工）。所以说为什么GT-R又快又省，就是这原因。为了在性能上片面强过欧系跑车而不顾使用者（当然，买GT-R而放弃911的大多数还是中国和日本暴发户思想得人，他们可以买了就得换新的车而不会为了每一驾车花钱保养，郭富城就是这样，只是买限量版，而不是去真正体会车的灵魂）这和我们文革还有大跃进又有什么区别呢？
奥迪TT3.2的排量啊我转来了一篇低排量大马力的文章你看看八一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。一些与汽车性能有关的名词:压缩比压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。一般地说，发动机的压缩比愈大；在压缩行程结束时混合气的压力和温度就愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机的功率愈大，经济性愈好。但压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现爆燃、表面点火等不正常燃烧现象，又反过来影响发动机的性能。此外，发动机压缩比的提高还受到排气污染法规的限制。排量气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排量密切相关。功率功率是指物体在单位时间内所做的功。在一定的转速范围内，汽车发动机的功率与发动机转速成非线性正比关系，转速越快功率越大，反之越小，它反映了汽车在一定时间内的作功能力。以同类型汽车做比较，功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高。发动机的输出功率同转速关系很大。随着转速÷的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在说明发动机最高输出功率的同时标出每分钟转速(r/min)，如100PS／5000r／min，即在每分钟5000转时最高输出功率为100马力(73.5kW)。常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力(PS)或千瓦(kW)来表示，1马力等于0.735千瓦。扭矩扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。在某些场合能真正反映出汽车的“本色”，例如启动时或在山区行驶时，扭矩越高汽车运行的反应便越好。以同类型发动机轿车做比较，扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬职力愈强，换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。发动机的扭矩的表示方法是牛米(N.m)。同功率一样，一般在说明发动机最大输出扭矩的同时也标出每分钟转速(r／min)。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。升功率它表示发动机在标定工况下，每升气缸工作容积所发出的有效功率。升功率越大，表明在其它条件相同的情况下，发动机发出的有效功率越大，或者在一定的有效功率下，发动机的尺寸越小。升功率的“大小”主要决定于气缸平均有效压力（P）和转速（n）的乘积，即（P）×（n）,升功率单位是“千瓦/升”升功率最高的要数马自达的转子发动机,马自达RX—8发动机的换算排量只有1．3升，功率却高达184kW，而传统发动机要想达到这一功率至少需要3升以上的排量.转子发动机的体积小巧，转速和功率却很高，极限转速一般在10000r／min以上。综上,5.7升的车，或着是4.0升或6.0升的车子排量肯定是比2.0或3.0升的跑车大,看数字就知道.但未必能跑过小排量的跑车.跑车是经过专业设计的,其设计目标就是跑,跑起来加速极速等性能肯定比一般汽车要好.2跑车与一般轿车的区别是轿车注重的是舒适性,跑车追求的是速度与操控.排量并不是主要衡量因素.LANEVO只是以LANCER旗舰车种GSR为基础进行改良而成的赛车道路版,国人喜欢把菱帅改成EVO的样子.专业跑车你去搜搜法拉利兰博基尼布加迪之类的去吧,法拉利一般是八缸的车,排量四五升左右,布加迪威龙16缸,排量8升,1001马力.
奥迪TT为什么2.0的 排量就有300多匹马力视频
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