有关桥的作文，要说明文

关于狼的作文（要说明文）~

要点：
1、围绕狼的外形特征进行介绍
2、可以适当加入个人感情
范文：
说起喜欢的动物，有人会喜欢憨厚的熊猫，也有人偏爱机灵的猴子，而我最喜欢的是为生存不惜一切代价，时刻准备得到自由的狼。
狼的身体大约有两米长，毛色半灰半黄，头上的毛微铁青色，像一个面具罩在头上。四爪内侧有白毛；虽然瘦但充满爆发力，尾尖上有一点黑毛，不像狗的尾巴可以立起来，左右摇摆讨好人。似乎狼天生就是自由而孤傲的斗士，在它的行动里绝无讨好和谄媚的意思，只有一个核心理念：战斗！
而狼的一双眼睛，是体现这个理念的最大证据。狼的眼睛，不像狗那样呆呆的，除了憨没有别的，他的眼睛里充斥着肃杀之气，诗人望而生畏。狼的吃相，是体现为生存不惜一切代价的性格的有力证据。

由于被圈养在动物园里，狼的伙食自然有保障，可他的吃相仍十分凶狠可怕：一个游人往笼子里扔了一段火腿肠，只见狼后腿一蹬，身子腾空而起，一口吞下空中的火腿肠，优美地落地。我在笼外看呆了，真是“狼以食为天”呀！
狼的“时刻准备得到自由”的理念更体现在狼在笼子里跑步的时候。
狼跑步时，跑一会儿就会来一个扑咬，露出锋利的大牙，似乎正为了以后获得自由而训练呢！

桥上依旧人来人往，凡世的喧嚣如同不灭的岁月一般在桥上流转不息，日升月沉，草木枯荣，桥上的繁华如同红颜身上的纤纤素衣，一簌一簌抖落。

那些桥上伫立着的青丝罗带倾城倾国的女子依然在编织着如梦的歌舞升平；那些桥上飞驰而过的快马平剑的少年依然奔跑在空旷的风尘之上苍穹之下追逐游荡到天光的梦想。

百年万年静立的桥默不做声的承受着俗尘的种种，它见证了多少历史的沧桑，人生的多变，命运的无常。多少朝代在它的注视之下兴盛衰亡，只有它屹立不倒，如横跨河道的飞虹，联系这此岸与彼岸，联系着过去与未来。

我总是看着桥沉淀心中的杂尘，说话，微笑，黯然伤神。我总是抚摸着桥倾听它微弱的心跳，桥不说话，我也沉默，只是我们都知道作为桥的骄傲与无奈。缄默的桥可以承受时光白驹过隙似的碾压而过，微笑的桥可以送渡一批又一批揣梦想的少年，孤独的桥可以忍受无人夜晚的孤寂与悲凉。

没有奢华的梦境，夜夜出现在桥梦里的不过是繁华的历史与来往的行人。

桥说它不要如彩虹般风华绝代，只想守着历史守着责任千年万年寂寞的伫立。

桥说它不愿背负俗世的溢美之词，它只想让熙熙攘攘的人群在他身上寻得一刻的依托。

桥说它不会做那高耸入云的光厦，它只想安静的完成自己的使命——渡史，渡人，渡心。

可惜桥不会开口，一如既往的沉默。无数的人行色匆忙的踏着桥背飞速掠过，只剩下寥寥数人立在桥头，体味着桥的忠诚与坚忍。

可惜桥不会开口，一如既往的缄默。似水年华悄然滑过，它目送着渡河的行人渐行渐远……

历史的洪流中静立着一座桥，沉默千年。桥上人来人往，物事人非。


作文二：桥

梁桥是我国最普通最常见的一种桥，古时叫作平桥，它的外形平直，比较容易建造，价格低，修建容易，历史悠久，形式优美。它的种类繁多，有版梁、平梁、竹平梁、钢架梁、空心版梁、石梁、系桥闸结合式梁桥和堤桥结合式多跨石梁桥。

八字桥位于城区八字桥直街东端，始建于南宋嘉泰以前，宝佑四年(1256)重建。主孔桥下第五根石柱上正书题字云：“时宝佑丙辰仲冬吉日建”。为我国现存最古城市桥梁。主桥为单孔石梁桥，桥东端沿河岸向南北两个方向落坡，西端向西南两个方向落坡，宋嘉泰《会稽志》云：“两桥相对而斜，状如八字，故得名。”桥高5米，净跨4.5米，桥面净宽3.2米。桥处于三街三河交错处，结构特殊。专家谓为“古代立交桥”。

三接桥又名三脚桥。位于绍兴县坡塘乡栖凫村丁字交叉河道上。桥同时跨三段河道，为一桥代替三座桥的特殊梁桥。净跨4米、2.5米、2×3米，均采用3块并列的石板桥面。

舆龙桥位于绍兴县袍谷洋江，为堤桥结合式多跨石梁桥。桥由5孔天佑桥（4.30米，5.25米，7.75米，6.40米，5.12米）和3孔舆龙桥（4.80米，5.40米，5.15米）组成。天佑桥长28.2米，使河堤与东岸接；舆龙桥长5.35米，使河堤与西岸接。两桥之间用较矮四孔石梁桥相连。全长99.29米，宽2.20米，主桥桥墩宽0.80米。

以上这三座桥皆属于石梁桥，且都是古代建造的桥，具今有几千年的历史了。梁桥代表了我国桥梁事业的飞快发展，现在我国已能自行建造各种不同类型的桥梁，我为祖国的发展感到自豪和骄傲。


作文三：桥

清明节跟外公到浮山，在那里上山，总要经过一条小桥，一条短短的小桥。

那桥，知是一条用两条长石柱夹在一起搭着，那桥，只是不到三米的小桥，那桥，只是一条普通得很平凡的小桥。

桥下，是一条溪流，伴着桥走过了这么多年的风风雨雨。

第一次要过这条桥，我不敢走过去，或许，是幼年的我被桥冰冷的石面吓着，或许，是被桥的冷漠和水的安静震撼，总之，我在桥的这边愣愣地站着，望着桥那边的山。

过了桥，就是山，过了山，是什么？是海是蓝天吗？

溪水还是默默地在桥下面流着，流开了黎明，流走了黄昏，时光还是化不开桥地冷漠，改不了桥那边是山。

有一次，我走到桥中间，停下来，总桥上望着桥下的水，突然有一种感觉，很深的感受DD坚硬的桥架在深深的水上，清清的水中映出的却是一个水性美的桥，坚硬的桥啊，你是否向往过拿如水般的柔情！但你明白，你的生命就是这样的使命！

桥和水，本来就是同一个灵魂，只是因为桥注定是为人类生存，注定要用一生去承载每一个脚印，注定要要用一世去使每一个脚印变得踏实。

走到桥那边的山，再蓦然回首，桥架着水，水映着桥，桥因水变，水因桥化，多么美啊！一切都只为了桥那边的山，桥上的每一个凹凸，是一个个生命的坎坷，而桥的坎坷，只是为了表达一下对那巍峨的山的深深的敬意！


作文四：我喜欢的桥

我见过许多桥，有石桥、木桥、天桥等。其中就有我最喜欢的立交桥。

立交桥的桥身很长，一般都在一公里左右，桥的材料用石头和钢管做成，路面是用石子铺成，桥栏是用钢管做成，桥梁是用水泥作成的，桥墩是用钢筋水泥做成的。路的旁边有一些漂亮的花草树木，好处是能让人呼吸到新鲜的空气，能使驾驶员轻松、愉快、驱除疲劳。在车辆汇集处，如果司机想从一条道拐入另一条道，这时候就得利用立交桥，立交桥可以疏导交通，车辆可以从立交桥上直接分流，减少了在十字路口车辆的拥堵，立交桥的入口处都有指示牌，去哪里走哪条道都写的清清楚楚，不会让司机们走错路。

立交桥的造型有的是曲折的，有的是笔直的，不同的造型在不同的地方起着不同的作用。我喜欢立交桥，因为它美化了城市，最关键的是还疏导了交通。


作文五：桥

桥是神秘的，有的看得到，有的看不到，有的只能想象。如：独木桥、石拱桥、过江桥、立交桥都是看得见的。而心灵之桥、理想之桥、友谊之桥……都是看不见的。则飞天桥、树藤桥、伸缩桥……都是我们美好的理想。下面请听我来介绍吧！

最原始的桥是独木桥。独木桥是人们在很久很久以前发明的，就是把一根粗大的木棍横放在河的两岸，但这种桥既没有护栏，也没有水泥等东西固定，洪水以来就被冲坏了，行人还不能走多，一次只能走一个人，如果行人没站稳不小心脚一滑就掉下去了。你看独木桥多不方便呀！于是聪明的祖先又发明了石拱桥。石拱桥从名字就知道是用石头做成的拱形的桥，由于他是石头做的，所以它比独木桥要牢固，桥面也比较宽敞，还能通行一些小型的车辆。如：人力车、马车、摩托车……石拱桥也是有缺点的，第一：当大型车辆通行时或有许多人站在桥上时，桥就会跨。第二：在桥上人车一起走，有时人和车会发生一些意外事故，人们觉得这种桥也不是很好，就有发明了过江桥，过江桥就是直立在江上的桥，我猜你们都知道长江大桥吧！长江大桥比石拱桥更雄伟壮观，比石拱桥作用更多，更安全。长江大桥分两层，上一层是通行人和车辆的，下一层是通火车的，而且上一层的车道和人是隔开的，人走人的路，车走车的道，不会碰在一起，多好呀！可人类和科技都在发展、进化，长江大桥还达不到人类的要求，虽然长江大桥能在江面上走，但不能满足陆地上交通堵塞，桥梁设计师们就试着把桥梁建在地面上，经过不断的努力，发明出了立交桥，顾名思义，就是在马路上腾空而起的桥梁，立交桥的建立大大方便了行人和车辆的运行，这种桥真让我惊叹，没有像长江大桥一样的桥墩还能像飞天高龙一样立在马路上，而且形状变换多样，很多交叉在一起，一条弯曲的，一条笔直的……介绍完了这四种桥，现在听听我长大想发明的桥吧：

我长大可想发明一座压缩桥。听名字就很奇怪吧！桥怎么能压缩呢？为什么要压缩呢？让我来告诉你们吧：由于许多的桥只能固定的从一个地方到另一个地方，而我的压缩桥长度有地球赤道三圈，还可以任意绕圈转弯，这样一来就能满足绕那么多的路，过那么多的桥，它还有一个好处，就是用时你只用说：“开启吧”，它就立马架起，不用时，你说：“收起吧”它就会自动收起。怎么样？很方便吧！

在我的心里桥永远是神秘的、变幻无穷的！

南浦大桥是上海市区第一座跨越黄浦江的大桥，建成于1991年11月。总长8346米，其中主桥全长846米，引桥全长7500米。主桥为一跨过江的双塔双索面叠合梁结构斜拉桥，两岸各设一座150米高的“H”型钢筋混凝土主塔，桥塔两侧各以 22对钢索连接主梁索面，呈扇形分布。桥下可通行5万吨级巨轮。主桥总宽度为30.35米，设置机动车道6条，两侧各设2米宽的观光人行道。浦西引桥长3754米，以复曲线呈螺旋形、上下二环分岔衔接中山南路和陆家浜路。浦东引桥长3746米，采用复曲线呈长圆形，与浦东南路相连并直通杨高路。南浦大桥也是上海道路内环线的过江枢纽。南浦大桥设有观光电梯，游人可乘电梯上桥观光。大桥主塔的上横梁上，镶嵌着由邓小平同志题写的桥名。南浦大桥是一座现代化桥梁，它犹如一架横卧的竖琴，其规模在当今世界同类桥梁中位居第三。大桥的总投资为8.2亿元人民币，建设周期为3年。南浦大桥规模之雄伟，工艺之严格，技术之复杂，施工难度之高，建设周期之短，是我国桥梁建设史上少有的，在世界桥梁建设史上也不多见。
【详细介绍】
南浦大桥是我国自行设计、自行建造的双塔双索面、迭合梁斜拉桥。主塔上“南浦大桥”四个红色大字为邓小平同志题写（每字大16平方米）。浦西引桥造形优美，曲线螺旋形，上下三环分岔，衔接内环线高架路，中山南路和陆家浜路。南浦大桥于1988年12月15日动工，1991年12月1日建成通车。南浦大桥宛如一条昂首盘旋的巨龙横卧在黄浦江上，它使上海人圆了“一桥飞架黄浦江”的梦想。大桥造型刚劲挺拔、简洁轻盈，凌空飞架于浦江之上，景色壮丽。 入夜大桥采用中杆照明，主桥用泛光照明，在钢索的根部有投光灯，将光射到桥塔上，光彩夺目。
南浦大桥飞架于浦西陆家浜路至浦东新区南码头之间的江面上，为世界第三大斜拉桥。桥全长 8346米，分主桥、主引桥、分引桥三部分，中孔主跨423米，桥宽30.35米，6车道，日通机动车5万辆；主塔高154米，塔座是由98根长52米、直径为91.4厘米的钢管打入地下层，加上4000立方米的承台坚实地凝聚而成的地基，其承受能力为6万吨；塔柱中间，由两根高8米、宽7米的上下拱梁牢牢地连接着，呈“H”型；桥下净空高度46米，5.5万吨位的巨轮可安全通行。
“南浦大桥是一座双塔双索面斜拉桥，主桥长846米，以一跨423米过江，跨度之大为全国之最。
“主桥桥面用钢材与混凝土两种建筑材料叠合而成。桥面下一层用大型‘工字钢’制成框架，上一层是钢筋混 凝土桥面板，钢框架与桥面板用电焊焊接，结合处再浇上混凝土，使两者联成一体。这种叠合组成的桥面和钢框架共同受力的新型结构，叫叠合梁结构。这在我国还是第一次采用，开了我国建桥史上的先河。
“主桥桥面的钢框架共有438根钢梁，其中一根重80吨，为全国之最；制作钢梁用的钢板，最厚的达80毫米，其厚度在钢结构中又是一个全国之最。拼装钢框架用的10多万套高强度螺栓的直径达30毫米，螺栓之大，是我国建桥史上前所未有的。
“大桥主桥桥面是用180根钢索‘吊’在桥塔上的。其中最粗的一根钢索是用265根直径7毫米的高强度钢丝绞合而成，直径146毫米，重21吨，均为全国第一。它长达223米，竖起来相当于三幢国际饭店的高度。180根钢索都是用千斤顶拉后固定在主塔上的，每个千斤顶的拉力达600吨，也是全国之最。
“南浦大桥的通航净空高度为46米，在我国桥梁中首屈一指。 “由于桥高，建桥时的作业面就更高，负责主桥桥面施工的上海市基础工程公司的干部、工人要在50米以上的高空作业，安装斜拉索则要上到110米以上才能操作。这些恐怕也算是‘全国之最’了。
南浦大桥是我国自行设计、自行建造的双塔双索面、迭合梁斜拉桥。主塔上“南浦大桥”四个红色大字为邓小平同志题写（每字大16平方米）。浦西引桥造形优美，曲线螺旋形，上下三环分岔，衔接内环线高架路，中山南路和陆家滨路。
浦西和浦东各有二架观光电梯，登桥面可饱览黄浦风光、浦东新貌以及外滩和西区无数高楼。入夜大桥采用中杆照明，主桥用泛光照明，在钢索的根部有投光灯，将光射到桥塔上，光彩夺目。
游人站在桥上，浦江两岸的景色尽收眼底。
南浦大桥自1988年12月5日开工，到1991年建成通车，仅仅用了3年时间。三年建造一座大跨度的南浦斜拉桥，其规模是宏大，工艺之严格，技术之复杂，施工难度之高，周期之短创世界建桥史上的奇迹。
其浦西的引桥总长3754米，由于受地域空间的限制，浦西的引桥设计成两个复曲线螺旋状，其造型犹如盘圆团龙，这在国内外桥梁建筑史上也属罕见。游客们乘车盘旋而上，如同进入了盘山公路，朝下看大桥下面的花园绿地，走动的人流变得越来越小，车窗外不断升高的桥体使每个游客都有那种车在桥上走、人在半空游的感觉。
南浦大桥主桥全长846米，桥体轻灵，主跨桥面微微上凸，傲然兀立，匀称协调，空间感好，造型优美。主塔两侧各有对称的几百根斜拉索，将庞大的南浦大桥抓在浦江上空。
南浦大桥的顺利通车，为以后建造杨浦大桥和徐浦大桥、奉浦大桥打下了良好的基础，短短几年中先后有五座大桥横跨浦江，还有几座在设计中和制造中。上海浦东正发生着日新月异的变化，越来越多的海内外投资商将资金投向这片热土，便利的交通环境使浦东的腾飞添上翅膀。

我的老家在永春，那是个四季如春、充满诗情画意的好地方，有连锦不断的高山，雄伟粗壮的树木，还有许多各种各样的小动物……，其中，我印象最深的就要数在爷爷家门口的那架横在小河上的独木桥了。

小河里的水清澈见底，在阳光的照耀下，那无色的河水简直就像一块块晶莹透亮的水晶。小河上的独木桥就更给小河添了一道亮丽的风景。独木桥只是由一根根普通的原木做成的，上面还有一些奇形怪异的花纹。往桥下一看，小河里的小鱼儿是五颜六色的，有红的、黄的、白的、还有花斑的，令人看了会忍不住动心，两手痒痒的。

记得有一次，我看中了一条红白色的小鱼，于是便拿了个网去蹲在桥上捞，那个小家伙可真会跑，结果不但没捞着，反而掉到“水晶堆”里选了个澡，那些小鱼儿们东窜西跳，仿佛在嘲笑我无能，气得我拿了块鹅卵石就往里扔。

啊，家乡的桥啊，你给了我们方便，也给了我带来了无限的乐

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岁月之河匆匆淌过，许多记忆已逐渐模糊。但是，故乡的一山一水、一草一木都牵动着我的心。其中最值得一提的是故乡的大桥——松滋大桥。（开头以抒情的笔调，于对比之中，凸显故乡之桥在“我”心中的地位，引起下文的介绍。）
松滋大桥位于新江口镇的东南端。横跨于松滋河之上。这座大桥修建于1965年，至今已经有了将近40年的风风雨雨，却还依然保持着当年的风姿。（从桥的地理位置、修建的时间，对大桥作总体概说，总领下文。）
这座桥是松滋河中游唯一的一座大桥，她虽比不上南京长江大桥的雄伟，也不敢与武汉长江大桥媲美。可它却是一座实用桥。是两岸交通的重要枢纽，为故乡人作出了不朽的贡献。大桥全长113米，车道宽7.1米，车道左右两侧各有1.5米宽的人行道，共12个桥孔，是一座典型的梁式桥。整座桥为钢筋混凝土结构，桥面为沥青柏油马路。每年春夏暴雨过后，河水上涨，水势迅猛，大桥依然坚固地矗立在洪水上，雨后初晴，原来满身灰尘的大桥，经雨水的冲涮洗礼，显得格外洁净、清新，像一幅刚画好的水墨画。（运用作比较，突出了桥的不朽贡献，并抓住桥的结构特点，有力地说明了桥之坚固，形式之美。）
站在七里庙山上，向东眺望，大桥就像一条白玉腰带系在松滋河柔软的腰间。黎明时分，大桥就像刚从熟睡中醒来的壮汉，揉揉双眼，抖擞精神，以它特有的姿态迎接着来来往往赶早市的故乡人。夜幕降临，大桥上亮起了一盏盏明亮的路灯，像是在空中撒下的颗颗明珠，美丽极了。（从远处着眼作整体说明，运用打比方的说明方法，生动描摹出大桥早晚壮观美丽的景象。）
松滋大桥是一部活的历史，它记载着动荡岁月的悲欢离合，目睹了人间的真善丑恶，见证了故乡的发展腾飞。一年又一年，大桥以他坚实的脊背，默默无闻地履行着他的职责。承载着故乡经济建设的负荷，正如故乡的人民一样忠诚执着。（结尾以大桥无私奉献的精神来升华文章中心，鲜明凸显了大桥对故乡的巨大作用，文章越发光彩夺目！）

梁桥

梁桥是我国最普通最常见的一种桥，古时叫作平桥，它的外形平直，比较容易建造，价格低，修建容易，历史悠久，形式优美。 它的种类繁多，有版梁、平梁、竹平梁、钢架梁、空心版梁、石梁、系桥闸结合式梁桥和堤桥结合式多跨石梁桥。
八字桥 位于城区八字桥直街东端，始建于南宋嘉泰以前，宝佑四年(1256)重建。主孔桥下第五根石柱上正书题字云：“时宝佑丙辰仲冬吉 日建”。为我国现存最古城市桥梁。主桥为单孔石梁桥，桥东端沿河岸向南北两个方向落坡 ，西端向西南两个方向落坡，宋嘉泰《会稽志》云：“两桥相对而斜，状如八字，故得名。 ”桥高5米，净跨4.5米，桥面净宽3.2米。桥处于三街三河交错处，结构特殊。专家谓为“古代立交桥”。
� 三接桥 又名三脚桥。位于绍兴县坡塘乡栖凫村丁字交叉河道上。桥同时跨三段河道，为一桥代替三座 桥的特殊梁桥。净跨4米、2.5米、2×3米，均采用3块并列的石板桥面。
� 舆龙桥位于绍兴县袍谷洋江，为堤桥结合式多跨石梁桥。 桥由5孔天佑桥（4.30米，5.25米，7.75米， 6.40米，5.12米）和3孔舆龙桥（4.80米，5.40米，5.15米）组成。天佑桥长28.2米，使河堤与东岸接；舆龙桥长5.35米，使河堤与西岸接。两桥之间用较矮 四孔石梁桥相连。全长99.29米，宽2.20米，主桥桥 墩宽0.80 米。
以上这三座桥皆属于石梁桥，且都是古代建造的桥，具今有几千年的历史了。 梁桥代表了我国桥梁事业的飞快发展，现在我国已能自行建造各种不同类型的桥梁，我为祖国的发展感到自豪和骄傲。

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有关桥的作文，要说明文视频