宿迁南站四纵四横，省内2小时通达

宿迁南站的线路规划涉及徐宿高速，沿开发大道南侧向东，接着沿黄河路南行，最后通过宿淮铁路连接至淮安和盐城。规划中，站点将设立在发展大道东侧。

江苏省的铁路发展战略致力于实现客运高速化、货运重载化、区域城际化和路网系统化。在原有“两纵两横”国家级铁路通道的基础上，正在构建“四纵四横”铁路运输网络。其中，“四纵”包括：京宁杭通道，由京沪高铁和宁杭高铁构成；沿海通道，连接连云港、盐城、南通至上海，未来规划的沿海高铁设计时速300公里，有望延伸至省外；盐宜通道，串联苏北沿海和苏中地区，靖江与江阴的过江通道预计2014年启动；中部通道则连接淮安、扬州、镇江至高淳，过江通道也将同期建设。

“四横”中，沪宁通道是已有的线路，东陇海通道将新建郑徐客专和连徐高铁，形成沿陇海线的快速通道，直通西安；盐徐通道作为省级主通道，将覆盖苏北的徐州、宿迁、淮安和盐城；沿江通道则是沪汉蓉铁路大通道的重要组成部分。

预计到“十三五”期间，江苏省铁路干线将覆盖13个市和42个县（市），覆盖率达到94%以上。这将实现省内大部分城市与南京2小时左右，与上海3小时内的快速通达。

《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》日前披露，徐宿淮盐铁路通道为串联苏北徐州、宿迁、淮安、盐城4个省辖市的省级主通道，途经睢宁、宿迁、泗阳、淮安、建湖，国铁I级双线铁路，设计速度250公里/小时。而远期规划中的连宿蚌城际铁路将与徐宿淮盐铁路一起构建起宿迁通向四面八方的铁路网，实现宿迁客货车运零换乘、零转货。宿迁南站将作为客运高铁站，而位于洋河新城的宿迁火车站将作为客货运综合站（货运为主）。