比亚迪：三十年河东，三十年河西

黑猫白猫，抓到老鼠就是好猫；传统燃油车之路、新能源汽车之路，实现中国汽车崛起就是好路。

2024年元旦，比亚迪（SZ.002594/HK.01211）披露了一则“喜讯”——比亚迪年度销量超额完成年初定下的（2023年）300万辆目标。

这意味着比亚迪不仅一举夺得了中国汽车市场年度单一车企销量冠军、中国汽车市场品牌年度销量冠军，也夺得了全球新能源汽车市场年度销量冠军。

根据全国乘用车市场联席会（乘联会）1月8日公布数据显示，比亚迪去年销量几乎是“南北大众”销量之和。

放在5年前，恐怕连王传福本人，也不敢想幸福来得如此突然。在汽车行业，也证明了选择很重要。

根据比亚迪公告显示，创下月度销量新高的比亚迪，12月销量高达34.1万辆，同比增长45%，为比亚迪全年画上圆满的句号。

与此同时，比亚迪也创下中国车企年度销量记录，年销量达302.44万辆，同比增长61.86%。该数据表现放在行业中十分耀眼。

1月11日，中国汽车工业协会披露数据显示，2023年中国新能源汽车销量增速为37.9%，低于比亚迪24.4个百分点；若加上燃油车，这一差距则被进一步拉大。

2023年，中国汽车销量增速为12%，与比亚迪相差近50个百分点。

除销量增速远超大盘，比亚迪销量规模在汽车厂商中更是力拔头筹。

乘联会数据显示，不管是按照狭义乘用车还是广义乘用车口径，比亚迪2022年销量超越一汽-大众升至首位，2023年比亚迪批发销量超出一汽-大众116.52万辆，几乎是一个上汽大众的体量。

不禁让人感慨，过去30年“南北大众”联手叱咤中国汽车市场的时代已经翻篇。

随着比亚迪再度登顶，中国市场也终于不再是外资品牌的天下。就像德国、日本、美国这些汽车强国，本土品牌市场占有率超过50%。

引人注意的是，有消息称比亚迪完成300万销量目标后，为奖励经销商，预计将豪掷约20亿元给经销商“发红包”。

对于完成销量目标的门店，比亚迪将按照每辆车666元的标准进行发放；对于未完成销量目标的门店，比亚迪将按照门店的销量目标完成率乘以666元每辆车的标准进行发放。

据悉，比亚迪全国门店大多数都完成了销量任务，这意味着大部分经销商都将能分享丰厚的奖金。

不过，比亚迪如此大手笔，除了销量表现喜人外，或离不开其亮眼的财务表现。

根据比亚迪三季报显示，仅2023年前三季度，其归母净利润就高达213.67亿元，同比大涨129.47%。

要知道，2020~2022年，比亚迪3年归母净利润总共是239.02亿元。这意味着，比亚迪2023年前三季度利润总额几乎追上前3年的总盈利。

这从侧面也折射出，比亚迪单车净利润，已经超过了不少曾富得流油的合资车企。

比亚迪能够实现销量和利润“狂飙”，王朝、海洋系列，功不可没。

数据显示，2023年王朝、海洋系列销售287.7万辆，同比增长55.3%。

其中，王朝网贡献销量149.16万辆，同比增长31.8%，占比亚迪的“半壁江山”。

具体来看，王朝网：秦、汉、唐、宋、元五大家族，分别销售48.21万、22.84万、13.72万、21.53万和42.86万辆。

值得注意的是，虽然秦、宋、元这三款更加入门的车型销量更高，但汉、唐这两款王朝旗舰车型销量同样表现不俗。

海洋网作为比亚迪的另一大支柱，贡献销量达138.29万辆，表现可圈可点。

具体来看，海洋网销量最高的是看起来像王朝网阵营的宋PLUS，全年销量达42.71万辆；海豚、海鸥则分别取得36.74万和28.02万辆，尤其是海鸥后来居上，上市仅8个月，就取得如此销量成绩。

此外，海豹、驱逐舰05、护卫舰07、e2也分别取得了12.73万、9.2万、6.97万及1.91万辆的销量成绩。这些车型销量规模虽然并不出挑，但对比其它竞争对手来看，并不逊色。

值得注意的是，得益于旗下众多车型的出色表现，无论是海洋网还是王朝网，单独拿出来的销量规模，都不输其他汽车上市公司。昔日与比亚迪并驾齐驱的长城汽车，2023年总销量仅为123.1万辆。

王朝网和海洋网外，比亚迪突出的出口表现，同样出力不少。

数据显示，比亚迪2023年出口量达24.3万辆，同比增长334.2%，是比亚迪最大增长引擎。

目前，比亚迪海外布局已覆盖全球六大洲的70多个国家和地区，超400个城市。未来，比亚迪还会有更多车型走向海外，这对提振比亚迪销量无疑具有积极意义。

除了销量的快速攀升，比亚迪在高端市场布局，已初见成效。

腾势汽车在腾势D9的加持下，全年销售12.8万辆。

作为比亚迪2023年推出的全新品牌——仰望汽车与方程豹汽车，由于在11月才开始交付，销量处在爬坡阶段。

根据比亚迪披露销售数据显示，2023年，仰望销量为2001辆；方程豹销量为5712辆。其中，12月完整自然月，前者销量为1593辆；后者销量为5086辆。

从数据上来看，仰望和方程豹显然还不能为比亚迪销量提供有力支撑，但两个全新品牌发展前景颇被业内看好。

更何况，在品牌溢价和提高盈利能力方面，投资者也会乐见其成。因此，两大新品牌接下来的市场表现，颇为值得期待。

2023年，在三大股指整体走低的背景下，比亚迪港股股价逆势年涨11.32%；A股则出现回调。

不过，得益于比亚迪亮眼销量和利润表现，不少券商机构看好比亚迪，自2023年8月5日以来，有26家机构给予比亚迪“买入”评级，6家机构给予“增持”评级，2家机构给予“推荐”评级，2家机构给予“优于大市”评级，1家机构给予“区间操作”评级，1家机构给予“强推”评级，1家机构给予“强烈推荐”评级。

比亚迪披露2023年销量后，国投证券给予比亚迪A股“买入”评级，预测价格为360元。

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