请问第六次提速后上海到长沙的时间要多少?

第六次提速后，上海到长沙需要多久？~

上海到长沙有缩短大概5—7小时，大概需要9—12小时左右

只是大概－－实际的要等到运行后的实际情况才知道

上海南站到长沙站有三班车次：
K533次空调快速（上海南-怀化）上海南12:00始发，长沙次日02:31到达，14小时31分，沿途停靠嘉兴、杭州东、义乌、金华西、衢州、上饶、鹰潭、新余、宜春、萍乡、株洲，硬座154元、硬卧中272元、软卧下429元；
K137次空调快速（上海南-长沙）上海南17:08始发，长沙次日07:29终到，14小时21分；沿途停靠杭州东、金华西、鹰潭、株洲，票价同上；
D105次动车组（上海南-长沙）上海南14:23始发，长沙22:15终到，7小时52分；沿途停靠杭州东、义乌、金华西、上饶、萍乡，公布票价一等软座437 元、二等软座365元，执行折扣票价一等软座343元、二等软座274元。

铁道部确定，2007年4月18日，全国铁路正式实施第六次大面积提速，时速200公里线路延展里程达到6003公里，其中京哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段可达到时速250公里。

铁道部副部长胡亚东17日在北京召开的新闻发布会上说，这次提速最大的亮点是时速200公里及以上动车组投入使用。到明年底，全国铁路将有480列时速200公里及以上的国产动车组上线运营，覆盖全国17个省、直辖市。

记者了解到，到16日，铁道部成功完成了两次为期18天的提速牵引试验。这次试验涉及京哈、京广、浙赣、沪杭、京沪、陇海、胶济等提速线路，采集了大量数据，获得了重要的试验成果。各项试验数据显示，提速条件已经基本具备。根据初步测算，提速后，全国铁路客运能力预计增加18％，货运能力预计增加12％，有利于进一步缓解铁路运输“瓶颈”状况。

胡亚东说，通过新一轮大面积提速，我国铁路提速资源也大大增加。到2010年，既有线提速干线与新建的铁路客运专线将构成总里程近3万公里的快速铁路客运网络。

通过六次提速，基本上形成客运产品的四大板块：城际快速客车；中心城市间的动车组快速客车（中长途快速旅客列车）；夕发朝至和一站直达的特快旅客列车；普通列车。这样可以兼顾东、中、西部市场的需求和社会需求，给普通老百姓带来很大的方便。

上海到长沙只需7个半小时

第六次大提速后，全国主要铁路线路的列车运行时间将大大缩短。

京哈线：北京至哈尔滨全程运行7小时58分，比现行最快的客车压缩了2小时32分，北京至沈阳3小时59分，压缩了1小时33分。京沪线：北京到上海9小时59分，压缩了1小时59分。北京至济南3小时25分，压缩了43分钟。北京至青岛5小时48分，压缩了1小时42分。京广线：北京西到汉口8小时25分，压缩1小时45分。北京西至郑州4小时52分，压缩50分钟。北京至石家庄1小时59分，压缩28分钟。浙赣线：上海南至长沙7小时30分，压缩7小时30分。上海南到南昌是5小时08分，压缩5小时45分钟。

此外，铁路部门将增开7对一站直达特快旅客列车，适当增加夕发朝至、青藏铁路旅客列车开行数量。

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