为什么现在马路上很少看到面包车了？
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如题所问，现在路面上的 汽车 的确是越来越少了，因为身处柳州，从本地的神车制造厂上汽通用五菱的 汽车 销量就可以看得出来。
2009年的时候，是五菱之光独步天下的时候，在之后是是五菱荣光取代五菱之光的销量霸主地位，而在上汽通用五菱推出五菱宏光之后，慢慢地，五菱宏光取代了五菱之光的地位。
这一系列的变化，说明面包车市场越来越小， 最根本的原因：就是消费者的用车需求多了，要求高了。
三、四线城市和乡镇是面包车的主要消费地区，在以前，大家手里的钱都不多，相信车主们的需求只是一辆能拉货，能载人，能遮风挡雨，价格又便宜的车就可以了，这就是五菱之光畅销的原因
随着经济的发展，许多车主发现五菱之光的空间似乎限制了自己的发展，他们需要一款空间更大，装载能力更强的车来替代原有的面包车，这时候五菱荣光边隆重登场了。
再之后，大家手里的钱多了，慢慢地感觉到，开着面包车，屁股天天要忍受座椅下发动机的火热，还要习惯超大的噪音，这个时候，他们需要一款驾驶感受稍微好一点， 汽车 人机工程稍微完善一点，开起来稍微舒适一点，又能拉货的 汽车 ，这个时候，五菱宏光登上了舞台。
所以说，面包车变得越来越少，取而代之的是商乘两用的MPV车型越来越多，这与我们的发展，与车主的消费需求有很大关联。
也许在以后，消费者的需求会越来越多，要求会越来越高，我们会看到MPV车型也慢慢消失在路上，而又某款新型车型渐渐风靡起来。
毕竟不同的时代，车主对于车的要求是不一样的。
马路上面包车真的少了吗？看着大马路上行驶的车流，确实是少了，大城市和小县城都一样。
其实我觉得这是一种误解，如果按 汽车 的保有总量来说，如果去查仔细的数据，应该是增加了。
我这么说是有原因的，前些年人们还不富裕，轿车比较贵，很多人选择了相对比较便宜实用的面包车。随着这些年轿车和SUVMPV车型的大力发展，降价，人们经济收入的增加，各种车型一下子爆发增长，面包车看起来确实少多了。
还有一个问题就是面包车开起来比较受气，交警，运政等部门喜欢查面包车，好像开面包车的都不是什么好鸟一样，因此很多人就放弃了。
车企为了迎合人们的心里，把面包车升级换代，比如神车之称的五菱宏光，长安欧尚等很多车型替代了传统面包车，其实这些车型本质面包车。
另外，像北京这种大城市，因为货车受限制的影响，市内运送货物等农副产品基本上都是小型面包车和中型面包车，比如挂黄牌的金杯，福田等，数量多的很。
因此，我觉得面包车的数量没少，只是改头换面存在罢了。
这个我还真没注意！可能现在人们"升级"啦？觉得开个"面包子"丢份儿呗，不如开两厢三厢牛波依，首先从价位上递不出手，总觉得没面子，虚荣心攀比啊，不甘"落后"。要是我还选择面包儿，因为面包经济实惠省油，剐蹭也不心疼，一辆六万多块钱的轿车能买两台面包儿，总开新车，保养也便宜，还能多装人或东西。上哪玩儿去宽宽松松。啥？能装东西买货车呗！那是抬扛，货车不能拉人我懂！别说车能装东西，就新买的房子还想往外边抻抻阳台拆拆墙括大面积呢！不是嘛？
开面包车老是被歧视！车门要喷字！交警重点检查！运管来黑钱！连小区开门大爷也瞧不起你！所有现在谁家还买面包车哦！面包车已经失去了最大的优势！空间巨大，装人装货都方便，价钱还便宜！现在买面包车都是为了做生意！
[ 社会 进步.生活水平提高的标志]
准确的说，是在一二线城市少见了，但在较小市县.偏远地区还是很常见的。
一方面.在一二线城市对小型面包车限制较多，另一方面.原有面包车主随着生活水平的提高，对物资的需求档次也有了不同的追求。如果不是从事个人工作(经营活动需求)，为了滆入有车族主流、加上SUV系列车的价格也不很高，所以鸟枪换炮也就顺理成章了。开起耒也比面包车风光得多。
偏远地区小城及农村地区，面包车还是很盛行的。一来装载量要比一般小型车有优势.二来小面包维修成本低.油耗低，经济性较好。在这些地区人们追求的是经济.实用.方便，而不象一.二线城市人们追求的是档次。
随着人们生活水平.观念的改变，面包车很快退出 历史 舞台巳成必然。
社会 发展. 科技 进步，别说小面包车.就是高档燃油车也面临全面退出 历史 舞台的窘竞。中国官方巳公布:5年后，中国将全面停止燃油车生产.，全面实施更环保的电动车生产和销售。电脑控制、完全不依赖人的全自动电动车巳在清华大学等有关研究单位研发成功，正在进一步细化中，不久就将面市。人们再不用为考驾照.交违章罚款.酒驾而犯愁了。需要到哪去.只要把目的地输入电脑，躺在车上睡觉就到了。人们喜爱的燃油车将全部成为 历史 ，只能在收藏爱好者的仓库里见到它们了。
呵呵呵！你说的是一线城市吧。我们广东中山这边还有很多啊。不应该说很多。是特别多。我老家江西那边也特别多。既经济又实惠。保养也便宜。关键是力大还拉的多。
因为随着时代的进步与人民生活水平的提高面包车也进行了升级。
早期的天津大发，松花江都已经慢慢的退出了人们的视线。
而五菱已经成功转型把面包车升级成为了MPV并且成为了一代神车，销量在宇宙无人能敌在 汽车 领域比销量谁都干不过它。而其他现存的面包车厂家也对面包车进行了升级比如长安欧诺，东风风光等。
所以不是面包车少啦而是面包车升级你不认识了，那些所谓的mpv始终是无法摆脱面包车的身影。
那时如果拥有这样的一辆车是多么的牛逼呀！
如果现在开着它上马路别人会用异样的眼光来看你。时代不同了人的审美发生了变化，面包车也将成为一代人的记忆。
其他地方少不少不知道，老家这边就真的很少了，还在开面包车的一般都是做小生意的人，前面两个座保留，后面的座椅基本拆掉。
面包车在农村曾经风光一段时间，那时的有车一族基本上是面包车，也是富裕家庭的标志，如今随着 社会 的不断发展，面包车慢慢演变成了公具车，客货两用。
以前开面包车的不是报废就是卖掉，再买回的新车不是小轿车就是SUV车型，另外面包车的很多功能都比较落后，因为排量太小空调都没有配置，就算配置有也没多大作用，大热天气打开车窗行驶比比皆是，坐在车里舒适度更不理想。
如今十万以下漂亮的车多的是，还有几个人去选购面包车，一个是档次和面子问题，也许再过几年很多地方都会越来越少面包车了。
题主这个问题不对哦⊙∀⊙
现在路上哪一个红绿灯停车的时候会没有几台面包车呢？还是题主对面包车的定义不同以往了？曾经的面包车代表像比较早的天津大发、哈飞，佳宝，五菱鸿运、之光、荣光，长安面包等等，这是曾经大家印象中的面包车
为什么现在马路上很少看到面包车了？视频
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2009年的时候，是五菱之光独步天下的时候，在之后是是五菱荣光取代五菱之光的销量霸主地位，而在上汽通用五菱推出五菱宏光之后，慢慢地，五菱宏光取代了五菱之光的地位。
这一系列的变化，说明面包车市场越来越小， 最根本的原因：就是消费者的用车需求多了，要求高了。
三、四线城市和乡镇是面包车的主要消费地区，在以前，大家手里的钱都不多，相信车主们的需求只是一辆能拉货，能载人，能遮风挡雨，价格又便宜的车就可以了，这就是五菱之光畅销的原因
随着经济的发展，许多车主发现五菱之光的空间似乎限制了自己的发展，他们需要一款空间更大，装载能力更强的车来替代原有的面包车，这时候五菱荣光边隆重登场了。
再之后，大家手里的钱多了，慢慢地感觉到，开着面包车，屁股天天要忍受座椅下发动机的火热，还要习惯超大的噪音，这个时候，他们需要一款驾驶感受稍微好一点， 汽车 人机工程稍微完善一点，开起来稍微舒适一点，又能拉货的 汽车 ，这个时候，五菱宏光登上了舞台。
所以说，面包车变得越来越少，取而代之的是商乘两用的MPV车型越来越多，这与我们的发展，与车主的消费需求有很大关联。
也许在以后，消费者的需求会越来越多，要求会越来越高，我们会看到MPV车型也慢慢消失在路上，而又某款新型车型渐渐风靡起来。
毕竟不同的时代，车主对于车的要求是不一样的。
马路上面包车真的少了吗？看着大马路上行驶的车流，确实是少了，大城市和小县城都一样。
其实我觉得这是一种误解，如果按 汽车 的保有总量来说，如果去查仔细的数据，应该是增加了。
我这么说是有原因的，前些年人们还不富裕，轿车比较贵，很多人选择了相对比较便宜实用的面包车。随着这些年轿车和SUVMPV车型的大力发展，降价，人们经济收入的增加，各种车型一下子爆发增长，面包车看起来确实少多了。
还有一个问题就是面包车开起来比较受气，交警，运政等部门喜欢查面包车，好像开面包车的都不是什么好鸟一样，因此很多人就放弃了。
车企为了迎合人们的心里，把面包车升级换代，比如神车之称的五菱宏光，长安欧尚等很多车型替代了传统面包车，其实这些车型本质面包车。
另外，像北京这种大城市，因为货车受限制的影响，市内运送货物等农副产品基本上都是小型面包车和中型面包车，比如挂黄牌的金杯，福田等，数量多的很。
因此，我觉得面包车的数量没少，只是改头换面存在罢了。
这个我还真没注意！可能现在人们"升级"啦？觉得开个"面包子"丢份儿呗，不如开两厢三厢牛波依，首先从价位上递不出手，总觉得没面子，虚荣心攀比啊，不甘"落后"。要是我还选择面包儿，因为面包经济实惠省油，剐蹭也不心疼，一辆六万多块钱的轿车能买两台面包儿，总开新车，保养也便宜，还能多装人或东西。上哪玩儿去宽宽松松。啥？能装东西买货车呗！那是抬扛，货车不能拉人我懂！别说车能装东西，就新买的房子还想往外边抻抻阳台拆拆墙括大面积呢！不是嘛？
开面包车老是被歧视！车门要喷字！交警重点检查！运管来黑钱！连小区开门大爷也瞧不起你！所有现在谁家还买面包车哦！面包车已经失去了最大的优势！空间巨大，装人装货都方便，价钱还便宜！现在买面包车都是为了做生意！
[ 社会 进步.生活水平提高的标志]
准确的说，是在一二线城市少见了，但在较小市县.偏远地区还是很常见的。
一方面.在一二线城市对小型面包车限制较多，另一方面.原有面包车主随着生活水平的提高，对物资的需求档次也有了不同的追求。如果不是从事个人工作(经营活动需求)，为了滆入有车族主流、加上SUV系列车的价格也不很高，所以鸟枪换炮也就顺理成章了。开起耒也比面包车风光得多。
偏远地区小城及农村地区，面包车还是很盛行的。一来装载量要比一般小型车有优势.二来小面包维修成本低.油耗低，经济性较好。在这些地区人们追求的是经济.实用.方便，而不象一.二线城市人们追求的是档次。
随着人们生活水平.观念的改变，面包车很快退出 历史 舞台巳成必然。
社会 发展. 科技 进步，别说小面包车.就是高档燃油车也面临全面退出 历史 舞台的窘竞。中国官方巳公布:5年后，中国将全面停止燃油车生产.，全面实施更环保的电动车生产和销售。电脑控制、完全不依赖人的全自动电动车巳在清华大学等有关研究单位研发成功，正在进一步细化中，不久就将面市。人们再不用为考驾照.交违章罚款.酒驾而犯愁了。需要到哪去.只要把目的地输入电脑，躺在车上睡觉就到了。人们喜爱的燃油车将全部成为 历史 ，只能在收藏爱好者的仓库里见到它们了。
呵呵呵！你说的是一线城市吧。我们广东中山这边还有很多啊。不应该说很多。是特别多。我老家江西那边也特别多。既经济又实惠。保养也便宜。关键是力大还拉的多。
因为随着时代的进步与人民生活水平的提高面包车也进行了升级。
早期的天津大发，松花江都已经慢慢的退出了人们的视线。
而五菱已经成功转型把面包车升级成为了MPV并且成为了一代神车，销量在宇宙无人能敌在 汽车 领域比销量谁都干不过它。而其他现存的面包车厂家也对面包车进行了升级比如长安欧诺，东风风光等。
所以不是面包车少啦而是面包车升级你不认识了，那些所谓的mpv始终是无法摆脱面包车的身影。
那时如果拥有这样的一辆车是多么的牛逼呀！
如果现在开着它上马路别人会用异样的眼光来看你。时代不同了人的审美发生了变化，面包车也将成为一代人的记忆。
其他地方少不少不知道，老家这边就真的很少了，还在开面包车的一般都是做小生意的人，前面两个座保留，后面的座椅基本拆掉。
面包车在农村曾经风光一段时间，那时的有车一族基本上是面包车，也是富裕家庭的标志，如今随着 社会 的不断发展，面包车慢慢演变成了公具车，客货两用。
以前开面包车的不是报废就是卖掉，再买回的新车不是小轿车就是SUV车型，另外面包车的很多功能都比较落后，因为排量太小空调都没有配置，就算配置有也没多大作用，大热天气打开车窗行驶比比皆是，坐在车里舒适度更不理想。
如今十万以下漂亮的车多的是，还有几个人去选购面包车，一个是档次和面子问题，也许再过几年很多地方都会越来越少面包车了。
题主这个问题不对哦⊙∀⊙
现在路上哪一个红绿灯停车的时候会没有几台面包车呢？还是题主对面包车的定义不同以往了？曾经的面包车代表像比较早的天津大发、哈飞，佳宝，五菱鸿运、之光、荣光，长安面包等等，这是曾经大家印象中的面包车
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