增/降出人意料 1月份车企销量盘点

特殊时期见证实力？1月车企销量榜出炉，最大黑马竟是它！~

日前，乘联会官方公布了2020年1月份国内汽车的综合销量排名。一般来说，在春节假期的月份内销量又不同程度的下滑是正常现象。在今年1月份，受春节“超长假”的影响，实际的工作日仅有20天左右。在1月份中，国内狭义乘用车市场销量为172.1万辆，同比下滑20.4%，环比下降19.6%。
其中，在细分领域下的表现也不尽如人意，轿车领域总销量为81.8万辆，同比下降了23.7%，MPV销量为9.9万辆，同比下降34.6%，SUV销量为80.4万辆，同比下降14.5%。而受到政策改变的影响，新能源车型的降幅最为明显，总销量为4.1万辆，同比下降高达57.9%。

在1月份的厂商榜单中，大部分车企都出现同比负增长的趋势。从厂商零售排行榜来看，前三名的厂商依然是一汽-大众、上汽大众以及上汽通用，第4、5位分别是是吉利汽车与东风日产。而在榜单中最为显眼的莫过于东风本田的表现，在特殊时期里还能保持高速的增长率，同比增长高达21.3%。总体来说，在榜单中前15位的车企总销量为135.3万辆，占乘用车市场的78.6%，同比去年1月份来说下降了16.2%。
NO.1 一汽-大众
同比增长：-2.1%

一汽集团的工厂已于2月10日复工复产，将在第一季度内加大马力增加产能，力争将影响降到最低。通过2019年在SUV领域中的全面发力，目前一汽-大众已经是坐稳了销量榜的头把交椅。在2019年中，一汽-大众实现了国内首家跨入年销量210万辆的乘用车企业。要知道，仅仅在一年多以前，一汽-大众在SUV领域内还是一片空白，能有如今的发展速度确实令人啧啧称奇。对于这么大体量的一家车企来说，同比下降2.1%的增长率也算是可以接受的，毕竟一汽集团的其他子品牌成员在今年以来的表现都十分亮眼。
NO.2 上汽大众
同比增长：-19.5%

一直以来南北大众都是屠榜狂魔，在各大榜单中两位“兄弟”往往都是你来我往互相追赶。但在今年1月份来看，与一汽-大众相比，上汽大众受影响的程度非常大，同比下降了19.5%。而母公司的上汽集团更是同比下降了34.55%。这次的销量数据也创下了去年以来的新低，而对于2020年的销售目标，目前上汽集团还暂未公布，预计还在评估此次特殊事件带来的影响以及后续的补救措施能达到何种产销水平
NO.3 上汽通用
同比增长：-30.5%

上汽通用从2019年开始便有点力不从心的感觉，虽然旗下掌管着凯迪拉克、别克、雪佛兰三个大排面兄弟，但似乎日子过得并不轻松。在2019年内，上汽通用的全年销量便已下滑了18.8%，来到2020年1月份，似乎没有留给上汽通用一点喘息的机会，直接将下降幅度拉低到30.5%。虽然在这些数字令人十分心寒，但上汽通用依然是稳居销量榜的前三位，与第四位吉利汽车还有一点距离，但处境也是十分危险。目前上汽通用也一直在寻求新举措来应对销量严重下滑的情况。眼下，如何止跌企稳才是上汽通用要考虑的头等大事。这一手好牌可不能给打坏了。
NO.4 吉利汽车
同比增长：-27.6%

吉利汽车在1月份的销量同比下降了27.6%，其中，在品牌的新能源车型中，下降的幅度更是接近50%。尽管如此，纵观吉利汽车在国内的终端销量仍然有显著的增长，在市场增长率方面也是屡创新高。虽然受到部分影响，但销量依然突破了10万辆的大关，并且大有追赶上汽通用之势。吉利icon这款重磅车型原本打算2月14日情人节当天上市，目前也被迫延期而改为线上发布的形式进行上市，也成为了今年首款推迟上市的车型。吉利最近与沃尔沃的动作也是十分紧密，双方的成本结构与技术开发的协同也能大大增强吉利汽车的综合实力，此次的影响也只是暂时性的。
NO.5 东风日产
同比增长：-10.9%

东风日产在1月份的销量也是十分险峻地迈进了10万辆的销量大关，为101,300辆，同比下降10.9%。日产轩逸仍然是品牌旗下的“当家花旦”，贡献出了39,926辆的成绩，而天籁在1月份同比增长也达到了44%，销量大增的同时也减轻了部分所受的影响。值得注意的是，目前在B级车的市场中，日系车全面的崛起也让帕萨特这位常胜将军感到紧迫，天籁也有大步向前追赶之势。日产汽车高级副总裁山崎庄平也表示，“日产汽车对中国政府抗击新型冠状病的疫情充满信心并愿意提供全力支持。同时,我们对中国汽车市场以及东风汽车有限公司的可持续发展同样也充满信心。”
NO.6 上汽通用五菱
同比增长：-42.4%

上汽通用五菱是这次特殊事件中影响最大的一家车企，这也导致了稳定了几乎十年的中国乘用车市场的第一集团发生了变动。在2019年里，上汽通用五菱的销量连番下滑，目前已经掉到了第六位的位置，在今年1月份，上汽通用五菱的销量为80,088万，相较于19年的1月份来说，整整下滑了42.4%。其中五菱宏光、宝骏510、宝骏530等明星车型都出现了不同程度的“跳水”。这也与国内消费市场的升级有部分关联，低端市场正在迅速萎缩，豪华市场的份额正在不断扩大，而上汽通用五菱目前正处于一个非常尴尬的位置。当然，新宝骏品牌的出现也在一定程度上缓解了这一局面的窘迫，脱胎换骨的升级能淡化消费者对于五菱的固有印象，品牌高端化也是一条非常正确的道路。往后可能需要下沉农村市场以及发展高端品牌两手一起抓了。
NO.7 东风本田
同比增长：21.3%

东风本田是今年以来最大的黑马，同时也是销量排行榜中最亮眼的一个品牌。这种强劲的势头我们在2019年中也能看出来，东风本田不仅突破了年初定下的77万辆的目标销售额，还在不断的增加产品矩阵侵蚀细分市场，表现可以说是十分亮眼。在2019年内，CR-V以及思域的年销量都突破了20万辆，几乎是每3分钟就能卖出一辆。在2020年内，东风本田还会推出一系列的全新车型，包括思域的两厢版本以及享域混动版车型等等，进一步增强品牌的竞争力。但目前东风本田位于湖北的工厂仍在停工停产当中，不知道在未来的几个月内会否会受到产能不足的影响。

在2020年里，中汽协仍然表示今年汽车市场的发展形势不容乐观。但在这段特殊时期过后，抑制的消费需求可能会在短期内得到大量的释放，汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰期。于此同时，企业也能在这段时间内加速产业格局的调整，放缓脚步思考更持续的发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

由于疫情和春节假期的缘故
2020年1月国内乘用车销量出现了比较严重的下滑
销量为172.1万辆，同比例下滑20.4%
跌至近几年同期低谷

众所周知
作为服务行业，尤其是4S店上班的朋友
一般假期较少，往年春节年初七甚至初五就要上班
由于今年疫情的影响，其中不少还“赋闲在家”
但车子一直卖不出去也不是办法
好多车企干脆在网上直播卖车
德系的奔驰、宝马、奥迪、大众
日系的丰田、本田、日产、雷克萨斯......
国产的长安、吉利、长城......
你能在各大直播平台
几乎能找到所有主流品牌汽车的身影.......

那直播卖车的效果怎样？是不是不错？
恰恰相反，靠直播卖车赚来的订单根本寥寥无
只能是作了宣传吧！
毕竟车子的价格是以万元为单位的
不像口红几十几百的说买就买了
肯定要三思而后行
毕竟看过实车，体验之后才能做决定
一月份的销量已经惨淡如此
二月份的就更不用说了吧！
如今已到2月下旬
1月份的销量已经陆续公布
接下来咱们就来看看2020年头一个月的销量
轿车排行
总销量：81.8万辆

2020年1月份国内的轿车总销量同比下降23.7%，环比下降19.7，整体确实是呈下降趋势。在排行前列的车型中，很多依旧是“熟悉”的脸庞，比如前两名的朗逸和轩逸，在2019年12月也分别占据了销量的第一二名，只不过当时两者的月销量分别为6万多和5万多，而1月份分别为4万多和3万多。

排行前十的轿车中比较“新”的面孔是雷凌，雷凌也是为数不多同比和环比都有所增长的车型之一，几个月前也试驾过全新雷凌，它的表现在同价位中确实算得上优秀。除此之外，奔驰E级也非常罕见地超过了奥迪A6L，经历了一系列的“事故”奔驰还能如此热销，可见“奔驰”这块招牌之硬。
SUV排行
总销量：80.4万

2020年1月份国内SUV总销量同比下降14.5%，环比下降18.8%，同样保持下降趋势，不过比轿车下降率略低。要说本月的“黑马”，奔驰GLC首当其冲，以接近2万辆的销量挤进了前列，同时，这也不免让人想到它的老对手奥迪Q5L，它以13233台的销量排在RAV4之后，无论是轿车还是SUV领域，奥迪的“领头羊”均被奔驰超越，想想以前奥迪的统治地位，不禁让人唏嘘。除此之外，排行前列的依然都是“老朋友”，容易让人联想到“寒门难出贵子”，对于一般品牌而言，难有“出头之日”。
MPV排行
总销量：9.9万

2020年1月份国内的MPV总销量同比下降34.6%，环比下降25.2%，虽然销量远比不上其他两种乘用车，但下降幅度更大。说到具体车型，“国民神车”五菱宏光仍然一骑绝尘，只不过相比上月5万多的销量几乎打了五折，除此之外，仅有别克GL8一款车型破万，由此可见，MPV仍然算得上“冷门”车型。
总结
总的来看，1月汽车销量整体呈下降趋势，其中固然有疫情的影响，但也和整体销量下滑不无关系，毕竟2019年销量就有所下降。再加上受疫情的大影响，更加惨不忍睹的2月份销量，今年对于整体汽车行业可能都是非常难过的一年，至少相比前些年而言更是如此。
只有静等疫情结束，看车企在国家利好政策下，利用车展平台，如何释放销量，刺激增长了。所以对于计划2020年买车的人来说，可能就是机会。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年开年是非常艰难的，对于老百姓是，对于车企更是如此。在如此规模巨大的疫情面前，我们看到各个车企尽己之力，援助受难的人们。

但是对于车企来说，停工状态下亏损巨大，北京奔驰就公开称停工一日，亏损4亿。

根据中汽协公布的数据，1月份汽车销量同比下滑18%，由于疫情影响全年形势并不乐观。

数据显示，1月份汽车产量以及销量分别为178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27%，同比分别下降24.6%和18%。

这其中，新能源受影响最为严重。1月份新能源汽车产销分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%，这对于本来就处于劣势的新能源车来说，更是雪上加霜。

当然，整体销量数据虽有下滑，但其中某些品牌却在1月份逆势增长，交出了比较好的答卷。那么究竟是谁降了，又是谁升了呢，往下看。

广汽本田1月份销量数据最为抢眼，这其中离不开雅阁、皓影等车型的优秀表现。

其中雅阁销量为22118辆，较去年12月表现更好。另一款走量车型凌派，更是获得15023辆的佳绩，环比增长近50%。

SUV车型部分，最为抢眼的便是上市不久的全新车型-皓影，1月份销量为9539辆，近乎破万。缤智销量为14392辆，冠道销量为5893辆。

广汽本田1月份销量为76650辆，同比增长1.1%，可谓是凭借实力逆风而上。

根据长城汽车发布的数据来看，1月份销量为80261辆，其中哈弗SUV继续稳居中国SUV销量冠军，哈弗H6车型销量依旧过万，销量为26414辆。

随着长城炮皮卡的热销，仅上市4个月，便已累计销售新车23850辆，蝉联国内10万元以上皮卡车型销量冠军。综合风骏7、风骏5等车型1月份皮卡车型销量为13421辆，同比增长17%，市场占有率高达45.8%。

WEY魏品牌1月份销售新车6395辆；欧拉品牌1月份销量为1300辆。

吉利集团公布1月份销量（含吉利、领克、几何）数据为11.2万辆，受此次疫情影响，同比下降29.4%。

其中吉利汽车销量为11.06万辆，轿车类销量为4.19万辆，SUV销量为6.88万辆，MPV车型嘉际的销量为1172辆。

领克汽车1月份销量为9008辆；新能源及几何1月份销量为4762辆。

此外，吉利公布了宝腾品牌1月份在马来西亚的数据，1月份销量为8506辆，同比增长20.2%，是宝腾4年来销量最佳月份，市场占有率增幅明显。

根据官方公布的数据，一汽集团整体销量为35.4万辆，其中一汽马自达1月份销量为7539辆，同比增长7.45%；一汽-大众1月份销量为18.7万辆，同比下滑2%，占一汽集团总销量的53%。

一汽奔腾品牌截止1月22日销售新车1.39万辆，同比增长60.4%；红旗品牌目前尚未公布1月销量数据。

最后：从2020年1月销量数据来看，各个车企有增有涨。但由于疫情的爆发，增长数据并不抢眼。当然随着疫情的控制，车企也在逐渐恢复生产，老百姓也开始复工，市场经济也将会慢慢恢复原有的状态，期待疫情赶紧过去。

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