国产三轮摩托车属于什么水平，有自动挡车型吗？

国产三轮摩托车属于什么水平，有自动挡车型吗？

说起三轮摩托车很多车友都会想起农民伯伯上街赶集的货车，确实我们所能见到的国产三轮摩托车，主要也就是以这类车型为主，它们存在的好处就在于，降低了一部分车友的用车成本，毕竟它们相比小货车会有一定优势，至少使用过程中不需要汽车驾照，并且买车也会便宜一些。

但就它们的整体水平来看其实很一般，这里并不是泼凉水，虽然有些车型做的非常高大上，不过就动力总成和实际表现而言，还是不够完美，仍然还有很大的提升空间。

之所以如此说，主要就在于这类车型的排量虽然会做的很大，有些车型也使用上了汽车发动机，但因为它们的最终用途就是拉货为主，所以在乘坐感受上就会极其一般，并且一些单缸大排量车型，故障率会比较高，虽然这里面也有超载的原因，但更多还是和动力总成的设计不够人性化有直接关系。

在实际的维修中，我们会发现三轮摩托车最容易坏的两个部位就是拉缸和烧离合器片，拉缸的原因就在于它的动力不够用，很容易会出现高温，而烧离合器片完全就属于设计问题。

这类单缸发动机基本上都属于CG改款机，虽然它们重新设计了曲轴，连杆，缸体和气门，也融入了水冷方式，但离合器的结构并没有发生变化，这样的前提下，在使用过程中一旦有半离合操作，那么摩擦片很容易就会被烧坏。

既然这类机型连离合器都没有重新设计，那么就不可能有自动变速箱。归根结底目前的国产正三轮摩托车它就是一个货车，虽然在后期的使用中，它仍然会有优化升级的空间，但随着汽车价格的降低，电动三轮的兴起，这类车型很可能会被淘汰，所以它们的前景并不乐观，并不会像两轮跨骑车那样迎来第二春。

至于题主所关心的倒三轮对于国内厂家来说，依然是一个新鲜事物，这类车型的研发还处于刚刚起步阶段，虽然网络上会有一些看着不错的车型存在，但它们的技术规格不是很高，相比国外品牌要差很多，并且不是一点半点。

其中比较成功的一款车型就是吉利集团旗下的吉铭费莱尔JM200，这款车也被车友们称之为国产“庞巴迪”它目前售价1.7万，就价格而言是这类车型中比较便宜的，并且品质相比一些杂牌厂生产的车型要好一些，所以感兴趣，这款车可以买回来玩一玩。

除此以外，还有一款来自于宝岛台湾的倒三轮摩托车，它厂家命名宏佳腾，这款车发动机排量350cc，目前售价68800。这款车的转向机构采用的是液压装置，所以灵活性比较好，具有一定的可玩性，但相比雅马哈的高端车型Niken GT还是会有很大的差距。

至于传动系统，这款车采用的是和踏板车一样的无级变速，所以也称不上是自动变速器，充其量也就是一个自动分离，但在整个国产倒三轮车型中它还是比较有优势的，毕竟它的品质和性能有了提升，并且价格相对也不是很高。

介绍完了倒三轮我们再来展望一下这类车型的未来，这类车型的市场空间随着摩托车功能的转变将会比较大，但因为国内厂家对于这类车型的核心技术掌握的比较少，所以短期内也不会有很好的表现，并且相当于两轮摩托车的价格，也限制普通摩友选择它们的欲望。

当然除了这两类三轮摩托车以外，国内市场上还有一类边三轮，这类车型也可以说是玩家的最爱，虽然它们的整体表现也不是非常的给力，但至少在玩乐表现上要比正三轮和倒三轮好很多，首先就车型的排量已经达到了800cc，并且也会有很多的情怀车型在市面上销售，比如长江650就是典型的代表。

不过从车型的设计和用户的反馈来，鑫源摩托所推出的周末风和自由风比较受欢迎，它们一款主打的是民用范儿，而另一款则强调的是军旅风格，所以喜欢挎子的话，这两款车型也可以关注一下，但它们的技术规格依然不是很高，和国际大牌车型还是会有很大的差距。不过这类车型后期的发展方向和市场需求将会比较乐观，但同样也需要时间，不可能在短时间内壮大起来。

以上就是国内三轮摩托车现状的一些简要介绍，从中可以看到它们的整体表现可能还不如国内两轮通路摩托车好，而它们的前景会因为车身结构和用途的不同，将会有不一样的未来。

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