让你赚足“回头率” 这几款30万级个性纯电车型值得入手
如今在新能源车大行其道的当下,选择一款既有“回头率”,又有强大产品力的车型还是很有必要的。今儿就为您推荐几款30万级的“硬货”。
蔚来ET5旅行版
官方指导价:29.98万-35.6万元
蔚来ET5旅行版延续了蔚来ET5轿车的设计语言,前脸与轿车版基本一致,采用分体式设计的LED日间行车灯和前大灯组,突出了前倾的车头。
车身侧面线条更加平缓,旅行车的车身样式增加了乘坐舒适性和后备厢储物空间。车尾造型更加利索,搭配扩散器和小鸭尾设计,尾灯采用贯穿式布局,整体视觉重心上移。
车身尺寸方面,蔚来ET5旅行版的长宽高分别为4790/1960/1499mm,轴距为2888mm。同时提供多种轮圈样式和尺寸选择,并可选装电动拖车钩。
来到车内,新车采用了与蔚来ET7相同尺寸的全液晶仪表和中控屏,分别为10.2英寸和12.8英寸。中控台上方配备了NOMI,空调出风口采用隐藏式设计。车顶使用大尺寸的天幕,车内储物空间丰富且设计感十足。
动力方面,蔚来ET5旅行版搭载前150kW感应/异步电机和后210kW永磁/同步电机,系统总功率为360kW,预计提供75kWh/100kWh/150kWh三种电池容量可选。该车还具备多种驾驶模式和场景模式,加速性能强劲,0-100km/h加速时间约为4秒。
阿维塔11
单电机版售价:31.99万-34.99万元
阿维塔11单电机版是为了满足更多消费者需求而推出的一款实用型车型。该车在外观和内饰方面与双电机版保持一致,唯一的区别是取消了电动扰流板。
整体设计简约、富有未来感,前脸采用封闭式设计,两侧配备独特的大灯组,内部的光斑造型具有较高的辨识度。车头内部隐藏了半固态激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和摄像头等传感器,辅助驾驶能力与双电机版保持一致。
车辆尾部设计个性鲜明,融合了轿跑和SUV的特点,动感而不失大气。尾灯采用简洁的直线设计,视觉效果出色。
车内充满了屏幕,中控采用主副驾两块10.25英寸高清液晶屏和15.6英寸高清悬浮式触控屏,标配了多种智能功能,包括智能语音交互、情绪识别、手势控制、疲劳监测、离车座舱感知、手机无线充电、紫外线除菌、5G通信透明底盘、全景影像、行车记录仪、哨兵模式、手机蓝牙钥匙、NFC卡片钥匙等。
动力方面,阿维塔11单电机版配备了后置单电机,最大功率为230kW,最大扭矩为370N·m。在CLTC工况下,提供600km和705km两种续航里程可选。新车配备750V高压平台快充技术,只需充电10分钟,即可获得额外200km的续航里程。
捷尼赛思GV60
官方指导价:28.58万-37.23万元
捷尼赛思GV60是一款纯电动中型跨界SUV,它基于现代汽车的E-GMP纯电平台打造。捷尼赛思GV60整体造型展现出时尚感和运动感并存的设计理念。它采用了家族式双层分体式前大灯,具有极高的辨识度。
车身侧面窗口的下沿不断上扬,并与车身的腰线相互呼应,车顶从前向后逐渐下压,形成了溜背式的设计。轮眉和车身下部采用了与车身不同颜色的装饰,车门还采用了隐藏式门把手、面部识别和指纹识别系统。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4515/1890/1580mm,轴距达到2900mm。
车辆尾部采用了圆润的设计,并且溜背式造型与整体设计相得益彰。为了增加运动特性,尾部还加入了一个带有高位刹车灯的硬核扰流板。尾灯与前大灯呼应,同样采用了分体式设计,并且造型十分锐利。
捷尼赛思GV60的内饰延续了品牌的"留白之美"设计理念,悬浮式中控台搭配独特的细节设计,展现出捷尼赛思对细节雕琢的功力。方向盘上还模拟了赛车方向盘,并设置了独立的圆形控制按键,包括运动模式和Boost模式的控制按键。尽管是进口车型,但中控系统进行了本土化适配,包括中文系统,并具备百度地图、QQ音乐等应用程序,同时还配备透明底盘和全景影像等当下流行的配置。
新车最独特的设计要属水晶球式的换挡装置。当准备启动车辆时,水晶球会自动旋转以提示驾驶者车辆已经准备就绪。当发动机关闭时,内部镶嵌的氛围灯会亮起。水晶球还能显示驾驶状态等信息,与驾驶者进行互动,营造出高科技座舱的未来感。新车还配备了数字钥匙、面部识别和指纹识别等功能。
前排座椅采用托特蓝真皮设计,展现出不错的高级感,并具备座椅电动调节、加热、通风、按摩以及方向盘加热等功能。副驾驶座椅还配备了“老板键”。后排座椅坐垫厚实,提供座椅加热、USB充电接口和后排空调出风口。后排座椅的靠背可以按照4/6的比例放倒,放倒后可以形成平整的后备厢储物空间,再加上前备厢,为用户提供了足够的储物空间。
动力方面,车型不同动力输出也不相同,其中性能版运动模式下最大功率320千瓦、最大扭矩605牛·米,Boost模式下最大功率360千瓦、最大扭矩700牛·米;标准版后驱的最大功率为168千瓦、最大扭矩为350牛·米;标准版四驱的最大功率为234千瓦、最大扭矩为605牛·米。
在Boost模式下,该车0-100km/h的加速时间为3.9秒。新车采用前麦弗逊/后5连杆悬架,搭载77.4kWh的电池组,CLTC续航里程最高可达645公里,使用快充的话,18分钟可以从10%充到80%的电量,支持400V快充及800V超高速快充。另外,DRIFT模式则为驾控爱好者提供前所未有的漂移体验。
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