选车3+2：不进则退，没有明显提升的新轩逸，还能畅销多久？

在中国汽车市场，有一款车非常低调，但却长期霸占着轿车销量榜榜首的位置，它就是日产轩逸。第14代轩逸自2019年7月份上市以来，凭借稳定的品质和出色的燃油经济性，保持了不错的成绩，同时与经典款轩逸新老同堂销售，形成了另一种形式的“双车战略”。

没有明显短板的日产轩逸，在我们国内的畅销，已经成为了一种现象级情况，在上市一年后，第14代轩逸迎来了改款升级，新车主要增添了更加智能的人机互联科技、外观配件与舒适性配置，共推出4款车型，市场指导价仍然为11.90万元-14.30万元。本期选车3+2，我们就来简析畅销车型新轩逸的优缺点。

优点1：优秀的乘坐舒适性和空间表现

日产品牌的舒适性口碑一向较好，在中国还获得了“大沙发”的外号。而新轩逸延续了这一品牌精髓，坐垫宽大厚实，官方宣称为了确保乘客尽可能处于放松及舒适状态，新轩逸采用人体工学座椅配合更为复杂的菱形切割缝纫图案，为乘车人打造更为高质感座椅。

整车长宽高尺寸为4641/1815/1447mm，虽然整车尺寸在同级别并不算绝对领先，但2712mm的轴距相比经典版车型有了一定提升。如果说它的轴距接近B级车确实有些牵强，毕竟现在的B级轿车也都是经过了无数次改款拉长的产物，但是相比同级别竞品和主流B级车的上一代产品，新轩逸的轴距确实令人眼前一亮，较长的轴距也造就了其优秀的乘坐空间表现。

优点2：成熟动力总成所带来的平顺性

没有意外，新轩逸依然采用的是1.6升自然吸气发动机，排量与上一代车型相同。日产官方宣称这是一台最新的，代号为HR16的1.6L全铝发动机，拥有DIS燃油双喷射技术与双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，最大功率135马力，峰值扭矩159牛·米。虽然号称是新款发动机，但是这台发动机与轩逸一贯搭载的1.6升发动机同宗同源，应该是在原有基础上升级而来的产品。在动力参数小幅度提升的基础上，全系搭配CVT变速箱，进一步提升了行驶的平顺性。

优点3：较低的油耗水平和用车成本

老酒装新瓶最大的优势就是成熟稳定，而新轩逸确实做到了这一点，成熟的动力系统维修保养相对简单便宜，经过多年的演变发展也更为可靠。另外，新轩逸在eco节能模式、主动开闭格栅、智能启停系统等新技术的加持下，官方宣称综合油耗低至4.9升每百公里。对于新轩逸的目标用户群体来说，动力一定不是优先级最高的衡量标准，较低的用车成本，不“爱坏”的动力总成才更受人青睐。

缺点1：整车配置没有明显提升，竞争力稍显不足

不论是底盘变速箱，还是内饰设计以及高科技配置，新轩逸在这次小改款后都没有特别明显的升级。虽然外观好看了，内饰更年轻化了，但在实际配置方面，在竞争如此激烈的今天，只能说勉强够用。例如目前同级别大部分车型都配备了电子手刹，而新轩逸依然采用脚踩式驻车，而诸如定速巡航、驾驶辅助等更为实用的科技配置则全系缺席。据车主反馈在一些工艺细节上甚至还有简配的痕迹，不得不说新轩逸的诚意稍显不足。

缺点2：都已经2020年了还是12秒破百，动力表现实在尴尬

虽然说新轩逸的用户群体可能对动力表现并没有那么看重，新车动力参数相比老款还有了一定的提升。但是新轩逸实际的加速表现确实不太好看，官方宣称0-100公里每小时加速时间为12秒，在今天的汽车市场，这个成绩可以用“惨不忍睹”来形容，再搭配一个稳定有余激情不足的CVT变速箱，新轩逸可以说将“无趣”进行到底了。

编辑总结

日产汽车在中国最广为熟知的宣传语：技术日产，这一次恐怕真的要打脸了。新轩逸从各个方面来说，都没有什么特别令人称道的“技术”。而作为国内市场紧凑级轿车的常青树，轩逸的销量可以说让很多对手望尘莫及，但是这一次小改款后新轩逸，没有让我们看到足够多的诚意。老酒装新瓶并不是不可以，但最起码应该带来更多的亮点吸引消费者，否则再好的“老酒”，也会有被市场淘汰的那一天。如果新轩逸想要保持如此好的市场销量，好好提升一下整车配置，拿出令人信服的更大诚意才是硬道理。

<选车3+2>是对于热门新车进行有针对性的点评内容，对车辆进行试驾评测后选出3个优点和2个缺点，就像3+2饼干一样，有甜也有咸。通过提炼新车核心信息来形成观点，以简单直接的方式告诉消费者最为客观的车辆信息，希望对您的购车有所帮助。

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