理想ONE各种模式体验小总结，总体非常棒

逃不过“真香”定律 完美体验理想ONE~

在拿到理想ONE之前，小编一直不认为理想ONE会是一款合格的汽车产品，至少从技术路线和品牌背书上看，理想ONE都算不上主流。拿到理想ONE的时候，小编才发现它“真香”

日前，买车网获悉，理想汽车将在2020年2月末、3月末、4月末，每月将进行一次OTA升级，理想ONE也将具备全新的功能和更强的性能。整个春季OTA提升项目如下。
1.新的能源模式：纯电优先和燃油优先

新版能源模式共有两种，官方建议有充电条件的用户使用“纯电优先”，没有充电条件的用户建议使用“燃油优先”，同时官方还针对该模式的噪音和油耗进行了优化。理想ONE新增了两个控制按钮：电量保持与弹射起步。电量保持可以在任意电量开启，启动增程器保证电量不继续下降。
此外，新车汽油泵泵油策略也进行了优化，用户的可用油量从现在的42L增加到44L，以提升燃油的续航里程。同时为了避免动力电池给蓄电池过度补电导致动力电池电量下降过快，理想ONE蓄电池补电策略也将得到再次优化。
2.增加新的特殊路况模式

理想ONE将新增“越野脱困”模式，从而提升该车的四驱低速脱困能力。
3.仪表屏显示信息的界面更清晰直接

理想ONE将优化续航里程的显示，新版本将显示总剩余续航，且可选择显示电量/油量剩余百分比。此外新车还将增加基于WLTC工况下显示总剩余续航，或显示电量/油量剩余百分比。与此同时，低电量低油量下剩余续航的显示方式也将得到优化，新版将始终显示剩余里程数字。
4.新增车载微信

用户可在车上同步登陆个人微信账号，实现利用车机通过语音方式接收和发送微信。
5.优化时间的显示方式

新车中控屏的时间增加了数字式时间显示方式，同时优化了现有的指针式时间的显示方式。
6.整车上下电逻辑优化
新版逻辑改变为解锁车辆即可接通电源，车辆上锁关闭电源。
7.新增蓝牙连接功能并提升使用感受

新车将新增经典蓝牙连接模式，优化蓝牙音频体验，手机提示音将不再打算音乐播放。
8.充电功能优化

解决目前用户提出的各种充电类的使用问题，例如开启电池保温功能后解锁车辆后充电枪不容易拔、预约充电不易成功等情况。
9.驾驶辅助系统更好用
优化了LKA车道保持和ACC全速域自适应巡航的舒适性，提升APA自动泊车功能车位识别率和泊车成功率。
10.车控App连接速度提升并开放新功能

新版本提升了理想汽车App与车辆的连接速度，并且手机蓝牙钥匙的精度和响应速度提升，此外手机蓝牙钥匙将支持感应尾门功能。
11.座椅功能优化

车辆在行驶过程中可以切换记忆的座椅位置，且当二排无人乘坐时，会自动关闭座椅加热。
12.行车记录仪优化
新版程序将优化提升行车记录仪在夜间的录像效果。
官方表示，其将结合OTA整体测试结果在2-4月的月中公布具体的升级时间和升级内容。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提车后1400km各种模式体验小总结 揭开【电量保持模式】神秘的面纱 看看纯电跑高速的续航里程如何 12月27日提车，到今天1月12日有17天了，全程跑了1429.5KM，路况有市区上下班高峰，有地面坑洼不平的烂路（上海交通路全线在修路），有内环、中环、外环，也有省道和高速小长途。增程，混动，电量保持三种模式都用上了，而且在低电量时使用混动模式也经历过，增程用纯电跑高速小长途也体验了，电量保持也启用过，总体非常棒，理想ONE不仅仅是无里程焦虑，车辆各模式使用及车辆本身状况都让我没有任何焦虑。

电量SOC 12% 用油跑的高速，南通市到上海南翔镇，全程113.6公里，临牌出上海收费站一排队基本半小时。

这是1月1日加班，前一晚没充电，低电量在市区跑了几家客户的全程能耗情况。非专业测评，发布自己的实际用车场景，没有刻意去检验什么。

中途去交付中心续临牌，跟交付专家聊了会天，雨天非常堵，耗时较长，但在上海，堵就是平日的用车场景。

实际1小时30分就到达了上海，收费站排队30分钟，出收费站5公里到目的地。

总里程1429.5，共花了500元加油，充电175.12度电。电剩余显示25km. 油新加的开了12.4，总里程1429.5-14，1415km

出上海收费站排队

首先来讲下电量保持模式，为什么标题将电量保持用上了神密的面纱？本来我想电量保持这个模式我基本不会用到的，自有私桩，每天上下班、市区跑客户，基本都可纯电跑，周末110KM小长途可纯电，也可混动，但有未提车的车友要我帮试下电量保持模式下车辆的状况及油耗等，于是就找机会试了试，起初传说这模式非常耗电，要十二三个油，我也对它的逻辑不了解，自以为电量保持模式是保持住100%的电量，只用油，电只是稍辅助下动力，当成燃油车一样开（没有好好学习，请各位看官勿笑话），但当我启用这模式后，其实开始也是用电跑，跑到电量SOC 71%时启动增程器（这里只是大概，没有及时看增程器启动时间，也非专业测试，只大概记录下自己的用车场景，请见谅），此模式下全程跑了125.5KM，市区小部分路段，剩下基本是高速路，电耗22.9，油耗9.1，车内空调22度1挡风量，方向盘加热，全程小雨，路况非常拥堵，只有三十多公里高速高架路况非常好，可以随意变道超车，自由驰骋；一路电量SOC保持在65-68%，外面传来的噪音相对大了些，但总体个人还算能接受，播放音乐基本也能盖住外面的噪音，在车机提示油量报警后，从脚上传来了稍许振动，应该就是低油量时导致增程器的振动明显些。我的这次体验跟传说中的有些出入，并非油耗那么高，也没有增程器咆哮的声音，所以有些所听所见不一定就是那样，还是得根据自己的实际情况，具体路况环境，自己去体验了才是最真实的所见，这就是我体验的【电量保持模式】。 下面来分享一下增程模式纯电跑115公里高速的体验，南通-上海，基本110KM里程的高速，地面路大概5公里，天气很好，一人，没开空调，路况也不堵，到上海高速出口时使用时间，1小时30分，另外在出收费站时等了30分钟，全程花了2小时，一路速度都比较快，很多时间在120-130码跑，动力强劲，纯电从南通跑上海嘉定西附近共跑了102.5KM，电耗26.6，电量SOC到17%，还显示剩余30KM，此时增程器启动，增程器跑了14KM，油耗6.5，电耗油耗非常满意，要是后期OTA再降低些电耗，全程115KM或更150km都能纯电跑下来则更加理想。 另外混动模式及低电量混动模式跑的体验，在前面几天我已经发过贴子了，这里就不再重复，有兴趣的朋友可以去理想APP@星火燎原 查看一下我以前的帖子。 下面就公布一下12月27日提车到今天1月12日跑的总里程1429.5KM的一些数据供大家参考，电行驶里程554.8KM，电耗22kwh/100km，油行驶里程874.6KM，油耗8.2L/100km，基本上日常所需的路况都体验到了，各种使用场景也都用过了，车辆的几种模式、以及一些极端的情况下，如低油量和低电量下的动力，车辆状况也都经历了，个人体验后没有什么任何焦虑，不仅仅是里程。 以上体验数量记录仅代表个人实际跑的真实数据，如有不同或引起你的不适，请勿喷及移步，请多担待，谢谢！ 介绍一下个人驾车习惯，本人基本不太使用自动辅助驾驶，不是辅助驾驶不好，其间也稍体验了一下理想ONE的自动辅助驾驶，其实是非常好用的，自动跟车、刹车，车道保持，堵车时不用自己电门、刹车来回换，让右脚轻松了许多；但个人驾车比较随性，不太喜欢慢慢跟车，更喜欢自己控制油门和刹车，判定路况，该快时快，能超车时就超的快感，但又不属那种特别激烈的危险驾驶；所以常常是急加速急刹车，没有体验过有些朋友说的棉花脚，我觉得买车就是来服务人，没必要太温柔，去担心电耗，去担心油耗，而不敢去享受电车的快感，那如果这样的话，感觉就失去了买理想ONE的乐趣，理想ONE就是让我们无里程焦虑，纯电驱动的驾驶体验。 另外，有些没有详细了解或体验过理想ONE的朋友，总是拿理想ONE去跟纯电车比纯电续航，跟油车去拼油耗，其实没必要，我个人认为这车自己的定位就是增程，解决纯电车有里程焦虑的痛点，又有油车或油电混动没法实现的纯电驱动驾驶体验，当然即使去对比，同样大小重量的车油耗也不输其它油车。 哆里哆嗦写了一堆，感谢各位翻阅，敬请斧正！

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