温福铁路高铁数字

温福铁路，这条设计为客货兼备、以客为主的快速铁路干线，其主要技术标准包括国铁Ⅰ级铁路等级，双线布局，电力牵引，支持双层集装箱列车运行，限制坡度为6‰，最小曲线半径为4500米，正线线间距3.6米，旅客列车设计时速250公里，货车限速120公里/小时。线路全长298.4公里，其中宁德段占146.2公里，占全长的49%和福建段的63.8%。

总投资概算为174.8亿元，宁德段占85亿元，分别占比48.6%和67.5%。建设中，宁德境内有119.66公里的桥隧工程，占境内线路的81.85%，包括湾坞特大桥、白马河特大桥、宁德特大桥等重要控制性工程。设计远期目标为2028年，最大区段货流密度1114万吨，客车定为45对。

宁德境内的亮点包括国内最长的铁路客运专线跨海大桥——宁德特大桥，全长8169.28米，以及田螺大桥，全长384.43米，是最大跨度桥梁。最长隧道霞浦隧道全长13.1公里，是中国东南沿海最长的隧道。此外，温福铁路采用了先进的无缝长轨技术和最先进的铺轨机，提升了行车舒适度和效率。

在资本金分配上，福建省出资13亿元，浙江省出资6亿元，铁道部负责其余部分，而宁德市在项目资本金、征地拆迁和站房建设等方面投入4.775亿元。铁路工程沿线覆盖蕉城、福安、霞浦、福鼎四县和20个乡镇，50个行政村，涉及多个农场和部队营区。

环保投资方面，全线环保、水保工程投资占总投资的2.12%，福建省生态环境保护投资超过10亿元。施工过程中，太姥山软土试验段仅用37天完成征地拆迁，总计费用估算47093万元，沿线用地4764.299亩，拆除各类建筑物153756平方米。

铁路项目的建设过程中，参与单位包括建设、设计、施工和监理等多个单位，现场管理和施工人员超过万人，机械设备达2千多台套。

温福铁路自浙江省温州市至福建省福州市，全长298.4千米，这条由铁道部、福建省和浙江省合资建设的国家I级双线电气化铁路，于2005年动工，2009年6月30日开通货车，比原计划提前8个月。途经浙江省的瑞安、平阳、苍南，福建省的福鼎、霞浦、福安、宁德、罗源、连江，区间规划设立11个火车站，速度目标值200公里/小时，预留250公里/小时提速条件，与福州既有的福马铁路（福州火车北站至福州马尾）连接，同时与2005年动工的福厦铁路（福州至厦门）相接。