飞机为什么能飞上天？

飞机为什么能飞上天,原理是什么~

飞机为什么能飞上天？

机是重于空气的飞行器，当飞机飞行在空中，就会产生作用于飞机的空气动力，飞机就是靠空气动力升空飞行的。在了解飞机升力和阻力的产生之前，我们还要认识空气流动的特性，即空气流动的基本规律。流动的空气就是气流，一种流体，这里我们要引用两个流体定理：连续性定理和伯努利定理

流体的连续性定理：当流体连续不断而稳定地流过一个粗细不等的管道时，由于管道中任何一部分的流体都不能中断或挤压起来，因此在同一时间内，流进任一切面的流体的质量和从另一切面流出的流体质量是相等的。

连续性定理阐述了流体在流动中流速和管道切面之间的关系。流体在流动中，不仅流速和管道切面相互联系，而且流速和压力之间也相互联系。伯努利定理就是要阐述流体流动在流动中流速和压力之间的关系。

伯努利定理基本内容：流体在一个管道中流动时，流速大的地方压力小，流速小的地方压力大。

飞机的升力绝大部分是由机翼产生，尾翼通常产生负升力，飞机其他部分产生的升力很小，一般不考虑。从上图我们可以看到：空气流到机翼前缘，分成上、下两股气流，分别沿机翼上、下表面流过，在机翼后缘重新汇合向后流去。机翼上表面比较凸出，流管较细，说明流速加快，压力降低。而机翼下表面，气流受阻挡作用，流管变粗，流速减慢，压力增大。这里我们就引用到了上述两个定理。于是机翼上、下表面出现了压力差，垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力。这样重于空气的飞机借助机翼上获得的升力克服自身因地球引力形成的重力，从而翱翔在蓝天上了。

机翼升力的产生主要靠上表面吸力的作用，而不是靠下表面正压力的作用，一般机翼上表面形成的吸力占总升力的60-80%左右，下表面的正压形成的升力只占总升力的20-40%左右。

飞机飞上天是因为它有翅膀，它的翅膀上下是不一样的，上面是有弧度的，这样一来上下通过气流的速度也是不一样的，从而就会把飞机托起来，最终飞起来。

飞机有两个机翼，像小鸟的翅膀一样，它还有推进器。机翼能产生升力，把飞机托起在空中；推进器能产生能力，把飞机推向前进。因此，飞机就能像鸟儿一样飞上天了。

飞机机翼大多设计成泪滴状，它前端圆钝，后端尖锐，上表面呈拱起状态而下表面比较平。当飞机以高速在空气中穿行时，气流经过机翼，机翼上下空气的流动速度就会有差异，由此产生了压强差。这个压强差产生向上的升力，托起飞机。除此之外飞机的翼弦线与飞机前进方向的夹角，也就是迎角也是飞机能在天上飞的原因之一。

飞机机翼大多设计成泪滴状，它前端圆钝，后端尖锐，上表面呈拱起状态而下表面比较平。当飞机以高速在空气中穿行时，气流经过机翼，机翼上下空气的流动速度就会有差异，因此产生了压强差

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