AMG\"叛忍\"的A35L与钢炮新秀03+，麋鹿测试对比。

AMG一直是性能发烧友们又爱又恨的品牌，因为传统的AMG一直推崇一人一机的理念，顾名思义就是每台发动机都是由一位AMG工程师独立组装完成的，且每台发动机上都有工程师的亲笔签名铭牌。而AMG让人爱恨交织的原因是什么呢？

随着性能部门的快速发展以及为了满足不同需求的客户，AMG出现更多细分车型，例如43、53、35系列，虽然这些车型的发动机仍然是AMG部门调校，但却丢失了一人一机的设计理念，人们觉得这种AMG的车型失去了灵魂，不再是纯正的AMG性能车。

而更让AMG粉丝感到意外的是，奔驰竟然国产AMG车型，现有车型有A35L、GLB35，而争议最大的莫过于首款国产AMG车型A35L。你没听错是A35"L"，加长版的AMG！虽然相比AMG的63、45系列逊色许多，但一台售价40万以内的2.0T小钢炮能爆发306匹马力，其实根本不失AMG水准，即使没有一人一机，即使是北京奔驰国产加长的AMG。

确实在某件事情或事物上达到一定高度后，突然降低自身姿态会让人有些落差感，即使AMG推出的车型性价比再高也无法让大家从失落的情绪里走出。而反观国内缺少国产性能车的市场， 领克03+从推出到现在，热度却一直处于居高不下的状态。原因只有一个，就是国人终于拥有了第一台真正意义上的国产性能车，即使在性能上还没达到德系、日系那般顶尖高端的技术，但至少已经迈出了它的第一步。那么如果将这两台车放到一起做麋鹿测试会碰撞出怎样的火花呢？

AMG A35L

通过成绩77km/h

虽然北京奔驰在A35L上采用了国产车特有的加长设计，但也是歪打正着，紧凑的三厢车加上更加均匀的前后配重让A35L更适合麋鹿测试。即使进入B区时会有些许转向不足，但在A35L搭载的4MATIC四驱系统的帮助下，加上灵活的ESP调校与扎实的悬挂系统，A35L也是能够游刃有余的通过麋鹿测试。

在进行77km/h测试时，A35L因为有着偏运动化调校的防倾杆设定，且进入B区时非最佳路线，导致右后轮轻微离地，好在四驱系统搭配ESP介入，以及米其林PS4S轮胎提供的强大抓地力的多方帮助下稳定住车身，顺利进入C区通过了测试。

作为世界一流的AMG大厂，虽然在定位上A35L是入门车型，但丝毫没有拉低品牌旗下产品的综合实力。对于车型机械素质的调校也是一丝不苟，同时在成本上丝毫不吝啬，连入门车型都搭载的是米其林PS4S轮胎，如果抛开对国产AMG的偏见，A35L确实是一台性价比非常高的性能车。

领克03+

通过成绩76km/h

虽然领克03+在品牌定位上还是稍逊于有着百年历史的梅赛德斯奔驰，但仅有4年品牌历史的领克能在国内创出当下如此火爆的销售成绩，也是大多数品牌无法比拟的存在。同时领克03+搭载的沃尔沃2.0T高功率发动机，搭配成熟的底盘调校以及扎实的机械素质，无论是在性能还是造型方面，都是一台名副其实的小钢炮车型。

在进行麋鹿测试时，领克03+充分展现扎实的底盘素质以及，与A35L不一样的是，领克03+虽然同样拥有四驱系统加持，但实际驾驶起来却像一台后驱车般灵活，尤其是尾部摆动幅度。在进行麋鹿测试时，领克03+的车尾如同后驱车般甩动，且稍许有些转向过度，好在ESP介入加上四驱系统加持，成功进入C区通过了测试。虽然领克03+的马牌MC6轮胎不及米其林PS4S，但同样有着不俗的抓地力，在进行76km/h测试时，领克03+凭借精准的车头转向，搭配达到最佳工况温度的轮胎展现的十足抓地力，车身循迹性非常不错，再次进入B区时也能游刃有余的稳定车身姿态，最终通过测试。

领克03+虽然算不上当前主流的性能小钢炮，但作为国内品牌性能车的开山之作，带给我们的惊喜已经足够多了。其中外观、内饰、用料、设计、动力都算的上是给大家交出了一份满意的答卷。而个人觉得领克最让人佩服的就是刹车系统，其中领克03+的100-0km/h刹车距离仅有34.7m，在刹车上可以说领克03+丝毫不服任何性能车。且不仅仅只是领克03+，旗下品牌车型刹车都有着非常不错的表现。

总结

这两台看起来并不搭边却能够让人产生千丝万缕遐想的车型，实际麋鹿测试成绩都还算不错。而大家对其充满争议的话题其实并不是车辆本身，而是在各自品牌或领域中定位的关系，如果世界上汽车并没有品牌之分，只单论这台汽车本身的话，相信大家对这两台车都会有一个全新的看法。

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