帕萨特的使用年限很长，但为什么有人用到一半就会当成二手卖掉？

买二手车要交哪些费用~

能先过户的话建议先过户
车管所车辆过户流程：
汽车过户需要带车到车管所，因为汽车过户流程中有一个汽车外检的环节，这个环节就要求必须车辆在场，具体流程如下：
1、首先车辆过户需要准备好过户手续，凭手续开具二手车交易发票
2、然后由车管所进行验车，拓号，照相
3、验车通过以后进行选车牌号
4、最后换新号牌，换领新行驶证，变更登记证书。
5、最后车辆过户完以后记得去保险公司免费变更保险。

大众帕萨特一直一来都是合资品牌中级车市场的销量支柱之一，只可惜这一代帕萨特换代太晚了一点，实在拖得太久，而且和MQB平台的迈腾相比呢，也没啥大优势所以很快价格就开始松动。

最近大饼在二手车市场看到一辆2018年上牌的二手帕萨特，车主是宁亏5万也要把这车给卖掉。这背后到底有啥不为人知的原因呢？仔细了解之下，大饼发现原车主卖车的理由是很多人都想象不到的。究竟怎么样，且听大饼的讲述。

首先这还是上一代PQ46平台的帕萨特，其实这一代帕萨特和MQB平台的全新帕萨特区别已经不大了，但是从外观上还是可以明显的察觉到不一样的地方，主要是全新一代的帕萨特更加显得扁而宽，棱角更加分明，更容易被年轻消费者所接受。

前脸采用了大量的镀铬装饰条，极力营造出比较高级的商务感，进气格栅的尺寸有些偏小了，大灯的内部造型也是和前脸交相呼应。发动机盖上隆起了4条棱线，在阳光的照耀下显得非常的有力量感。对于这个前脸大饼觉得可以给个70分，不花哨但也不够吸引人，少了那种过目不忘的感觉。

车身侧面有腰线和镀铬饰条的点缀，大饼觉得侧面的镀铬件其实完全就是多余的，轮毂的造型也过于平淡了，轮胎的尺寸也不是很令人满意。车尾是大饼对于这一代帕萨特最最不满意的地方了，整个车尾显得太过于饱满，而缺乏凌厉的线条，这样的设计和车头没能形成呼应，不像是一台主打沉稳商务style的合资中级车。单边双出的排气算是车尾比较好的点睛之笔，不过如果改为双边双出是不是会更好一些呢？

现如今，人们收入水平持续走高，消费水平也是越来越高，很多家庭在攒了一些钱之后，萌生了买车的想法。考虑到大众品牌的车子都比较皮实耐用，很多家庭买车子的时候，都会选择一辆大众车，而作为大众品牌里的一款颇有历史的车型，帕萨特凭借着其安全性、质量过硬、空间大和动力足等特点，一直在市场上有着很高的保有率。正是因为帕萨特车型的质量好，它的使用年限很长，但尽管帕萨特的使用年限很长，但很多人依然会开一段时间，然后就把它转手卖掉，这究竟是何原因呢？今天，笔者就从养车花费的角度和车子保值程度的角度来给大家仔细分析一下，看看为啥人们买帕萨特开了段时间之后，会选择把它当二手车卖掉。

1、后期帕萨特花费升高

老司机都知道，无论是什么车，刚买回去的时候，都非常好开，而且很省钱。拿新买的车子来举例，一般第一年保养2次就可以，首保4S店基本上免费，然后第2次保养就需要自己掏钱保养了，但钱不会多，有个300块左右基本上就行了。养车费用无非就是那么几种，基本上就是油钱、汽车保险、保养费用和维修费用等，当然你如果经常违章，可能罚款也是一笔不小的费用。但随着汽车使用年限的增加，无论是汽车的保养费用还是维修费用，包括油耗和年检等，养车费用方面会有不同程度的升高。毕竟汽车开久了，零部件老化破损，都是需要更换的，车子越老，需要换的东西越多，这很正常，符合用车规律。帕萨特车尽管皮实耐用，但也逃不了这个用车规律。

2、帕萨特比较保值

基本上所有车主都有个共识，他们不会一辆车开一辈子，会把车子开一段时间后，然后把车子当二手车卖掉换辆新车。这并不是他们不专一，而是因为车子后期养车费用会升高。既然会卖车子，那卖车的时机，可能就要跟车子的保值率联系起来。如果车子比较保值，那车主可能会开上一段比较长的时间，然后再去选择卖掉。而帕萨特车子相对而言，比较保值，即便把它放到二手车市场，它也是比较值钱的。举个身边的例子，朋友2007年买的一款帕萨特1.8T的车子，买的时候花了20万出头，后来在2014年的时候卖了，相当于开了7年时间，当时朋友卖了13万多。这样的保值程度，其实客观来讲，已经相当可以了。既然二手车能够卖不少钱，那干嘛不去卖呢？卖了钱买辆新车，它不香吗？你说呢？

因为这个车掉价太快

换车原因很多，有的是想换更好的车，有的是开的公里数大了，问题显现，提前处理了，这个因人而异了。

车开到一定年限后，外形就跟不上时代了

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