哈弗H6侧面碰撞气囊为啥没反应？官方声明来了！
针对哈弗H6在中汽中心C-NCAP碰撞测试中安全气囊未能正常弹出一事，长城汽车于12月24日晚间通过官方账号进行了回应。
官方声明称；“通过调查发现车辆在碰撞后双闪灯未闪烁，侧气囊/侧气帘未正常打开，且四门均锁止，初步诊断为车辆在碰撞时处于断电状态，此状态下气囊相关组件（包含气囊控制单元、碰撞传感器等）和车身控制器均不工作，导致以上异常。”，同时还表示，“目前已申请对车辆断电原因做进一步排查及技术分析，调查结果后续将第一时间公布。”
而在早前，中汽中心也对官网未能正常访问进行了回应，称：“2020年12月23日上午9时02分，因操作原因导致中汽中心部分附属网站（含C-NCAP官方网站）域名信息被取消，C-NCAP官方网站无法访问，影响消费者在官网浏览C-NCAP相关信息以及无法观看C-NCAP热门车型试验视频，由此造成的不变我们感到十分抱歉。”;此外，中汽中心还表示C-NCAP官网将在二至四周后恢复正常。
12月23日，在中汽中心C-NCAP最新一期的碰撞测试中，第三代哈弗H6在进行侧面碰撞时，出现气囊未能正常弹出、且车门均锁止的情况。而更出人意料的是，当大家想要访问中汽研C-NCAP官方了解更多碰撞测试信息时，竟然显示“网站暂时无法访问”。
作为国内最受欢迎的SUV，哈弗H6在前十一个月售出了309846辆，成为今年的SUV年度销量冠军几无悬念，而这优异的销量成绩单中，第三代哈弗H6的贡献或许不小，因为自八月份第三代哈弗H6正式上市后，其领先第二名的优势就越来越大。
如今，长城官方和中汽中心均对事件做出了回应，也算暂时性给消费者一个交代，而哈弗H6为何会在碰撞时处于断电状态？笔者也会持续关注和报道官方的后续调查结果。
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近日C-NCAP对全新 哈弗H6（第三代哈弗H6）做安全碰撞测试，在侧面碰撞测试中，侧气帘/侧气囊均未正常弹出。首先需要注意的是，全新哈弗H6全系配有前排侧气囊和头部气帘，这方面也是厂商宣传车型安全配置高的原因之一，所以不存在低配车型没有安装侧气帘/侧气囊的现象出现。
全新哈弗H6侧面碰撞测试按照C-NCAP测试标准进行测试，测试台车重约1.4吨，按照特定的角度以50km/h的速度完成侧面碰撞。我们可以看到，车门碰撞后的形变属于正常范畴之内，并没有碰撞效果未达到实际测试碰撞程度的情况。侧面碰撞之后，测试车辆的侧气囊/侧气帘均未正常打开，并且四门锁死。本次碰撞测试在中汽中心C-NCAP的官方同步直播。
众所周知，安全气囊的重要意义不言而喻，车辆在侧面碰撞事故发生时，头部侧气帘/侧气囊，对车内乘客的头颈部及躯干部的保护起到了决定性作用。全新哈弗H6在侧面碰撞测试中，侧气帘/侧气囊均未弹出，意味着在发生事故时车辆内部的缓冲保护几乎为零！因此，将会给车内乘客产生极大伤害。全新哈弗H6是否存在重大安全隐患，希望得到相关部门重点关注！
C-NCAP对全新哈弗H6的安全碰撞测试已经结束，相关车辆测试数据及车内假人数据的最终结果公布，还需要等待一段时间。但不知道是何原因，C-NCAP官网已经无法进入。
对于，C-NCAP对全新哈弗H6的相关测试结果及全新哈弗H6是否存在重大安全隐患，《汽车懂行》将会时刻关注。
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《我有车》原创资讯报道： 哈弗H6作为一款“国民神车”，已经连续90个月蝉联国内SUV销量榜的冠军，11月份更是扬眉吐气销量超5.5万辆，一下拉开了与长安CS75之间的差距，今年前11个月累计销量高达32.12万辆。
随着消费者对于汽车安全性能意识的不断提高，体量巨大的哈弗H6自然收到了越来越多的关注。之前中保研C-IASI曾经对上一代哈弗H6进行过碰撞测试，车辆在侧面碰撞测试环节拿到了G（优秀）好评。
不过第三代哈弗H6却摊上事儿了！中汽中心C-NCAP在12月23日对这款“国民神车”进行的侧面碰撞测试过程中，这辆配备了前排侧气囊和侧气帘的第三代哈弗H6，侧气囊和侧气帘都没有打开，同时双闪应急灯也未亮。这意味着碰撞事故发生时，驾驶员完全没有得到气囊应有的保护。
同时按照碰撞规则，在碰撞实验中要求撞击侧的车门不可以打开，因此这两个车门都处于锁止状态，然而试验结束后，非撞击侧的车门也不能正常打开，也就是说四个车门在侧面碰撞结束后均被锁死。
针对此次碰撞测试的侧气囊没有正常弹出的问题，长城汽车哈弗品牌于24日晚间发布声明称，初步诊断为车辆在碰撞时处于断电状态，此状态下气囊相关组件和车身控制器均不工作，我司已申请对车辆做进一步排查及技术分析。
《我有车》总结：针对此次第三代哈弗H6遭遇的“侧面碰撞危机”，到底是安全性能“新不如旧”，还是C-NCAP在测试时的撞击速度或冲击力不够，目前还无从得知，我们也会继续关注本次事件的进一步报道。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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