湘府路大桥节前通车 东西城对流再度加强

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城市发展，交通先锋;一江两岸，桥梁先通。在城市交通压力日趋严峻的当下，如何缓解城市压力、保证道路顺畅，成为城市管理部门的首治问题。而随着城市道路网的不断完善，城市内部间的经济、文化交流的不断加强，路桥建设成了大都市扩容的迫切问题。

湘府路大桥东西区域楼盘分布图

据长沙晚报日前报道，湘府路湘江大桥于本月14日完成全桥合龙，并于本月25日试通车，春节前正式通车，这是继福元路大桥11月正式通车后，长沙第九座过江桥隧。加之2013年南湖路过江隧道的建成，长沙城区过江通道将达到10条，长沙河西与河东的对接也将更加紧密。大桥通车后，天心区生态新城与大河西先导区洋湖垸新区互通只要3，同时也极大的缓解猴子石大桥的过江压力。

随着湘府路大桥的开建，大桥东西两片区价值会得到极大提升，将打破一直以来一江之隔的洋湖垸片区所带来的诸多不便。春节前短短几车距，即可直通省府板块，无须再绕道猴子石大桥。加上贯穿片区的南北向坪塘大道，潇湘大道，洋湖垸将会真正成距离省府最近的片区。那么，大桥东西两端楼市情况如何呢?桥头两端楼盘价格有怎样的区别呢?

湘府路大桥西主要在售楼盘一览表(表一)

（图一）

湘府路大桥东主要在售楼盘一览表(表二)

（图二）

从表一、表二中不难发现，湘府路大桥东的省府板块楼盘价格普遍高于河西的洋湖垸片区价格，两者均价相差1000一个平方以上，而差距也同样体现在楼盘开发数量上，河东楼盘开发数量大，河西开发数量不足。据统计，洋湖垸片区目前开发的楼盘数量不超过10个，而大桥东边的省府板块大小楼盘数量已近20左右。东区便捷的交通、完善的配套、省府的聚焦，是他们之间存有差距的主要原因。

但不难相信，随着湘府路大桥的通车，两端交通条件的改善，以及随之而来的经济、文化、产业交流，洋湖垸片区的区位价值将会越来越凸显，最直接的反应就是该区房地产市场的发展。这片长期处于长沙楼市“”待开垦的处女地，凭借着湘府路大桥的通车及自带的长沙城区最大的湿地氧气供应地——洋湖湿地公园，或许几年之后将告别长沙“房价洼地”，成为大河西又一个火爆的“经济区”。

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