20款帕萨特A柱是好久加强的?
上汽大众帕萨特2020款此车开起来有种日系车子感觉动力强但是隔音差轮胎的胎噪很大个人建议不要购买
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（文/彭科峰）在中国的汽车江湖，任何看似不可能的事情都可能发生。12月2日下午，中国保险汽车安全指数管理中心（下称中保研）发布了最新碰撞测试结果。其中，2020款 上汽大众帕萨特在8项测试中获得7项全优的成绩，仅“耐撞性与维修经济学”一项获得“良好”的评价。
中保研称，按照《C-IASI管理办法(2018年版)》规定，完成了2020年第二批第16-20款车型的碰撞测试，分别为2020款本田皓影240TURBO CVT精英版、2020款哈弗H6铂金都市版(第二代)、2019款领克03 1.5TD 7DCT劲版、2020款马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版、2020款大众帕萨特280TSI商务版。总体而言，所有5款车型均取得了不错的成绩，仅部分车型的维修经济性表现不佳。
耐人寻味的是，在此前中保研测试中出现A柱断裂的帕萨特车，本次的成绩异常优秀。当然，需要指出的是，参与中保研碰撞测试的帕萨特并非同一款车型，也就是说A柱断裂的是帕萨特2020年以前的车型（老款帕萨特），而本次取得全优成绩的是2020款帕萨特（新款帕萨特）。从这个角度来说，我们不妨理解为，老款帕萨特的安全系的确存在严重问题，但2020款帕萨特已经做了相对应的安全升级，A柱部分进行了加强，因此顺利通过了本次中保研的碰撞测试。
除了帕萨特，本次广汽本田的皓影的成绩也耐人寻味。本次公布的信息显示，本田皓影的成绩和此前“被盗”的成绩数据一致，耐撞性与维修经济型为P（较差）；车内乘员安全指数为G（优秀）；车外行人安全指数和辅助安全均为G。在细分测试项目中，皓影的25%偏置碰撞和侧面碰撞均为A（良好），而顶压以及座椅/头枕测评成绩同样均为G。
今年6月，在网上流传的中保研碰撞测试视频中，在25%偏置碰撞中，皓影的A柱发生了明显弯折，车内乘员舱受到了挤压。当时这一新闻引发了外界对于皓影和中保研的广泛质疑。不过，A柱都发生了明显弯折，皓影的侧面碰撞还能如此“良好”？看起来，即便没有五星批发部的“美誉”，中保研的权威性也并不见得比中汽研要高多少。
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20款帕萨特A柱是好久加强的?视频
相关评论：
陶牲府答：官方并没有说明是否加强。确实可以通过增加一些加强件来增加A柱强度，比如宝马7系就在A柱上使用了一大段碳纤维材料。不过从帕萨特25%小偏置碰看，它的车头部分同样损毁严重，A柱极其下立柱均发生了明显折弯、撕裂，所以通过加强件能否达到理想效果还是未知。至于成本，就要看大众使用了何种材料以及覆盖了多大...
陶牲府答：帕萨特因为中保研背负了骂名，大众为此也付出了代价。而中保研，一定程度来说，是帕萨特将它的影响力推到了高潮，现在却因为本田皓影事件而遭遇空前的信任危机。这样充满戏剧性的情节，相信后续还会有更多的瓜可挖，大家不妨再等等看。最后疆哥想跟大家讨论两个问题：1、如果大众帕萨特真的对A柱进行增强了，会...
陶牲府答：可以看到，2020款帕萨特已经针对A柱的强度和气囊的弹出角度进行了加强和优化。关于A柱加强的问题我在此前参加活动时也向厂家人员了解过，得到的答复是已经加强了，不过因为当时还没出新的碰撞成绩，我也是半信半疑，这次看来是实锤了。除了正面25%偏置碰撞成绩成功“翻身”以外，2020款帕萨特的侧面碰撞成绩...
陶牲府答：此次测试为上汽大众帕萨特自愿申请，参与的车型依旧为最低配280TSI商务版，而2020款车型在配置上增加了前/后排侧气帘。最新的碰撞测试成绩显示，在25%的正面碰撞中获得了G的成绩，A柱没有发生明显的形变。侧面碰撞同样获得G的成绩。从目前获得的信息来看，2020款帕萨特在25%的偏置碰撞中，A柱没有发生形变，...
陶牲府答：帕萨特2020款的A柱经过了重要的改进，不仅在外观上焕然一新，还提升了车辆的安全性，增添了侧气帘和侧气囊。A柱作为连接车顶和前舱的关键支柱，位于车辆的左前方和右前方，它同时连接发动机舱、驾驶舱以及左右后视镜的上方。这款车型的尺寸为4933mm x 1836mm x 1469mm，轴距达到2871mm，配备了7挡双离合...
陶牲府答：虽然相关的数据分析还没有出来，但是从帕萨特碰撞后的图片可以看到：首先，乘员舱结构相对完整，驾驶舱没有受到明显的侵入，A柱也未发生明显形变。这难免让人与之前新款帕萨特涨价事件联系在一起，虽然不能确定上汽大众是否对新款帕萨特的车身刚性进行了加强，但是从乘员舱的结构来看，车辆的安全性是得到了提升...
陶牲府答：去年年底，在中保研的汽车安全指数C-IASI评价中，2019款 帕萨特火了。出乎所有人的意料，2019款帕萨特280TSI商务版在车内乘员安全指数上仅获得一般（M）评价。其中，正面25%偏置碰撞为较差（P）、侧面碰撞A、车顶强度以及座椅/头枕测评结果为G。尤其是在测试视频中，正面25%偏置碰撞这项，帕萨特A柱被撞断...
陶牲府答：而这次显示的结果要比一年前好得多，尤其是去年备受吐槽的正面25%偏置碰撞。这次车身主体框架在碰撞冲击下保持了完整形态，A柱没有折断，肉眼来看驾驶位的假人也几乎无任何损伤。大众未公布关于帕萨特的具体改进方法，我们对此也不得而知，单从数据和结果来看，2020款帕萨特在车身刚性上确实有了明显的提升。...
陶牲府答：帕萨特2020款在安全配置上有了显著提升，a柱经过改动并新增了侧气帘和侧气囊，以增强车体结构的稳定性。<!-- a柱作为连接车顶和前舱的关键结构，位于发动机舱和驾驶舱之间，以及左右后视镜的上方。其改动确保了帕萨特2020款在碰撞时能提供更好的保护。<!-- 帕萨特2020款的尺寸为长4933mm、宽1836mm、高...
陶牲府答：值得一提的是，2019款帕萨特的车重为1442kg，而2020款车型为1474kg，两者之间相差的32kg，很可能就是侧气帘的标配以及车身结构加强带来的。其中难度最大的正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度等，均获得G（优秀）评价。A柱没有明显弯折，安全气囊全部打开，全系标配的侧气囊的加入使得测试假人的头部稳稳...
