显而易见的年轻感提升！实拍新款上汽大众帕萨特/帕萨特PHEV

20款大众帕萨特混动和19款啥区别？~

上汽大众帕萨特迎来2020新款车型，主要在配置方面有所提升，此次实拍的车型是330TSI的顶配尊贵版车型。2020款帕萨特相比19款的区别在哪呢?有什么提升改进的地方?下面来详细看看，外观方面，新款车型没有做出调整，整体颇为大气的设计风格。
倒梯形进气格栅与大灯由粗壮的镀玫瑰金铬饰条完全融合在一起，横向拉伸效果非常的明显，带来不俗的豪华感。新车标配了LED日间行车灯和LED尾灯，豪华版以上车型LED前大灯带有随动转向功能，高配还有智能远光。
2020款帕萨特新车标配了LED日间行车灯和LED尾灯，豪华版以上车型LED前
2020款帕萨特内饰部分新车延续了之前的整体设计，相比2019款主要升级的地方集中在了空调控制面板、中控屏与智能车联网系统。全新的大众设计语言在内饰上可谓是精雕细琢，一改以往的简洁。
触摸式的空调控制面板开始全面取代大众一直惯用的旋钮式设计，新车从330TSI精英版开始全部得到升级。2020款帕萨特新车最大的升级就在车机方面了，首先商务版车机升级到8英寸，豪华版及以上全部配备9.2英寸触摸中控屏。最核心的升级在系统方面，此次帕萨特在MIB就基础新增个移动在线服务系统，来实现智能互联。
实现了联网之后，增加了喜马拉雅FM等在线音乐平台，内置APP支持OTA升级，支持CarPlay和CarLife。下载上汽大众APP，可以注册并绑定车机，以实现手机与车辆的实时互联、电子围栏与远程操控等功能。与时俱进的免密支付功能非常实用，电子围栏与监控能够精确定位
2020款帕萨特语音识别方面新系统也有巨大进步，能够语音控制多媒体系统、导航以及空调等功能，识别率很高能够达到自然语义识别的程度，许多功能还无需唤醒词。
地图导航得到了升级，不再是传统车机陈旧的导航系统，而是采用了高德地图提供的地图数据效果不错。新车从豪华版开始都升级了高配才有的无限充电功能，但凸起的框限制了长度大于15cm的手机无法放入。新款车型在前排增加了一个type-C接口非常与时俱进，type-C在未来很可能成为最主流的接口类型
2020帕萨特新款车型在座椅方面也有升级，从330TSI豪华版开始真皮座椅加入了渐变菱格纹路以凸显其档次感。细节方面，菱形缝线采用特殊工艺完美的避开了打孔的位置，高配的主副驾都能享受座椅按摩功能。豪华版本以上车型的后排拥有航空式的头枕，并且配备后排座椅加热，同样后排也新增了一个type- -C接口。望采纳，谢谢！

2020款全新大众帕萨特亮相，搭载了2.0T动力，颜值换新配置升级！

易车原创 首先，帕萨特是国内B级车市场中举足轻重的一款车，这一点毋庸置疑，它在国内市场有着悠久的历史和庞大的用户群体，或许在你的家中曾经有过一辆帕萨特、也或许历代帕萨特车型伴随你一路了解了中国车市的动荡与发展...而它，也顺理成章地成为了你“记忆中的那辆车”。可偏偏是，厚重的历史感在帕萨特身上愈演愈烈，它成熟稳重的形象在大家的脑海中根深蒂固，但这要如何面对眼光日益挑剔的年轻朋友们呢？帕萨特，是时候做出更多的改变了。

我们眼前看到的新车正是新款的上汽大众帕萨特，金色车辆为新款帕萨特普通燃油版车型、白色车辆则是新款帕萨特PHEV插电混动版车型。从整体外观图上不难看出，虽然只是一次中期改款，但是新款帕萨特的变化幅度超出了不少人的预期。它在车头和车尾部分的变化最为直观，带来的第一感觉就是，这辆车身上的年轻感是显而易见的！

贯穿式尾灯、贯穿式车头LED格栅灯（燃油版），这些都是新款帕萨特身上最吸引眼球的地方。一方面，它向着家族内部的诸多新设计元素靠拢，另一方面，当它行驶在马路上的时候，辨识度也会大大提升。甚至于说，新款帕萨特新增的这些设计元素，不仅给它自身颜值提升贡献了不少力量，也适当地撬动了它在用户们心目当中的印象。可以看出，新款帕萨特除了保留稳重气质之外，它的最新变化也正在宣告着进一步年轻化。

在一辆大众品牌的B级车上，灯...居然也开始逐步成为大家日后讨论的关键词之一。普通燃油版车型上的贯穿式车头LED格栅灯、PHEV版车型上独有的C字形LED日行灯，都给这套新的前脸增添了更多可以聚焦的元素。实际上，我们很容易被灯组吸引了目光，而忽略了它前格栅的细节变化，中网本身与前大灯的连接效果更强，内部的横向镀铬条也变得更密集了，这同样也是烘托年轻氛围的关键一步。

前大灯依然采用双透镜形式，高配车型上将会搭载带有随动转向功能的矩阵式LED大灯组，转向灯则与更加细密的日行灯融为一体，点亮效果比老款车型更精致一些。大灯底部的镀铬饰条则是老款车型上没有的，它在车头区域增强了对于“大灯+中网”的包围感，让这部分的视觉整体感变得更强了。

除了车头的C字形LED日行灯之外，PHEV版车型在车身四周都用蓝色的“PHEV”标识来表明自己的特殊身份。充电口依然位于车头处，采用了隐藏式设计。

由于是一次中期改款，所以新款帕萨特在车身尺寸上并不会有明显变化，超过4.9米的车长、以及超过2.8米的轴距，都让它能够轻易地获得足够多的外形气势和内部空间，尤其在同级别车型当中，帕萨特的空间舒适度是有口皆碑的。

原厂轮胎方面，新款帕萨特PHEV版依然搭载215/55 R17尺寸轮胎、燃油版高配车型搭载235/45 R18尺寸轮胎，跟它们各自的老款车型保持一致。轮圈造型方面，PHEV版车型采用半封闭式结构，表明身份的同时也能减小一些风阻，燃油版高配车型则搭载了双色多幅轮圈，这是上汽大众品牌在凸显高配车型尊贵感的时候惯用的设计。

细节点缀方面，新款帕萨特的表现依然让人满意。比如带有镀铬饰条的车门把手，前排两个把手都带有感应式无钥匙进入功能；比如B柱门框上的Volkswagen标识，同样是个能够增加归属感的小细节；虽然此次拍摄无法进入车内，但通过车顶我们能看到，新款帕萨特依然搭载了国内用户们喜爱的全景天窗，尺寸足够大、能够照顾到后排需求。

来到车尾，这同样是此次新款帕萨特改款变化的一大核心。贯穿式的尾灯组是这里的视觉重心，它并非单纯的只是在造型上采用了贯穿设计，而是在内部镶嵌了一条灯组，点亮时的视觉效果还是很迷人的。设计师还比较巧妙地把车尾字母logo设置在了贯穿式尾灯居中靠下的位置，视觉层次感方面显得更精致了。

除了贯穿式尾灯这一细节之外，通过观察新款帕萨特的车尾不难发现，上汽大众依然在坚持着它“绝对对称”的尾部设计手法。从尾灯、到反光板、再到底部的镀铬装饰元素，都遵循了对称式设计。尾灯两侧的灯组，看似与老款比较相似，实际在点亮之后能看出，它的内部共有从上至下4层布局，点缀细密、错落有致。

编辑点评：新款帕萨特的改变，集中在了车头和车尾这两个部分，并且最核心的变化都集中在了大灯和尾灯这两处细节上。然而，当这两台新车停在你面前的时候，它所呈现出来的变化却不仅仅只是细节升级那么简单。从造型上的设计变化，再到车辆年轻感的提升方面，新车似乎是要在小范围内尝试“破旧立新”...打破人们心目中的固有印象、建设新的形象和气质，这也许才是新款帕萨特身上，我们应该看到的关键动作。

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