新款雷克萨斯ES发布，动力电池进行更新
近日，雷克萨斯ES日规车型推出了2021款，其中ES 300h混动车型在动力总成不变的前提下，采用锂离子电池取代了此前的镍氢电池，配置方面也有所调整。由此判断，未来进口至国内的雷克萨斯ES 300h车型也有望在电池方面做出更新。
在配置方面，新款雷克萨斯ES日规车型升级了信息娱乐系统以及安全性配置，中控屏幕将支持苹果CarPlay、安卓Auto手机互联功能，新车还采用了升级的无线充电器。
新款雷克萨斯ES日规车型还可以在夜间对行人的监测以及在白天对骑车人进行监测，以实现自动紧急制动功能，停车前后碰撞预警以及盲点监测功能也成为标配。此外，其搭载的虚拟外后视镜也有调整，在车内显示屏上会增加距离刻度，类似于倒车影像中的辅助线，可以帮助驾驶员更好的判断侧后方车辆的距离。
在动力方面，日规的雷克萨斯ES 300h混动车型仍将搭载由2.5升自然吸气发动机、电动机等组成的混动系统，系统总输出功率为204马力。由于电池的更新其燃油经济性有所提升，在WLTP规则下，该车的百公里综合油耗由此前的4.85升/100公里下降至4.48升/100公里。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
外观：更加年轻新雷克萨斯ES整体造型与现款类似，只在细节处进行了一些修改。车身尺寸方面，新ES长宽高分别为4915/1820/1450mm，较同级并不突出。新款雷克萨斯ES的最直接的变化就是它的前脸了，全新的家族式纺锤格栅面积更大，外圈使用高亮与亚光搭配的镀铬饰条进行勾勒，将之前仅留的半点含蓄完全的释放了出来。
除了格栅，变得犀利的还有原本就已经个性十足的前大灯和雾灯组。分离式日间行车灯也没有像NX那样过于分离。光源方面新ES全系标配LED近光灯与LED日间行车灯，三款豪华版车型还带有LED远光灯。
车身侧面造型较老款变化不大，试驾车300h在后门板下方有Hybird标识。2820mm的轴距带来了可谓奢侈的后排腿部空间。全系标配的防炫目电动调节外后视镜似乎也是应当的事情，高配车型带有后视镜自动回收功能。就造型而言，与2014款保持了一致。无钥匙进入在ES上得以全系标配，也算比较厚道。而NX上备受好评的隐藏钥匙孔设计的门把手没有出现在新ES上略有遗憾。在上一代ES顶配才享有的双十幅式轮圈此次也出现在了ES200及250的四款车型中，更具动感，算是一个小惊喜。轮胎方面全部统一规格，尺寸为215/55 R17。
尾部的整体造型与现款车型相仿，没做出什么大的设计上的变动。现款车的三种排量车型均采用了隐藏式尾排设计，想从尾排分辨出不同排量估计是没戏了，只能看尾门右下角的标识了。尾灯在造型和轮廓上与老款保持一致，只从内部结构进行了调整。新的家族式的光带LED刹车灯与示宽灯取代了老款颗粒状的造型，看起来更加高级。可惜顶配车型也没有将倒车灯和转向灯也采用LED光源。ES200的两款车型还带有一个不算小的扰流板的设计，而排量更大的ES250却没有出现这一设计，到了300h这个神奇的扰流板又再次出现，ES250哭晕在厕所。
无独有偶，雷克萨斯如此积极地公布7月份的销量成绩，这对于其他汽车品牌来讲已经是一个危险的信号。根据官方统计数据显示，雷克萨斯上个月在华终端市场的新车销量达22325辆，不仅和去年同期相比增长了38.6%，环比上个月也增长了不少。
与此同时，官方声称：其中电气化车型的销量为8804辆，占到了当月总销量的39.4%，将近四成之多。这个比例对于雷克萨斯来讲确实很有意义，但是需要我们注意的是，电气化车型销量的暴涨，更多的是混动车型的功劳，至于雷克萨斯UX 300e就没有那么幸运了。
而众所周知，ES一直以来都是雷克萨斯品牌的销量担当，至少从去年的销量来看，基本上可以保持到月均9000辆左右的水平。最关键的是，这还是在没有终端优惠，而且要排队加价的前提下实现的，所以丰田的营销你不得不服。
而近日，我们从外媒了解到，2021年雷克萨斯ES率先在日本本土市场正式发布，并且计划于今年年内陆续交付。尤其是这款雷克萨斯ES 300h，新车在海外市场的起售价为599万日元（约合人民币40万元）。
作为改款车型，新车在外观造型方面没有太大变化，当然也不需要变化，而是将重点放在了细节和配置方面，例如无线充电面板的升级，还有新车所搭载的虚拟后视镜，车内两侧提供更小尺寸的显示屏，同时还增加了刻度显示，以帮助驾驶员判断和后车的距离。
除此之外，新车在动力单元上针对动力电池进行了升级，搭载全新的锂离子电池，增强整车的燃油经济性，将新车的百公里油耗从4.86L降到4.49L。
写在组后：雷克萨斯ES 300h就是它的"豪横"的资本，虽然此次更新是日规版，但是动力电池的升级或将可以运用到国内版本。
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