东芝330电梯，运行过程中接触器到变频器中间串的电阻老烧毁（U.V烧毁，W不烧），接触器换过了，变

变频器上电后,充电电阻烧毁.是什么原因造成呢.充电电阻的接触器是好的,电容也是好的 线也没接错.~

上电后，接触器不吸合变频器一启动就烧毁充电电阻。如果接触器吸合，触点接触不良也会烧毁充电电阻。变频器如果没有启动就烧电阻，应该是电阻功率小或是整流滤波电路有问题。

　　至少应由两个独立的接触器和继电器。
　　接触器、继电器控制电梯原理说明

　　（1)电梯开始向上启动运行时，快车接触器K吸合，向上方向接触器S吸合。因为刚启动时接触器1A还未吸合，所以380V通过电阻电抗RQA、XQ接通电动机快车绕阻，使电动机降压起动运行。

　　（2）约经过2秒左右延时，接触器1A吸合，短接电阻电抗，使电动机电压上升到380V。电梯经过一个加速最后达到稳速快车运行状态。

　　（3）电梯运行到减速点时，上方向接触器S仍保持吸合，而快车K释放，1A释放，慢车M吸合。因为此时电动机仍保持高速运转状态，电机进入再生发电制动状态。如果慢车绕阻直接以380V接入，则制动力矩太强，而使电梯速度急速下降，舒适感极差。所以必需要分级减速。最先让电源串联电阻电抗，减小慢车线圈对快速运行电动机的制动力。经过一定时间，接触器2A吸，短接一部分电阻，使制动力距增加一些。然后再3A、4A也分级吸合，使电梯速度逐级过渡到稳速慢车运行状态。

　　（4）电梯进入平层点，S、M、2A、3A、4A同时释放，电动机失电，制动器抱闸，使电梯停止运行。

你说的是电梯变频器输出到电机之间的接触器是把！那几个电阻应该是大功率的水泥电阻是把！
这几个电阻是用来检测电流的，造成烧毁肯定是长时间电流过大，电机是否良好既然驱动模组换了干脆把主控板都换一下，排除电路板故障。个人感觉电机可能有问题。再者总烧电阻那模块烧不烧，如果少模块那有可能是接触器吸合不好。好好分析下啊！！！

最后是什么问题

耐压不够?发个图纸看看1

有点模糊
串电阻的目的是什么？起动电阻（限流电阻）？如果是起动电阻，那么变频器运行过程中是串着电阻的接触器是不应该吸合的。而是下面无电阻的接触器一直吸合。这两个接触器控制回路有问题。

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东芝330电梯，运行过程中接触器到变频器中间串的电阻老烧毁（U.V烧毁，W不烧），接触器换过了，变视频