1月新能源销量腰斩，“至暗时刻”还尚未到来

汽车的定义是什么?~

定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。
国产汽车品牌有：红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威等。
国外汽车品牌有：丰田、大众、现代、起亚、标致等。

扩展资料：
中国目前的轿车销售市场可以分为A类车、B类车和C类车。
1、A级车又称紧凑型车，市面上最常见的即是紧凑型车，代表的车型有朗逸，福克斯，思域等。紧凑型车的轴距一般在2．5米到2．8米之间。排量大约在1．4L－2．0L之间。
2、B级车又称中级车，中国汽车消费市场B级车也开始站稳脚根，各大车厂也将B级车作为战略车型。代表车型为迈腾帕萨特，雅阁天籁凯美瑞等。轴距大概在2.8米到3.2米之间。
3、C级车又称中大型车。一般指轴距在2．8米－2．9米的车型，车长一般在5米左右，排量在2．5L－3．0L左右的车型。中大型车一般是商用、政用的首选。
参考资料：
百度百科--汽车

汽车的各个参数代表着什么，新手不懂赶紧看，绝对干货

近日，中汽协公布了2020年1月份的汽车销量。自去年新能源补贴大幅减少后，新能源汽车市场持续萎靡数月，新能源市场在经历了2019年下半年的“六连跌”之后，由于春节假期和车市寒冬等因素影响，2020年迎来了“开门首跌”：今年1月份新能源狭义乘用车销量3.9万辆，同比下降54.5%，商用车产销预计完成销量0.5万辆，同比下降51.7%。

1月新能源市场下滑，除了补贴影响外，还有春节提前，1月工作日较少，一些单位提前放假的因素。再加上从年初开始爆发的疫情影响，导致春节档期出行均被取消，4S店客流量也受到了相应的影响。

补贴退坡影响仍在持续

 

数据显示，1月的汽车产销量分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。而新能源汽车的月度销量仅为4.4万辆，相比去年同期的9.6万辆直接“腰斩”，同比降幅高达54.4%。

在整个行业市场走低的前提下，新能源汽车市场也相应的顺势下滑。中汽协并未对此进行过多的解读，认为这是多种因素综合导致的正常市场结果。

但是从此前的数据可以看出，从去年7月开始，补贴大幅退坡后，新能源市场开始出现下滑，这一影响持续到了今年1月，再加上此轮疫情的冲击，导致雪上加霜。

月度数据显示，从去年10月开始，新能源汽车销量同比降幅逐渐收窄。12月更是获得了16.3万辆的销量，同比降幅回升至27.6%。中汽协副总工程师徐海东表示，去年年底销量的小幅回升，很大程度上是由于双积分政策所致。企业为了完成年度的双积分任务，在车辆产销上加大了投入力度，短时间内实现了降幅的收窄。

但从长远来看，补贴大幅退坡的影响仍将持续，春节假期的提前和疫情的爆发，无疑也会放大这一趋势。但令人感到欣慰的是，在今年年初的电动汽车百人会论坛上，工信部部长苗圩提出，2020年新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅度退坡。如此一来，原定于2020年底完全退出新能源车补贴政策有可能延缓，留给车企更多的缓冲空间。

而对于此后几个月的新能源汽车销量预期，有业内人士向“E车汇”表示，“受到疫情影响，预计2月新能源市场销量可能只有此前的两成左右，再加上车管所办理业务延期的因素，上牌量将更少。3、4月或将逐渐恢复，但同样的也面临着今年补贴政策的发布，预计最多也只有往年的60%左右”。

传统与新势力纷纷下滑惨重

由于整体销量下滑明显，新能源车企日子不好过，致使多家传统新能源车企销量出现较大幅度下滑，传统车企大多下滑幅度超50%以上，包括像比亚迪和北汽这样国内新能源汽车龙头。

2月10日比亚迪发布最新销量数据报告，比亚迪新能源汽车1月销量7133辆，同比下滑75.1%。其中，纯电动汽车销量为5144辆，同比下滑68.3%；插电式混合动力汽车销量1876辆，同比下滑84.1%。

不过比亚迪方面表示，“元月受春节比往年提前及疫情因素的影响，整体市场产销同比大幅下滑。目前终端需求保持增长势头，公司对疫情后销量增长保持信心。”

北汽新能源也同样并不乐观，根据北汽蓝谷最新披露，子公司北京新能源汽车股份有限公司1月产、销量分别完成1602辆、2006辆，同比分别增长1028.17%和下滑55.54%。

其余的大型新能源车企销量更为惨淡：江淮汽车销量为326辆，同比下跌92.6%；上汽通用五菱新能源汽车销量为1417辆，同比下跌83%；吉利新能源汽车销量为1277辆，同比下探81.6%；奇瑞新能源汽车销量为1028辆，同比下滑72.5%；长城欧拉品牌销量为1300辆，同比降幅65.65%。

不过，也有几家新能源车企实现逆势增长，如广汽新能源和华晨宝马，两家车企1月批发销量分别为3003辆和3600辆，同比增长分别为52.6%和6106.9%，其中华晨宝马暴增的原因是由于此前基数太小，只有58台，而广汽新能源则是由于Aion S这款车的接受度不断提高，市场销量渐入佳境。

造车新势力方面，蔚来汽车1月销量为1598辆，继续登顶造车新势力销量TOP 1；理想汽车1月售出1180辆新车，区居亚军，而这则是因为理想汽车在年前积累了一大波订单，在一月进行了释放。但是值得注意的是，理想汽车受到疫情影响，原定于二、三月交付的车辆将会延期，这将会导致其销量数据在此后大幅下滑，亚军位置将有大概率不保。

威马汽车1月卖出1027辆新车，成功进入1月新势力车企销量排行榜前三。获得第四名成绩的是合众汽车，1月销量为1001辆。

由于受到疫情的影响，有不少业内人士对于2月的新能源汽车市场，乃至整个汽车市场处于悲观态度。新能源汽车市场表现低迷，对于新能源车企，尤其是目前尚显脆弱的造车新势力来说更是生死攸关。

一月的新能源销量无疑是惨败，但是这大部分则是春节假期+疫情等多种客观因素综合导致的。可以预见的是，2月份由于疫情的出现，整个车市的销量将更加低迷，或将迎来新能源市场最大跌幅。

在此次疫情过后，很多无车一族应该都意识到了一辆车的重要性。“E车汇”认为，在疫情过后，新能源市场乃至整体汽车市场将迎来一波压抑后的爆发式消费，而回归正常汽车市场想必也不会太远。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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